中国民用航空局 | 咨询通告 |
| |
| 序数效用论文 号：民航规〔2021〕XX号 |
| 编 号：AC-121-FS-33R1 |
| 下发日期：2021年XX月XX日 |
| | |
航空承运人湿跑道和污染跑道
运行管理规定
1.目的
1.1 本通告是对中国民用航空规章CCAR-121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中有关湿跑道和污染跑道运行要求的进一步细化和解释。
山药玉米糊
1.2 本通告主要为航空承运人（航空公司）在湿跑道和污染跑道上的运行及实施安全管理提供指导。
1.3 本通告主要供局方对航空公司在湿跑道和污染跑道上的运行进行审定和监察时使用。
中外合作企业
2.适用范围
本通告适用于按CCAR-121部运行的航空公司。
3.定义
以下定义适用于本通告，可能与其他文件中的定义有所不同。
刹车效应：飞行员用来描述与飞机机轮刹车力和方向可控性有关的减速术语。
污染物：机场道面上的沉积物（如雪、雪泥、冰、积水、泥浆、灰尘），它们不利于道面的摩擦特性。
跑道状况报告（RCR）：一套与跑道表面状况及其对航空器着陆和起飞性能所产生影响相关的综合标准化报告。
跑道状况评估矩阵（RCAM）：根据跑道表面状况及飞行机组提供的制动报告，按照相关程序能对跑道状况代码进行评估的矩阵。
跑道状况代码（RWYCC）：用来描述跑道表面状况的一个数字，可以直接表示跑道道面状况对航空器着陆和起飞滑跑性能的影响。
6 – 干跑道。
5 – 使用刹车后的刹车减速度正常，并且方向控制正常。
习俗的近义词4 – 刹车减速度或方向控制在良好和中等之间。
3 – 使用刹车后的刹车减速度明显降低或方向控制可能明显减弱。显卡超频怎么设置
2 – 刹车减速或者方向控制在中等和较差之间。
1 – 使用刹车后的刹车减速度显著降低或方向控制显著减弱。
0 – 使用刹车后的刹车减速度为最小到不存在，或方向控制不确定。
跑道表面状况：跑道状况报告中关于跑道表面状况的一种描述，可作为出于飞机性能目的确定跑道状况代码的依据。
a)干跑道：跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，其表面无可见湿气且未被压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等污染物污染。
b)湿跑道：跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，覆盖有任何明显的湿气或不超过３毫米深的水。
c)湿滑跑道：湿跑道，且在此跑道上跑道相当一部分的道面摩擦特性确定为已经降级。
d)污染跑道：跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分（不管是否为孤立区域）都覆盖有压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等一种或多种污染物。
e)跑道表面状况描述。跑道表面上的下列要素之一：
i)压实的雪（COMPACTED SNOW）：已被压成固态状的雪，使得航空器轮胎碾压后不会进一步大幅压实表面或在表面形成凹痕。
ii)干雪（DRY SNOW）：不容易形成雪球的雪。
iii)霜（FROST）：霜由温度低于冰点的表面上的空中潮气所形成的冰晶构成。霜与冰的不同点在于，霜晶单独增长，因此粒状构造特征更为明显。
六年级下册语文古诗
iv)冰（ICE）：已结成冰的水或在寒冷且干燥条件下已转变成冰的压实的雪。
v)雪浆（SLUSH）：水分饱和度非常高，使得用手捧起时，水将从中流出，或者用力踩踏时会溅开的雪。
vi)积水（STANDING WATER）：从飞机性能角度考虑，位于使用之中的所需长度和宽度范围内的跑道表面区域（不管是否为孤立区域）的25%以上覆盖有超出3毫米深的水。
vii)湿冰（WET ICE）：表面有水的冰或者正在融化的冰。
viii)湿雪（WET SNOW）：所含水分足以能够滚出一个压得很实的实心雪球但却挤不出水分的雪。
ix)润湿（DAMP）：表面由于湿气而颜色有所改变。
六月雪盆景x)潮湿（WET）：表面已湿透但并无积水。
春节联欢晚会作文
飞机地面减速设备：地面滑跑中用于滑跑减速或提高减速率的任何设备。这些设备可能包括但不局限于：刹车（人工刹车或自动刹车）、扰流板和反推。
审定着陆距离：根据CCAR-25部第125条规定，按人工驾驶着陆、人工最大刹车、以入口速度（VREF）、50英尺进跑道、水平干跑道、标准大气温度计算的从跑道入口到全停时用的距离。审定着陆距离也称演示着陆距离（Demonstrated Landing Distance），它未包含任何安全余量，也不使用自动刹车、自动着陆系统、平视引导（HUD）系统或反推，审定着陆距离通常不等于运行着陆距离。
