德立达PD-132A线圈型车辆检测器使用说明

线圈型车辆检测器使用说明

NO: 9001- 0132A-204

车辆检测器必须安装在防水、防潮、远离热源、远离强磁场的位置，与机箱壁至少保持10mm以上的距

离（切勿紧贴机箱安装）检测器应在机箱中垂直安装，以防止接触不良。

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■ 技术参数

工作电源： AC 220V10% 频率范围： 20KHz ~ 170KHz

灵 敏 度： 四级可调 反应时间： 10ms

工作温度： -40C ~ +80C 竹黄的功效与作用 相对湿度： < 90%

环境补偿： 自动飘移补偿 输出方式： 继电器

线圈电感： 推荐100uH ~ 300 uH（包含连接线） 外形尺寸： 长78mm 宽40mm 高108mm

■ 线圈埋设

线圈一般切成平行四边形的凹槽，采用耐高温铁氟龙线埋设，测试正常后用液体沥青灌封。当地面下有

较多钢筋时增加1~2圈进行补偿，线圈电感量保持在150~300uH之间。线圈引出线必须紧密双绞以防止震动

产生干扰。

线圈长度建议2~3米，具体视车道而定，但线圈离两侧

大型货车或拖挂车：宽一般1.8米，长一般3.5

路肩距离大于1/2线圈宽。

米，绕4-5圈

小 汽 车：宽1.0米，绕5~7圈

小型货车：宽1.2米，绕5~7圈

中型货车：宽agree的过去式 1.5米，绕4~6圈

请务必注意：线圈宽度的一半约为车辆检测高度。

线圈施工要点：

► 导线截面：大于0.75mm

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► 相邻线圈：圈数不能相同

► 地面切槽：宽约5mm、深30mm以上 ► 灌封材料：液体沥青

► 切槽清洗：切槽务必清洗晾干后再绕线圈 ► 绕线方法：顺时针、逆时针均可

► 相邻间距：边到边的距离大于1个线圈宽度 ► 导线材质：耐高温铁氟龙多股镀锡铜线

► 线圈引线：无接头、每米必须至少双绞20次

■ 安装检测器

■ 接线方法

通常情况下，1、2脚接电源，7、8脚接线圈，3、4脚接继电器2输出，5、6脚接继电器1输出。

务必注意：线圈引出线必须紧密双绞，否则不稳定。

■ 检测器复位

当接通电源或改变面板上灵敏侯炳莹 度开关时，会自动复位为无车状态。

■ 工作状态指示

接通电源后，自动校准过程约3秒，面板上的绿色“检测”状态灯会闪烁。当校准完成后，绿色“检测”指

示灯熄灭。当线圈上有车通过时，绿色“检测”指示灯亮，继电器2（3、4脚）闭合导通。如果检测器在工作

中未检测到线圈或线圈短路，绿色“检测”指示灯持续闪烁。

■ 调试灵敏度

灵敏度主要用于调节检测器对车辆的反应快慢，灵敏度调节使

用面板上的拨码开关DIP3、DIP4，参照右图设置。在试运行时，

先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则

应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。

注意：高敏度应谨慎使用！若车辆检测器线圈匝数较少时，灵敏度调至高档，反应太快，会导孔子像 致线

“”“”

圈上整工作频率和灵敏度级别，最后再试着设置为增强滤波模式。

■灵敏度自动提升

如果灵敏度设在“低”或“中低”时，仍出现“假死”现象，则可将拨码开关DIP5拨为ON，这样当检测到线

圈上有车时会自动将灵敏度提升到最高，当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。当检测大型货车或拖

挂车等底盘较高的车辆时不建议使用此功能，以免砸车。

■ 增强滤波设置

当环境电磁干扰较大，导致检测器频繁误动作时，可将DIP6拨至ON端，增大滤波系数，滤除干扰。但

应注意，当环境正常时将DIP6拨至ON端，可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。正常情况下，

DIP6拨至OFF端以禁用此功能。

注意：如果检测器工作不正常时，应首先检查线圈参数埋设是否合理、连线是否双绞、破损，其次再调

整鱿鱼怎么炒 工作频率和灵敏度级别，最后再试着设置为增强滤波模式。

■ 选择继电器输出

继电器1

DIP7= ON 离开脉冲：即七上历史 在车辆离开线圈时，继电器1（5、6脚）闭合导通0.5秒后断开

输出方式

DIP7= OFF 进入脉冲：即在车辆进入线圈时，继电器1（5、6脚）闭合导通0.5秒后断开

永久存在：即车压在线圈上时，继电器2（3、4脚）闭合导通，直到车辆离开线圈

继电器2

DIP8=ON

时断开。

输出方式

DIP8=OFF

有限存在10分钟：即有车一直压在线圈上时，继电器2（3、4脚）闭合导通，10分

钟后，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态

■ 调整工作频率

当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中关于牛的故事 远距离读卡器、遥控设

备有等干扰时，可以尝试调整工作频率，减轻或消除干扰。可参照右

图对面板上的拨码开关DIP1、一休宗纯 DIP2进行设置以改变频率。一般频率

越低，检测器越稳定，所以出厂默认设置为低频。

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