中国铁路线

教学目的

1．使学生了解发展我国交通运输事业的重要性，认识我国把交通运输事业

列为国民经济建设重点的战略意义。掌握我国铁路干线和主要公路干线的分布以

及其运输特点。理解大力兴建高速公路的作用。

2．通过交通运输方式的讲述，使学生初步具有根据条件选择交通运输方式

和线路的能力。初步掌握看列车时刻表的能力，并巩固读柱状图、分布图的能力。

3．对学生进行有关我国交通运输状况的国情教育。通过讲述我国铁路、公

路新中国成立前后的变化及40年来取得的成就，对学生进行爱国主义教育。

教学重点

1．我国铁路建设的成就及14条主要铁路干线。

2．我国公路的发展和分布。

教学方法主要应用讲授法与谈话法。

教具挂图“新中国成立前、后铁路分布图”、投影片“4条主要铁路干线”。

教学提纲

第二节中国的铁路和公路

一、我国铁路建设的成就

1．建国前铁路的特点

2．建国后的成就

3．铁路运输的地位

二、全国主要铁路干线

1．南北干线

2．东西干线

三、我国公路的发展和分布

1．公路的特点和地位

2．发展状况

四、高速公路的兴建

1．修建高速公路的原因

2．已建著名的高速公路

教学过程

复习提问

上节课我们讲述了几种交通运输方式的特点，对比了各种运输方式的优缺

点，下面请同学们谈谈铁路与公路有哪些特点？

[学生答]略。

这节课我们就重点地来学习中国的铁路和公路。

学习新教材

一、我国铁路建设的成就[板书]

[读图]引导学生读课本第26页“中国铁路营业里程增长图”并进行比较。由图

可知，1949年我国修筑的铁路只有2.2万千米，1990年，全国铁路通车里程达5.

3万千米，并形成了四通八达的铁路网。1990年比1949通车里程增加了1.4倍，

取得了很大进步。

[读图]引导学生读“1949年我国铁路分布图”、1990年我国铁路干线分布图”，

并回答问题。

（1）新中国成立前我国铁路主要分布在哪里？

（2）新中国成立后新建的铁路多分布在什么地方？

（3）铁路分布有哪些变化？

[学生答]略。

[教师总结]由以上分析可知，新中国成立前铁路大多集中在东北和沿海地

区，广大内地铁路很少，有7个省区没有一寸铁路，铁路分布不平衡。建国后已

有45％的铁路分布在京广线以西的广大内地，全国铁路线分布趋于平衡。由图

可知，目前仅西藏自治区没有铁路，全国各省、自治区和直辖市都有了铁路。特

别是在西北和西南地区修建的铁路[学生读课本第27页“宝成铁路穿过隧道示意

图”、课本彩色照片第3页“在成昆线上穿过隧道的火车”]，工程艰巨，因为西北、

西南地区，地形复杂，山大川急、沙漠侵香樟树作文 袭，修建铁路的工程量比东部大得多。

如从宝鸡到成都的铁路，凿通了秦岭、大巴山，穿过很多隧道，结束了“蜀道之

难，难于上青天”的历史。这也从一个侧面说明了我国铁路建设取得的成就。

此外，无论是旅客周转量，还是货物周转量铁路都占全国第一位，比1949

年增长了几十倍，远远超过了通车营业里程增长的速度。现在，每天乘火车的旅

客有300多万人次，全年超过11亿人次。由于铁路技术不断改造，火车行驶的

速度提高了。上海到北京的旅客列车，建国初期需要运行36小时，现在只需17

小时就到了。在首都和省一级政府驻地之间都有直达快车相通。

[提问]根据以上分析，说出建国前后我国铁路有何变化？

[阅读新时代 学生回答]略。

[教师总结]

1．建国前铁路的特点：少、偏、差。

2．建国后铁路建设取得的成就

①里程成倍增长；②铁路线路分布逐渐改善；③技术设备大大改善；④运输

能力大大增强。

3．铁路运输的地位：

正是由于铁路运量较大，速度较快，运费较低，受自然条件影响小，很适合

我国国情。因此，在各种运输方式中，铁路是最重要的一种。

二、全国主要铁路干线[板书]

我国主要铁路干线可分为两大组：南北干线和东西干线。[教师指图明确路

线，要求学生在图上标出起止点，并读出沿线的大城市和省会的名称]

1．南北干线：四条[板书]

①京哈—京广线：是我国南北走向最长的一条线。京哈线：北京→天津→哈

尔滨。京广线是北京→郑州→武汉→株洲→广州。

②京沪线：北京→天津→济南→上海

④宝成—成昆线：宝鸡→成都→昆明

2．东西干线：三条[板书]

①京包—包兰线：是北方重要的东西干线。北京→大同→包头→兰州。

②陇海—兰新线：是我国东西最长的铁路干线。连云港→郑州→宝鸡→兰州

→乌鲁木齐→阿拉山口。

③上海→昆明的东西干线：由沪杭线（上海→杭州）、浙赣线（杭州→株洲）、

湘黔线（株洲→贵阳）、贵昆线（贵阳→昆明）四条铁路构成，是南方的东西干

线。

[巩固练习]让学生找出上述南北干线和东西干线的交会城市，并教学生画简

单的铁路干线示意图。先找一条铁路线的起止点，然后两点决定一线，把大致方

向画好，再在适当的位置标出交会点城市，依次往下画就容易属性为土的字 了。

[展示投影片]用事先画好的“我国主要铁路干线示意图”，帮助学生订正自己

画的示意图。

[提问]乘火车由哈尔滨到广州，经过哪些铁路线最近？沿途在哪些城市与其

他最主要铁路干线交会？

[学生答]乘火车由哈尔滨到广州，经京哈线和京广线到广州最近。途中在天

津与京沪线交会，在郑州与陇海线交会，在株洲与浙赣线交会。

[教师小结]上述四纵三横铁路干线是联系我国南北交通和东西交通的大动

脉，它们联系着许多支线及专用线分布在各地，通向城市、工厂和矿山；并与海

港、公路、水道运输相衔接，构成全国运输网的骨架。

铁路运输有自己的系统，火车行驶有规定的车次和时间。铁路客运车次是成

对编排的，有来和去两个方向。由北京为起点开出的列车编为单次，驶向北京的

列车编为双次。其他铁路线始发站的列车，远离北京方向的山编为单次，反之，

驶近北京方向的都编为双次，且火车的大众菜 时刻表采用24小时制。我们乘火车，一

定要注意车次和时刻表。[教师布置查火车时刻表的练习，要求课后完成]。

[过工资表格 渡]铁路是长途运输的主要方式，下面我们来共同学习我国短途运输的主

要方式——公路。

三、公路的发展和分布[板书]

1．公路的特点、地位[板书]

以前我们已经学习了公路运输的一些特点，如对自然条件适应性强、速度较

快等。除此之外，公路运输还具有灵活的特点，可以从“门口到门口”，把货物直

接送到工矿企业和乡村，甚至送到边远地区。[读课本第29页“从门口送货到门

口”图]在没有或很少有水运或铁路的地区，公路更有不可替代的作用，比如新疆、

西藏等地，公路运输就显得尤其重要。这也体现了公路建设与地理环境的密切关

系。

因此，公路是我国现代化短途运输的主要方式。

2．发展状况[板书]

[读图]引导学生读课本第30页“我国公路里程增长图”，及“中国公路干线网”

图，说明我国公路发展及分布状况。

[教师总结]

（1）1949年公路里程仅8.1万千米，1989年已达101.4万千米，比49年增

长了12倍，并已形成了规模庞大的公路网。

（2）我国公路干线中长度在2000千米左右的有川藏公路、青藏公路等，这

两条公路都以工程艰巨著名。这也从侧面反映了我国公路建设的发展。[读图“汽

车奔驰在川藏公路上”]

（3）从分布上看，公路建设也取得了很大成就。

①各省、市、自治区都有公路干线

②实现了县县通公路（除西藏墨脱且外）。

③全国有了公路网。

在以经济建设为中心，加快改革开放步伐的今天，发展公路运输很重要，尤

其是建设高速公路更显其意义重大。

四、高速公路的兴建[板书]

1．修建高速公路的原因[板书]

[提问]为什么要修建高速公路？

[学生回答]略

[教师总结]

（1）八十年代以来，我国经济发展迅速，商品运输量日益增长，需要修建

高速公路。

（2）在高速公路上汽车运输速度快、安全、平稳、运量大、周转快、节省

汽油早会主持稿 ，经济效益高。

2．我国已建高速公路[板书]

[读图]指导学生在“中国公路干线网”图上确定出我国现在已建成高速公路的

位置。

北京—天津—塘沽线，求职简历模板免费下载 沈阳—大连线，广州—simplest 深圳线等高速公路；及正在筹

建中的高速公路有南京—上海—杭州，厦门—福州，西安—临潼线等。[读课本

第31页“京津塘高速公路鸟瞰图”]

[教师小结]“要想富，先修路”，这句话道出了加强交通建设的重要性。我国

加快改革开放的步伐，以经济建设为中心，增强综合国力的首要任务是加强交通

建设，因此，“八五”期间把交通建设做为我国三大经济战略重点之一。