纬地道路设计软件27个常见问题
1、边沟和挡土墙设计重叠问题？
你好，我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊??在支挡构造处理的时候怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~!能不能说的详细点，我是菜鸟!谢谢
你好！你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。可以通过修改设置边沟形状
或护面墙型式来解决：1、在控制参数输入中将此段边沟试用期转正申请
外侧增加一组数据，设置一个碎落台，碎落台外侧点接护面墙即可。或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护面墙同坡即可。2、修改护面墙尺寸，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧边坡的坡度，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。
2、纬地坐标问题？
问题：你好，我现在用纬地道路软件件，因为我们都是搞低等级公路设计，不要坐标的，所以没发现坐标方面的问题，昨天我用坐标输入显示一条路，结果发现图形转角与实际情况相反，如果按照正确的转角输入计算，得出的坐标是错误的。但在CAD窗口上面输入正确的坐标显示的图形却是正确的，请问这个问题是什么原因，如何处理。
答复：你好！
根据你说的在CAD窗口输入坐标后显示的图形是正确的，说明你的交点坐标采用的是与CAD平台坐标系一致的数学坐标系。
而我们在工程实际测量采用的都是大地坐标系，即N E（或X Y）坐标系统，其中N坐标（或X坐标，即北方向）方向对应于CAD窗口的Y方向，E坐标（或Y坐标）方向对应于CAD窗口的X方向，刚好与CAD平台的坐标系相反。
纬地道路系统同样采用佳字取名
的是大地坐标系，所以你在纬地系统中输入交点坐标进行导入时，如果你的坐标资料采用的是数学坐标系的坐标，则需要将X Y坐标进行互换，在X坐标栏输入你的Y坐标值，在Y坐标栏输入你的X坐标值就可以了。
3、挡土墙系统做挡墙设计注意的问题？
问题：你好！
我正在利用纬塞尔维亚国家队
地挡土墙系统做挡土墙设计，由于刚刚接触该软件，不是很明白在进行完一侧设计后（比如左侧），怎么才能进行右侧的设计，我要把两侧挡土墙同时绘制在横断面图里！请帮忙哈谢谢
答复：你好！
你所提到的需求在挡墙设计系统教程中有较详细的操作说明。依据同一路线项目可以分段或分左右侧新建多个挡墙设计项目来完成挡墙设计，然后仅在其中一个挡墙设计项目中使用“存为HintCAD格式”命令得到一个dq文件（该dq文件可自动添加到路线的项目管理器中），对于其它的挡墙设计项目均使用“存到HintCAD文件中”命令，就可以将所有挡
墙项目的设计成果保存到同一个dq文件中。这样在进行横断面设计绘图时，路线左右侧的所有挡墙即可同时绘制在横断面图上。
在此建议广大用户在学习纬地系列软件之前，先阅读一下软件的用户手册，对软件的功能及操作先有一个系统全面的认识了解，然后再针对其中具体的功能进行学习，这样可以避免学习当中的盲目性，得到很好的学习效果。
问题：老师，你好．今天我按照老师的意见，在路线程序中对挖填边坡进行了分级台阶的设置，但我在重新进行挡土墙设计时，发现我所设置的挡土墙仍然不能够满足边坡需要，我不知道老师所说的上挡墙和路堤墙设计是什么意思，是在同一个横断面的同一侧上设两个挡墙吗？但是我发觉软件不支持这样设置，而且在标准挡墙里面我没有发现有上挡墙，是否上挡墙只是一个挡墙的代名词？希望老师给我指点一下，谢谢！
答复：你好！
我所说的上挡墙是纬地挡墙系统自带的挡墙库中的一个挡墙类型的名称，该名称在新建挡墙类型时是可以由用户根据习惯叫法和挡墙分类自由定义的，该上挡墙类型实际上就是在挖方边坡位置设置的路堑墙。路堤墙是设置于填方边坡位置、墙顶有一定填土高度的挡墙类型，路堤墙在布设过程中可以修改填土高度数据或者直接拖动改变填土高度来进行调整。当然也可以通过“墙段修改”的功能将路堤墙的墙顶填土高度直接设置为0，此时路堤墙
也就变成了路肩墙的样式了。
问题：挡墙2.5标准版挡墙类型里面没有路堑挡墙。但是道路软件中有左或者右路堑墙
答复：你好！
挡墙设计系统的内置挡墙库是有路堑挡墙的，你在选择挡墙时选择上挡墙类型，就可以有毅力的人
进行路堑挡墙的布设了。你在新建挡墙类型时，也可以选择路肩墙、路堤墙、路堑墙、护面墙等不同挡墙类型进行添加。
在挡墙设计系统中，只需要添加左侧的标准挡墙断面，在布设右侧的挡墙时，系统会自动将左侧形式的挡墙断面进行镜像处理。
请你在本网站下载有关挡墙设计系统的教程，其中对新建挡墙类型及添加挡墙断面都有详细的说明。
4、用纬地定线的时候缓和曲线参数显示的是LS=，请问能显示A=吗。或者怎么
操作使得在这两种标注方法中互换。
你好！您可以通过修改项目的类型“公路主线”或者“互通立交”来实现上述标注的切换的。
5、我做的平面设计线形时，有时有交点号，有时没有呢？有时线形上显示的是
LS-有时是A-是怎么回事？
1、我做的平面设计线形时，有时有交点号，有时没有呢？
2、有时线形上显示的是LS-有时是A-是怎么回事？
答复：你好！
你应该使用的还是纬地早期的一些版本，在新版本中已经默认主线平面线形自动输出交点号和缓和曲线长度。当你设置项目类型为公路主线时，平面图上即绘制交点号和LS-标注；如果项目类型为互通式立交，则没有交点号显示，缓和曲线也是按照缓和曲线参数A进行标注的。
6、立交设计过程中，手工分图的问题？
答：首先安装AUTOCAD EXPRESS TOOL，然后在cad里面输入appload命令加载cad 目录下的express下的所有文件，然后可以利用纬地里面拓展工具进行分图，不然可能分不出来，这主要是CAD软件启动时没有完全加载express目录下的文件造成的。只有这样才能人工分图。
7、设计过程中部分文件找不到路径的问题？
答：在纬地项目管理内逐个加入即可。
8、分离式路基设计问题？
我想询问一下，当路基是分离式路基且左右幅分为上行线和下行线（左右幅间距离比较远）设计时，在纬地中能够把左右幅数据合起来还是必须建立左幅和右幅两个数据文件？由于道路比较长而且整体式路基和分离式路基交叉着进行。
另外需要询问一下关于对这条道路进行纬地运行速度测算分析时又如何进行呢？由于是老路升级改造，原来设计速度有40，60，80，100的，错综复杂，进行分析时就不知道如何下手了。正向分析与反向分析的实质及使用对象是什么？如果是分幅的话左幅是不是只要反向分析及结果，右幅只要正向分析及结果？急切希望指点，由于是项目的需要刚买的纬地运行速度测算分析软件，还没有完全搞懂呢领导就急着要结果！
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答复：，你好！
对于分离式路基左右幅的设计，是需要建立左幅和右幅两个项目的，当然也可以将左幅或者右幅按照路线全长设计为一条完整的路线，然后再对其中路基分离的段落分别建立项目进行设计。纬地系统提供的分离式路基处理的功能，可以批量完成并准确搜索边坡相交的分离式路基的相邻横断面，并自动
完成相交位置的边坡线裁剪，绘制出相邻横断面。本网站提供有分离式路基实例项目的下载，请下载参阅。另外，在纬地最新发布程序5.88数模版中，提供了全新的“横断面设计（测试版）”的功能模块，该模块中也可以完成分离式路基自动
搜索相邻断面并对断面进行合并的操作，并且提供了批量复制完成左右幅路基
合并的功能。
当然如果上下行路线分开很远，路基根本就不关联，也就没有必要在设计中建
立路基之间的关联关系了，除分合流处之外。
关于运行速度测算分析系统的应用，通过自动读入武汉爱情故事
路线的平、纵、横、超高等
数据，并输入当前路线分段的初始速度及期望速度等，系统可自动完成对路线
的线形单元进行组合分段，并根据系统提供的各种测算模型计算完成全线正反向的单元节点的运行速度。对于有不同设计速度分段的项目，可以在分析参数
设置中分段输入桩号及参数，然后分别进行测冗长的读音
算。对于分离式路基，既可以将左幅或右幅的线形分别合并为连续线形一次性进行连续的测算，也可以分段进
行测算，需要注意分段测算时，在输入分析参数的初始速度等，前一分段的终点运行速度即为当前分段的初始运行速度，这样才能保证全线运行速度的连续性。建议你在进行运行速度分析测算时，最好先参阅一下《公路项目安全评价指南》一书，对运行速度测算分析的原理及方法有所了解，这样在应用运行速
度测算分析系统时就一目了然了。
运行速度是根据调查获得的速度模型，来预测车辆在公路上的实际行驶速度的，所以运行速度测算分析工作也就与公路的行车方向是直接关联的，行车的方向
就是需要测速分析的方向。对于高速公路的单幅的上行或者下行线，只需要测
算分析一个方向运行速度的。
9、分离式路基的设计方法？
如何用纬地道路软件设计分离式路基
(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特
摘要：文章介绍了如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计。
关键词：纬地道路软件；分离式路基；设计
中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1007—6921(2008)12—0068—02
在我们的公路设计项目中，我们经常会碰到分离式路基的处理，有的是受到投资的限制，
有的是为了适应地形、地物和克服高差，分离式路基在公路建设中的应用就越来越重要。
文章将讨论如何用纬地道路软件设计分离式路基或整体式路基一幅分期施工的高等级公路。
纬地道路辅助设计系统(HintCAD)是路线与互通式立交设计的大型专业CAD软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究研制开发，适用于高速、一二三四级公路主线、互通立交、
城市道路及平交口的几何设计。
分离式路基，就是左、右行车道分开修建的公路，包括中央分隔带不等宽的和左、右两侧
行车道不等高的公路。分离式路基是相对于整体式路基而言的，分离式路基是针对有中央
分隔带的高等级公路的，通常指高速公路和一级公路，它的行车应是单向的。
1平面线性处理
平面设计时，整体式路基以中央分隔带中心线为平面设计线，而分离式路基则采用行车道
中心线为平面设计线，如图1。分离式路基平面设计通常有两种处理方式，这两种方法可以
用纬地软件的立交平面设计和主线平面设计功能获得。
第一种方法：如图2，是和互通立交匝道设计接线方法相同。是在分离式路基路线的起终点
横向跳开实际所需的距离，但要分成四个项目处理。
第二种方法：如图3中，A线为主线，B线为下行线，B线是直接从A线过渡分离出来，这样我们的设计项目文件分为A、B两个项目就可以了，和比较线做法相同。
无论平面采用哪种方式，我们主要要明确的是平面设计轴线、纵断设计轴线和超高旋转轴三者之间的关系。
2纵断面设计
在路线纵断面设计中，分离式路基分幅路段纵坡设计时，以行车道中心线标高为路基设计标高，整体式路基分期施工时，左、右幅是以中央分隔带边缘标高为路基设计标高。由于路基是分离式，左右幅间就形成一个楔形分岔点，根据《公路路线设计规范》JTG D20—200611.3.7，该处应设置一个鼻端，鼻端半径的大小根据需要采用0.6～1.0m。
对于第一种平面处置方法中，借鉴立交设计的经验，分幅八方电器
起点处纵坡第一个变坡点应设在分幅与整体式路幅鼻端分岔之后相当于一竖曲线切线长的距离之外。也就是说，在分幅路基分岔之前纵坡度应与整体式路幅纵坡完全一致。这样才不致因两线纵坡度不同而出现标高差，造成横断面上路面横坡不协调。合幅点处纵坡衔接也是如此。分幅点和合幅点处的
