玻璃钢2007年第4期译文
复合材料在澳洲航空展上崭露头角
谢薇译冯晓钰校
（上海玻璃钢研究院，上海201404）
赤道雪山摘要新生儿大便有泡沫
2007澳洲国际航空展可以证明的最大一点就是：澳大利亚正在增强塑料的革命中发挥着自身的作用，并且在航空领域中仍然遥遥领先。George Marsh报道。
来关注这场三月在墨尔本Avalon机场举办的展示会：展会上尤其瞩目的是澳大利亚参与研制的增强复合材料先进新型民用和军用飞机。引领商业航空领域的是波音787梦幻客机，计划于今年年末首飞。波音公司抢在其竞争对手Airbus前面，机架采用了50%的复合材料，因此不仅成为媒体关注的焦点，而且在首飞之前就已争取到大量订单。
波音公司在展会上派出了大量人员，这正与波音公司在澳大利亚的薪工有3500名，在该国家雇佣的员工数仅次于美国这一事实相吻合。这几天，Antipodean展出中最重要的部分就是其全资附属公司Hawker d
我是宇航员
骄傲小公主白菜猪肉水饺>基础数学e Havilland（HdH）。HdH是一家有75年历史的公司，业务涵盖大部分澳洲航空产业，包括著名的CAC公司和GAF公司——这两家公司都参与了波音之前的业务。当波音公司在Avalon宣传B787的价值时，HdH则为了这个计划在集中钻研飞机结构。
HdH正采用碳复合材料生产787高效率机翼的可移动表面（襟翼、副翼、阻流板）。B787项目负责人John O’Hehir称，这些至关重要的控制表面研发进展飞快。司马相如卓文君
他解释道：“在最近几周，我们已经目睹了由墨尔本公司的工业炉工程安装的5个翼肋加热炉；完成了洁净室的安装，在西雅图进行了首次试制舱外襟翼对抗鸟类撞击的测试，并在位于墨尔本的澳大利亚国防科学与技术局（DSTO）进行了一系列测试。”
和787飞机其他主要协助商一样，HdH是一家垂直一体化的合作伙伴，负责在西雅图波音公司的终装线，对整体结构或对预备安装在机架上的子系统进行完整的定义、设计和生产。根据设计制造（Build to print）这一模式已不再受人们青睐；飞机原始设备制造商（OEMs）转而将生产飞机零部件的全部责任交给合作伙伴，其中大多数合作方会分担金融风险，以此作为对收入份额的回报。
HdH公司和波音公司合作开发了灌注专利技术，用于生产后缘部件。公司称，在不必贮存和加工预浸料的基础上，在加热炉中固化闲置部件比用昂贵的高压釜更能节约成本。墨
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