航海口令的特点及翻译原则
何瑞清
【摘 要】总结了航海口令简洁性、方向指代具体化、船称谓拟人化、用词约定俗成、词性特别5个特点,讨论了航海口令的翻译原则:保持口令的简洁性,使用约定俗成的术语,切忌死译、硬译.
【期刊名称】《广东海洋大学学报》
【年(卷),期】2010(030)005
【总页数】3页(P83-85)
【关键词】航海口令;特点;翻译原则
【作 者】何瑞清
【作者单位】广东海洋大学外国语学院,广东湛江524088
【正文语种】中 文
【中图分类】H315.9
航海口令有如下几种：舵令(Helm orders)、车钟令(Engine-room orders)、系缆和解缆令(Mooring and unmooring orders)、锚令(Anchoring orders)、引航令(Piloting orders)。
1 航海口令的特点
航海口令是一种特殊的职业语言。作为口令，它一定是简明扼要的，以便于快速、准确地传达信息。而由于其特殊的语言环境或习惯，在用词方面，它还有方向指代具体化、船称谓拟人化、用词约定俗成、词性特别的特点。
1.1 简洁性
航海口令具有简洁的特点，它大量使用省略句或祈使句，目的是为了突出重点信息，快速、准确地传达信息，提高语言交际效率。航海口令的省略句或祈使句可以省略各种成分，只保留关键成分。
1) 省略主语。
例1.——How is the rudder？[注]
——（It）Answers all right.很灵。
2) 省略主语、谓语。
例2.（I am）Finished with the wheel 用舵完毕。
例3.（it is a）clear/foul anchor！= the anchor is clear/foul 锚清爽/绞缠。
例4.Which side（do we go）alongside？哪舷靠码头？
3) 省略谓语、宾语、状语。
例5.Stern (leaves)off( the dock first)！船尾先离码头！
4) 仅用定语。
例6.Midship ! 正舵！= it is a midship rudder！
例7.——What rudder/angle (is it)? 什么舵？
——(it is a)Port (rudder)!左舵！
5) 仅用补语。
例 8.Amidships ! 正舵= keep the rudder amidship!
例9.Two shackles in water！=Drop the chain two shackles in water！(锚链)两节入水!
6) 仅用定语、状语。
例10.Hard-a-port! 左满舵 = it is a full port rudder.
例11.Dead slow astern ！微速后退！=the ship is to be dead slow astern.
1.2 方向指代具体化
人们在认知事物和学习的过程中，往往借助具体、熟悉的事物或概念来表示抽象、不熟悉的事物或概念。用船身部位或时针方向表方向，成了船员的行话，对外行人来说，难懂，
但是船员会觉得直观明了。
1) 用船身部位表舵动作方向。
Port 左舷→左；Starboard 右舷→右；Bow 船首→前；stern 船尾→后；Port bow 左舷、船首→左前；Starboard bow 右舷、船首→右前；Midships 船中部→中，正。各种口令均用这些词来表示相关的动作方向。
例12.舵令中，Midship !(正舵)；Port !(左舵)； nothing to port ！(不要偏左！)Port 5！(左舵5 度)； Starboard ! (右舵)。
2) 用时针方向来表达锚链方向。
例13.The chain/cable is leading 3 o’clock/10 o’clock/12 o’clock.
3 点钟方向=右舷正横向，10 点钟方向=船头偏左60 度，12 点钟方向=船头方向。
1.3 船称谓拟人化
用拟人的方法，尤其使用女性第二人称代词，来指代船或者其部位是航运业的惯例。例如船名前冠与MS。航海口令也有这种特点。人称代词“she”、“her”、“you” 和“me”都出现在航海口令中。
例14.Ea her(=the helm/ the wheel)! 回舵！
例15.You are running around.你船将要搁浅。
例16.Is she trimmed by the head/stern?船首/尾倾吗?
例17.Keep well clear of me.请宽让我船。
用人称代词she 指代船，表达了船员对船的亲切感情，就象用he/she 指代动物，用人名给宠物命名，或者用she 指代国家，把祖国称作“母亲”。船之于船员，好比国家之于人民，前者均起着“母亲”的保护作用。
例15 You=Your ship(你船)，例17 me=my ship(我船)，体现了航海口令的简洁性要求，
1.4 用词约定俗成
Fore 的词义如下：(adj.)在前部的,以前的；(adv.)在前面,在船头；(n)前部,船头；(prep.)在前。fore(在船头) 常与aft(在船尾)相对应，例如：fore and aft【航海】从船头到船尾的。类似地，stern (船尾)与Bow/ fore(船首)相对应。但是，stern 和astern 广泛应用于口令中，而Bow/ fore 相对少用；而且，before，afore((adv./prep.在前)两词与astern 在词性和意义上又不是相对词，也不用。Head 和Ahead /Forward取而代之。例如： Head line 头缆，Stern line 尾缆；Forward breast line 前横缆，Aft breast line 后横缆。不用Bow/ fore，而用head 或者Ahead 和Forward，体现了口令用词的约定俗成，具有随意性、不对称性的特点。
1.5 词性特别
名词加前缀A 组成的派生词一般用作形容词。而航海口令中，它既可以作形容词，又可以作副词，而且意思不大一样。有些词的词性不是常用的，增加了理解上的困难。
例如，Astern 由A+stern(船尾)构成，(1).( adj.)：在船后的；船尾在最前面的；向后的；(2).(adv)：在船尾,向船尾。
例18.——Where are you？
——Dead/ right astern (正后方)
此例的astern(adj.)：向后的。Dead/ right 两词是副词。
例19.drop/ fall astern(落在别船后头,被赶过)
此例的astern(adj.)：在船后的，是补语。
例20.车钟令Dead slow astern !(微速后退!)
此例的astern(adv.)：astern(adv.)向船尾。
例21.舵令nothing to port !(不要偏左!)
nothing(adv.)：毫不，决不。这里nothing 不是代词，而是副词。
例22.引船令Middle the two buoys !(向两个浮筒/标中间走!)
Middle 一般是形容词或者名词，这里是动词。
2 航海口令翻译原则
根据Newmark 的文本划分[1] ，我们可以把航海口令归属于“信息型文本”( informative text)。快速、准确地传达信息，实现语言的信息功能，是航海口令翻译的主要着眼点。依据上述航海口令的特点，遵循航海口令的语言习惯，为了很好地实现航海口令的语言功能，快速、准确地传达信息，提高语言交际效率，笔者提出以下航海口令翻译原则。
2.1 保持口令的简洁性
如上所述，口令具有简洁性的特点，大量使用省略句或者祈使句，既突出了重点信息，又可以快速传达信息，提高语言交际效率。译文必须保持这个特点，避免使用重复累赘的词语，也不要用完整句，不可像翻译一般材料那样补齐所有省略的信息。否则，译文事倍功半，吃力不讨好。
