施工便道施工方案全解

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施工便道施工方案全解

沙市至公安高速公路

观音垱至杨家厂段SGTJ-2标

便道如何蒸糯米饭 、便桥（涵）施工方案

湖北长江路桥股份有限公司

二〇一五年九月

沙市至公安高速公路SGTJ-2标

便道、便桥（涵）施工方案

一、项目概况

沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段SGTJ-2合同段路线总体呈北南走

向，主线江北段起于荆州市江陵县，止于公安长江公铁两用大桥北岸桥头；主

线江南段起于荆州市公安县杨家厂镇沿江村，止于公安县杨家厂镇赵家村东北

方向设置的公安南互通，公安一级公路连接线平交青吉工业园园区规划路，顺

接规划中的G315国道。

1、 工程规模

本工程项目主线全长，其中江北段长度（桩号K30+591～K32+），江南段

全长（桩号K34+～K38+），公安南互通连接线全长（桩号LK0+000～

LK3+735）。特大桥延米/2座（主线），大桥延米/1座（互通区），中桥70延

米/1座（互通区连接线），小桥36延米/2座（互通区连接线），通道/涵洞

26道（主线、互通区及连接线），互通式立交1处。

2、 工程数量

施工工程数量

路基土石方万立方米，水泥搅拌桩万米；桥梁桩基33968米/881根，预制

梁1420片（13米预制空心板165片，30米预制小箱梁1223片，25米预制小

箱梁32片）， 34米现浇箱梁6孔，25米现浇箱梁8孔，悬臂现浇292米（位

于长江南引桥特大桥38+70+38—38+70+38）。全线砼方量约为万m3，钢筋加活泼 工

数高压二极管 量约为万吨。

便道工程数量

拟建施工便道、便桥、利用改建便道总共10274米，施工主线便道5211米

（旱地便道3331米、水田1587米、水塘65米、钢便桥228米），互通便道

1328米（旱地便道309米、水田998米、钢便桥21米），连接线便道3735米

（旱地便道3169米、水田438米、水塘53米、钢便桥75米）；因地方水系丰

富，设置钢便桥7处，共324米（具体信息见后附表），其中柳子河钢便桥

180米；圆管涵共1032米（折合单孔数量，具体信息见后），其中圆管涵共

长732米，圆管涵共长300米。

二、便道路线修建基本要求

1、路线布设基本原则

施工主便道必须沿主线走向三公经费包括哪些内容 ，在公路永久性征地红线外，临时征地布设。

结合我项目部的实际情况、地形地貌的特点及标准化建设的要求，施工主便道

贯穿于全线。

2、标准横断面

施工便道路面顶宽为7米，路面中心线标高必须高于原地面或水面米，边

坡坡比1:，路面横坡不小于2%以利排水需要。便道外侧边沟宽度不小于1米，

深度不小于米，与地方排水系统相连通。

3、便道路基填料及结构层组合

施工主便道路面宽度为7米，同地形条件、土地类型采取不同的结构层组

合及填筑方式，便道填筑方案如下：

①旱地段落：便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；旱地便道

采用底层填筑青砂路堤，厚度为米，压实后再填筑毛渣，厚度为米；

②水田段落：便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；水田地段

便道先清淤，再回填青砂，其厚度为米，压实后再填筑毛渣，厚度为米；

③鱼塘、水塘段落：主线便道路基两侧堆码沙袋围堰（围堰外侧边坡不陡

于1:，围堰内侧边坡不陡于1:，围堰顶宽不小于1米），砂袋围堰顶高出最高

水位线米，抽水清淤后回填青砂，其厚度为米，压实后再填筑毛渣，厚度为

米；

4、施工便桥（涵）设置

施工便桥（涵）设置主要用于跨越沟渠，根据不同大小的沟渠，分别选用

便涵或便桥进行跨越，具体设置方案如下：

①跨越沟渠（沟渠开口宽度≤8米）：原沟底铺设一层砂垫层进行调平、

补强，埋设米圆管涵单孔或多孔以贯通原有水系，管节密封连接，管涵两端

采用砂袋进行码砌护坡，涵顶采用填筑结构形式参照便道路基执行，涵顶填土

高度不应小于米

②跨越沟渠（沟渠开口宽度＞8米）：采用钢便桥跨越，钢便桥根据使用

需要进行专业设计，承载要求应满足施工载重车辆安全通行要求。钢便桥桥面

宽度6米，桥面两侧设置钢护栏，护栏高度不小于米。钢便桥两端桥头顺接施

工便道行车路面，与原有道路交叉时，两侧护栏应呈喇叭口形式延伸至被交

道。

5、便道路基排水沟

便道两侧路基边沟应与原地表水系设施相连通，不得淤积堵塞，对堵塞处

及时清理，以利于排水、减少水土流失及保护水文状态。水沟断面采用宽1

米，深米矩形边沟。

三、施工便道、便桥（涵）施工工期计划

我合同段将以杨麻公路、兴业路作为主要进场道路，利用部分乡村道路作

为辅助进场道路，本项目施工主要运输便道沿主线新建，施工便道总长约。便

道施工分为两个阶段：第一阶段先把主线施工便道贯通（综合场附近便道优先

施工），工期安排为2015年9月1日至2015年12月30日；第二阶段逐步连

接线施工主便道贯通，工期安排为2015年10月1日至2015年12月30日。

四、施工便道、便桥（涵）施工技术方案

1、施工便道

便道总体设计方案

施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后选择合理的毛渣、青砂、灰土

运输路线，使施工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明：

沿线路网众多，但大多属于乡村道路，道路狭窄，等级较低，部分区域道路虽

为砼硬化路面，但厚度较薄，无法承受工程车辆长期通行。便道路线根据现场

情况实际勘察，我部选用以下道路进行地材的运输：

①毛渣进场路线：石料场（位于宜昌市红花套）从长江水道至公安县杨家

厂镇盛埠码头、朱家湾码头，经杨麻公路、兴业路到达施工现场。

②青砂进场路线：公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头，经杨麻公路、

兴业路到达施工现场。

上述路线路况较好，公路等级较高，较少利用乡村道路，能够承受大批地

材进场的重交通压力。

便道主要技术参数

施工主便道路面宽度为7米，不同地质条件采取不同的修筑方法，相关工

法设计如下，便道设置标准断面图附后：

详见：附图1 便道路基标准横断图

①便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；

②水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面，底层换填

青砂；

③ 好心当成驴肝肺意思 旱地便道采用50cm毛渣路面，底层换填80cm青砂；

④ 鱼塘、藕塘段先围堰、抽水，再进行清淤，完成后回填筑路材料，铺设

50cm毛渣，底层换填青砂；

⑤ 便道每隔200m～300m加设一处错车平台，平台分层结构与邻近便道设

置相同。

⑥ 便道低坡侧设置矩形排水沟宽度1m，深度，纵坡%，以保证排水畅通；

⑦ 便道路面采用毛渣填筑，其路面纵坡满足道路行车要求。在路床顶面设

置2%单向横坡且满足路表排水的要求。其技术标准详见下表：

便道技术标准表

项 目 技 术 标 准

设计行车速度 20Km/h

路基底部宽度 11m（旱地）、12m(水田)、13m(水塘)

路面宽度 7m

横 坡 ≥2%且＜4%

便道修筑方案

①便道修筑前首先做好测量工作，定位道路中线，确定便道修筑的位置。

②一般旱地地段，在填筑便道前，应先清除表面耕植土后晾晒，在便道坡

脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。然后采用80cm青砂，上覆50cm开山毛

渣。

③在水田地段便道施工时，挖除耕植土及淤泥，可用人工配合推土机、挖

掘机，将淤泥规则地堆弃在坡脚外后运至弃土场，然后填筑，采用厚青砂铺

底，上覆50cm开山毛渣。

④在水塘地段便道施工时，水塘及淤泥层比较深处，先围堰、抽水，再进

行清淤，完成采用厚青砂铺底，上覆50cm开山毛渣。

⑤毛渣填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。

⑥便道路基填筑时，清表清淤完成后，采用压路机先对原地面进行碾压处

理，达到要求后填筑相关材料，填筑流程：自卸车卸料-推土机推平-压路机分

层碾压（分层厚度不大于30cm）。

施工断面全线展开后，随着施工车辆的逐步增多，便道需安排专人全天巡

查，以便及时进行维修，确保便道的畅通无阻，满足施工车辆的通行要求。

施工便桥、便涵

本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区，地势较为平坦，区内河渠众多，

相互交叉，泄洪、涨水时内渍严重，为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影

响，防止内涝，减少协调纠纷及期间补偿费用，减少阻工、停工，加快施工进

度，根据实地调查，拟在跨越长度大于等于8米河渠时采用钢便桥，在跨越8

米以下沟渠时设置施工便涵，便涵一般采用或砼管涵，

详见便桥（涵）施工方案。

2、施工便桥

施工便桥设计方案

施工便桥设计荷载：100t。

施工便桥标准跨径9m，便桥统一宽度为，施工便桥立柱采用630mm

10mm钢管桩4根一组，间距（横向）（纵向），钢管间设I25a型平联，并

设置[20槽钢剪刀撑，桩顶横梁采用2I40a的工字钢，主分配梁采用6片贝雷

梁，贝雷应聘司机 梁之间采用花架交叉连接。其上采用I25a顺桥向按间距50cm布置，

上覆3块2m宽 cm厚钢板作为行车面板。经过验算，便桥的设计能满足现场施

工要求便桥构造见下图：

施工便桥断面构造图（单位：cm）

便桥施工工艺

施工便桥钢管桩采用50t履带吊配合DZ-90A振动锤插打施工，分配梁、

贝雷片和桥面钢板统一采用50t履带吊钓鱼法配合安装，其中行车道板采用四

点起吊、平稳落放方式进行铺设。

①便桥钢管桩插打

钢管桩插打前先对桩位进行测回味作文800字 量定位。测量定位采用全站仪、水准仪进行

测量控制。通过导线控制网对每个钢管桩进行精确定位，放出钢管桩的中心点

位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确定位置及垂直度后开始打

入，打入过程中全站仪全过程观测，随时纠偏校正，直至钢管桩打入深度达到

设计标高。

②桩顶连接及分配梁安装

钢管桩插打完毕，在钻台平台处增设2m连接平台，将工字钢置于螺旋管桩

顶，连同一水平面上，以便连成整体。钢管桩与钢管桩之间采用I25a槽钢连接

体系，连接系杆件与钢管间采用加焊连接板的方式连接。

③贝雷的安装

贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位

进行安装。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。

便桥栏杆高，采用 直径=50焊接钢管焊接，立柱间距4m，焊在便桥横向分

配梁上。

④便桥上其他结构设置施工技术措施

打桩前对现有水位、地质作全面了解。对钢管桩进行质量检查，不得有弯

曲、严重局部变形和虚焊、漏焊现象。桩的堆放、运输、起吊都应按照规定设

置支点和吊点。

钢管桩一般由1---2节组成，在施工的便桥墩后方接长成整根桩接桩时应

尽量保持各接桩的轴线在一条直线上，最大偏斜不宜大于3‰，且各节偏斜应

反向错开。

用50t履带吊配合DZ-90A振动锤震打钢管桩时吊机不得受力，只能悬挂千

斤绳起保险作用；为加快便桥施工进度，钢管桩与DZ-90A震动打桩机见液压夹

持器将两者相连。DZ-90A动打桩机每次连续震动时间不宜超过3分钟。震动时

观察到打桩机、桩帽与基桩之间连接，螺旋栓松动时立即停震，而且每当出现

打桩机振幅异常等情况时，都应停震进行检查分析处理。

钢管桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。

钢管桩插打完毕后，即使设置桩间连接系及桩顶分配梁。

便桥主梁节段在岸边预拼好后，由吊机起吊安装，并及时与桩顶分配梁连

接，设栏杆、安全标志等设施。

便涵施工工艺

当便道跨越沟渠宽小于8m时拟设置便涵，贯通原沟渠水流，保证地表水

系畅通。

临时便道施工中，做好测量放样定位的工作，根据测量放样的成果，埋设

排水涵管。涵管底部应至沟渠流水面以下,确保水流通过。雨季来临时，密切关

注天气情况，一旦沟渠过水流量过大，必要时拆除涵顶填料，清理沟渠填土，

防止淹没周围农田。

①测量放样

首先进行测量放样，放出施工便道边界线，管涵埋设位置。

②基坑开挖及基底处理

在预埋设涵管位置，采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高，开挖深

度至少在沟渠底20cm以下。基底换填料与管涵下穿的便道路基材料相同。换填

后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可埋设涵管。

③涵管埋设

按设计坡比进行涵管埋设，根据当地水流情况及沟渠尺寸选用相应直径的

钢筋混凝土涵管。涵管埋设施工中要做好涵管的接缝工作，用满足强度要求的

水泥砂浆对涵管进行接缝，保证接缝质量，避免水流渗漏造成基础失稳。