民用航空器事故征候
mh/t2001—2021
本标准规定了民用航空器（以下简称航空器）运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候的确定依据。
本标准适用于于航空器事故征候的确认。
本标准不适用于航空器非法飞行或蓄意破坏等情况。2术语和定义
以下术语和定义适用于于本标准。
航空器运行阶段aircraftoperationpha
从任何人荣登航空器准备工作飞行器起至至飞行器完结这类人员返回航空器年才的过程。2.2
机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等。2.3
民用航空器事故征候civilaircraftincident
在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。2.4
运输航空严重事故征候按照《大型飞机公共航空运输承运人运转合格核定规则》（ccar121）或《小型航空器商业运输运营人运转合格核定规则》（ccar135）或《外国公共航空运输承运人运转合格核定规则》（ccar129）规定运转的航空器在运转阶段出现的几乎引致事故的事故征候。2.5
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按照《大型飞机公共航空运输承运人运转合格核定规则》（ccar121）或《小型航空器商业运输运营人运转合格核定规则》（ccar135）或《外国公共航空运输承运人运转合格核定规则》（ccar129）规定运转的航空器在运转阶段出现的、未形成运输航空严重事故征候的事故征候。2.6
通用航空事故征候generalaviationincident
按照《通常运转和飞行器规则》(ccar91)、《小型航空器商业运输运营人运转合格核定规则》
商业运输运营人运行合格审定规则》（ccar135）规定运行的航空器在用于教学训练飞行过程中发生的事故征候。2.7
航空器地面事故征候aircraftgroundincident
在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的事故征候。2.8
航空器损坏aircraftdamage
航空器损坏程度低于航空器放行标准；或用于教学训练飞行且重量低于5700kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值10％（含）的情况。2.9
人员重伤injury
物理、化学或生物等各种外界因素作用于人体，造成组织、器官结构一定程度的损害或者部分功能障碍，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。
runwayincursion在机场出现的任何航空器、车辆或人员误闯选定用作航空器降落和降落的地面保护区的情况。根据事件的轻微程度，滑行道入侵分成：
——a类：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入；
——b类：间隔增大至存有明显的相撞可能将，只有在关键时刻实行制止或施救措施就可以防止相撞播发
生的跑道侵入；
——c类：存有充裕的时间和（或）距离采取措施防止相撞出现的滑行道入侵；——d类：合乎滑行道入侵的定义但不能立即产生安全后果的滑行道入侵；——e类：信息严重不足无法作出结论，或证据矛盾无法展开评估的情况。[国际民航非政府doc9870an/463（避免滑行道入侵手册）]32
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3.1为防止航空器追尾或不安全情况，应当作出避免动作的危险吻合。出现大于规定间隔事件，且危险指数大于90（不含）的飞行器冲突，参见第三章a。3.2几近出现的受控飞行器撞到地。
3.5（不包括经批准的直升机运行）。3.63.7航空器起火冒烟或发动机起火，即使这些火被扑灭。3.8需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。
3.93.10严重影响航空器运转的一个或多个系统发生的多重故障。3.11空中飞行器机组所需成员在岗位上失去工作能力。3.12因燃油量严重不足，须要飞行员正式宣布紧急状态。3.13a类滑行道入侵。
3.14起飞或着陆事故征候，如冲、偏出跑道或跑道外接地。
3.15系统故障、天气现象、在飞行器包线外飞行器或其他情况可能将引致的航空器压低困难。3.16空中所需的飞行器鼓励与导航系统缓存系统中一个以上的系统发生故障。3.17相似上述条款的其他事件。
典型运输航空严重事故征候参见附录b。4运输航空一般事故征候
指数介乎75（不含）至89（不含）之间，参见第三章a。
4.2航空器安定面配平超出起飞允许的范围、襟翼不在规定的位置继续起飞。4.3操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下起飞。4.4航空器着陆前未放起落架，高度下降到100m以下。
4.5起落架机轮（滚砸开）之外的任何部位不触地（不影响离境的尾砸开擦拭地除外）。
4.6航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（g值），造成机体结构或起落架受损。4.7b类跑道侵入。
4.8飞行中发生减速警告（假信号除外）。4.9任一一台发动机空中停放。
（高）以下复飞；4.12误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。4.13迷航。
4.14飞错航路（线），或未经管制部门许可轻微偏移计划航路（线）。4.15航空器部件开裂导致航空器损坏。
4.16轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部件受损或影响飞行操作性能。
4.174.183
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4.19航空器与航空器、车辆或其他物体擦碰到，导致航空器损坏(仅轮胎损毁除外)或人员重伤。
4.20货舱的货物、集装箱、集装板未按规定装载、固定，导致航空器重心改变，影响航空器正常操纵或航空器受损。
4.21货物、邮件、行李重量排序与实际相符，影响正常飞行器压低。4.22存有出现受控飞行器撞到地风险，但未达至3.2的情况。
4.24类似上述条款的其他事件。5通用航空事故征候
5.1在停用或挤占的滑行道降落或降落。
5.2冲、偏出跑道或跑道外接地，导致航空器受损或人员轻伤。5.3
落错机场、滑行道。5.4未放起落架降落。5.5降落。
5.6迷航。
5.7空中摆碰到障碍物，导致航空器损坏。
5.8空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力。5.9空中遇颠簸导致航空器受损或人员轻伤。
5.105.11空中未经核准步入（误闯）禁区、危险区、管制区、炮射区或误出国境。
5.12空中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门、风档玻璃脱落、蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能。
5.13空中遭雷击、电击、冰击、突发或其他外来物喷发，引致航空器损坏，严重影响飞行器操作方式性能。5.14空中航空器的主压低系统发生卡阻或全然失灵。
5.15空中进入急盘旋、飘摆、失速警告状态（特定训练科目除外）。5.16任意一台发动机空中停车。5.17空中失去全部电源。
5.18因天气现象或系统故障无法维持安全高度。
5.195.205.215.22训练飞行中，垂直间隔小于50m，两机水平间隔小于200m的危险接近。5.23带外载荷飞行操纵不当，导致航空器受损或人员轻伤。5.24直升机空中发生旋翼颤振，造成飞行操纵困难。5.25直升机在高度300m以下进入涡流环状态。
5.26双向陆空通信联系中断大于5.27相似上述条款的其他事件。6航空器地面事故征候
6.1航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损。6.2航空器依靠非自身动力移动，造成航空器受损。
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6.3航空器在牵引过程中造成航空器受损。6.4外来物造成航空器受损（轮胎扎伤除外）。6.5加油设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。
6.6在助威、抽油过程中导致航空器损坏或因航油外溢着火、核爆导致航空器损坏。6.7车辆、设备、设施着火、核爆导致航空器损坏。6.8载运的物品着火、核爆、泄漏导致航空器损坏。6.9工作人员在执勤和服务过程中导致航空器损坏。
6.10在装卸货物、行李、邮件和食品过程中造成航空器受损。6.11类似上述条款的导致航空器受损的其他事件。
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（规范性附录）
航空器大于规定间隔事件危险指数评价方法
当航空器之间的间隔小于其规定间隔，构成航空器小于规定间隔事件。
出现大于规定雷达间隔事件时，危险指数递增排序，即为危险指数应属表中a.1中横向间隔（a）、水平间隔（b）、吻合率为（c）、飞行器航迹（d）与管制员状态（e）的危险指数之和。危险指数大于等同于90为运输航空严重事故征候；危险指数75（不含）～89（不含）为运输航空通常事故征候。见到表中a.1。
雷达管制区以雷达记录数据为准，非雷达管制区采用qar等数据计算。
大于雷达间隔1、横向间隔（a）m
飞行高度大于12500m
飞行高度6000m至8400m（不含）
2、水平间隔（b）km
飞行高度大于6000m
b＜11≤b
危险指数35302623212019
飞行高度低于6000m（含）
b＜11≤b
危险指数353026232120
危险指数3527221815危险指数3020151210
飞行高度8400m至12500m（含）
飞行高度高于6000m（不含）
危险指数3527221815危险指数281813108
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表a.1(续)
3、吻合率为（c）km/h
c＞1300560≤c≤1300190≤c
5、管制员状态（e）失控
