空中交通无线电通话用语范例
（VATPRC版）
The example of radiotelephony communications for air traffic rvices（VATPRC
ver.）
作者/Author: VATPRC Han Cui (1193569)
参考素材：
《空中交通无线电通话用语》（中国民用航空总局）
ICAO doc 4444 《Air Traffic Management》
ICAO doc 9432 《Manual of Radiotelephony》
《VATPRC 无线电通话范例》（作者：Keller Lee）
1
Chapter 1 通话用语要求
1.通话基本要求
1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜
采用下列通话结构：对方呼号
+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。
1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容
1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。
1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重
读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词
视觉思维
2. 数字的标准读法
数字
汉语读法
英语读法
0
1
2
3
4
5
孔雀的雀组词洞ZE-RO
幺
两
三
四
五
WUN
TOO
TREE
FOW-er
sing的ing形式
FIFE
2
6
7
8
六
拐
八
九
点
百
寒塘SIX
SEV-en
AIT
9
NIN-er
·
DAY-SEE-MAL
HUN-dred
100
3.字母的标准读法
字母LETTER
单词 WORD
Alpha
Bravo
Charlie
Delta
发音 PRONUNCIATION
AL FAH
A
B
C
D
E
F
G
H
I
BRAH VOH
CHAR LEE
DELL TAH
ECK OH
Echo
Foxtrot
Golf
FOKS TROT
GOLF
Hotel
HOH TELL
IN DEE AH
JEW LEE ETT
India
J
Juliett
3
K
L
Kilo
Lima
KEY LOH
LEE MAH
M
N
O
P
Mike
MIKE
蒸米饭
November
Oscar
NO VEM BER
OSS CAH
Papa
PAH PAH
Q
R
Quebec
Romeo
Sierra
KEH BECK
ROW ME OH
SEE AIR RAH
TANG GO
YOU NEE FORM
VIK TAH
S
T
Tango
Uniform
Victor
Whiskey
X-ray
U
V
W
X
Y
WISS KEY
ECKS RAY
YANG KEY
ZOO LOO
Yankee
Zulu
Z
4
我的小蜜桃
Chapter 2 基本陆 空通话范例
(以 CCA9135，广州白云-北京首都为例）
1.
申请放行 Request Airways Clearance (DEL)
机：白云放行，晚上好，国航 9135，停机位廊桥 207号，机型波音 737，通波 BRAVO已
抄收，请求放行至北京
P：Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207, type Boeing 737, receiving
information BRAVO, request IFR clearance to Beijing
注：联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄收机场情报通波、以及目的地
C：CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initial
climb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432
管：国航 9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02左，起始高
度 1200米，修正海压 1009，英德 06展开面积怎么算号离场，离场频率 126.55，应答机 2432
注：放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场
程序、离场频率以及应答机编码
机：可以放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道 02L，起始高度 1200米，修正海压 1009，
英德 06号离场，离场频率 126.55，应答机 2432，国航 9135
P: Cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, initial climb 1200m on QNH
