密封件在飞机维修中的应用和作用

密封件在飞机维修中的应用和作用

刘鹏（1994-）男，汉，四川成都，大学本科，助理工程师，研究方向：飞

机维修

摘要：密封件在飞机维修中有着重要的实用价值，在选择材料时，明确其密

封性能以及使用寿命，进而达到维修目的。基于此，本文首先简单概述了密封件，

其次，分析了密封件在维修中的作用，最后，探讨了密封圈在飞机维修中的应用

情况以及安装注意事项。

关键词：密封件；飞机维修；作用；应用

引言：由于密封件本身具有密封作用，所以在飞机维修中有着重要的实践价

值。同时，其可以避免空气、污染物进入相应系统，从而达到一定的除尘作用。

在飞机维修中，密封件被广泛应用。由此可见，密封件对于飞机维修有着重要早上好句子 的

现实意义。

1密封件的概述

密封件因形状不同，在系统中产生的作用也不同。主要可分为封圈、支撑圈、

垫圈、刮圈等（下文主要介绍实际运用较多的密封圈和垫圈）。在飞机系统中，

液压和气动技术被广泛应用于其中，所以需要根据实际情况来设计合适的密封件，

从而符合各种不同的运行速度以及温度要求。但实际上，基本不存在某一种密封

方式、密封类型能够满足所有装置所需。主要原因具体分析如下：（1）运行时，

相关系统产生的压力；（2）在系统中，油液具体使用类型；（3）金属表面与相

邻零件之间存在的间隙；（4）运动类型，比如旋转、往复、静止。

其中，封圈主要是指在滑动或移动组件内部使用的液压密封，而垫圈主要是

指在不动接头和凸台之间使用的液压密封。密封圈大部分是由与所用液压油相融

的合成材料制成。

2密封件在飞机维修中的作用

密封件用于防止流体通过某一点，并防止空气和污染物进入系统。密封件是

一种具有密封作用的寝室英语 配件，在一定压力和温度范围内，密封性能与压力呈正相关

关系。密封件设备和运动件之间有比较小的摩擦力，具有稳定的摩擦系数，其具

有比较强的抗腐蚀能力，不容易发生老化，具有比较长的工作使用年限，较好的

耐磨性能。其被磨损到一定情况时，能够自动补偿，结构简单，便于使用维护，

促使其有更久的使用年限。动密封的橡胶密封件使用期一般为3000－5000小时，

超期应该及时更换新的密封圈。

其中，FLS氟硅橡胶密封圈往往用于航空航天之中，也包括飞机维修方面。

在性能方面，具备相应的优点，如氟素橡胶、硅橡胶，同时具备优良的耐油、耐

溶剂、耐燃料油及耐高低温性，并有助于抵抗含氧化合物、含芳香烃溶剂及含氯

溶剂的侵蚀。使用温度范围为 -50~200 ℃。

3密封件在飞机维修中的应用分析

3.1 V形密封圈及U形密封圈

V形密封圈（AN6225）是单向密封，安装时始终使V形密封圈的开口端面红枣汤 对

压力。安装后，V型密封圈必须有公接头和母接头，以将其固定在正确的位置。

还必须要将密封护盖拧紧到规定的力矩值，否则可能qq设备锁在哪里 无法提供预期的密封效果。

U形环密封圈（AN6226）和U形杯密封圈用于刹车组件和刹车主作动筒。U

形密封圈和U形杯密封仅向一个方向加压；因此，密封圈的边缘必须面向压力。

U型环密封圈主要用于低压密封，压力小于1000 psi。

3.2 O形密封圈

飞机上使用的大多数密封圈和垫圈都是以O形圈的形式制造的。O形封圈的

形状是圆形的，其截面相对于其直径而言很小。横截面是真正的圆形，已经成型

和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在两个方向上都提供有效密封。这种密封

是通过挤压材料的弹性变形来完成的。

飞机设计的进步使得新的O形圈结构必须满足不断变化的条件。液

压O型装帧设计 封圈最初是根据美国空军-海军（AN）规范编号6227、6230和6290建立

的，用于工作温度在-65F到+160F之间的流体中。当新的设计将工作温度提

高到可能的+275华氏度时，开发和完善了更多的化工品。

最近，书法家的作品 在军标（MS）规范下开发出了新的化工品，在不牺牲高温性

能的情况下改善了低温性能。这些优良材料被用于：MS28775 O型封圈取代了

AN6227和AN6230 O型封圈，MS28778 O型封圈取代了AN6290O型封圈。这些O

型封圈现在是系统的标准配置，其工作温度可能从-65华氏度到+275华氏度。

O形封圈的颜色编码制造商提供了一些O形封圈的颜色编码，但这不是一个

可靠的或完整的标识手段。颜色编码系统不标识尺寸，只标识系统流体或气体的

相容性，在某些情况下，还标识制造商。

圆周上的彩色条纹表明O形圈是凸台垫圈密封。条纹的颜色表示油

液相容性：红色表示燃油，蓝色表示液压油。有些封圈上的编码不是永久的。在

其他情况下，可能由于制造困难或操作干扰而省略。

此外，一些航空航天规范要求特定的彩色编码点。NAS 1613 Rev 2要求在

E0515-80的表面上有1个白色条纹和2个黄色永久点。竞争对手的化合物有不同

的颜色代码。NAS 1613 Rev 4 和 5要求1条白色条纹和1个白色圆点，但这些

标记不必是永久性的。

同时，颜色编码系统无法确定O型封圈的寿命或其温度限制。由于颜色编码

的困难，O形封圈可以在每个包装袋上贴上所有相关数据。选择O形封圈进行安

装时，包装袋上的基本历史名言 零件号提供了最可靠的复合标识。

3.3垫圈

垫圈用作两个平面之间的静态（固定）密封。一些比较常见的垫圈材料是石

棉、铜、软木和橡胶。凡是需要耐热垫片的地方都使用石棉薄膜，它广泛用于排

气系统垫片。大多数石棉引气垫圈都有一层薄薄的铜边，以延长寿命。实心铜垫

圈用于点火电嘴垫圈，其中必须有不可压缩的半软垫圈。

软木密封垫可用作发动机曲轴箱和附件之间的油封，并且在需要密

封垫的地方，密封垫能够占据由于粗糙表面或膨胀和收缩引起的不均匀或变化的

空间。在需要可压缩垫圈的地方可以使用橡胶垫圈。但不应在可能接触汽油或机

油的任何地方使用，因为橡胶在接触这些物质时会迅速变质。用于执行机构气缸、

阀门和其他部件的端盖周围的流体系统中。通常用于此目的的垫圈为O形垫圈。

4密封圈的安装注意事项

在安装密封圈时，注意事项具体分析如下：

（1）避免装错方向，将唇边破坏。如果出现漏油现象，一般唇边50m以

上会存在伤痕。

（2）避免强制安装。在安装密封圈时，可以使用专用工具来完成安装工作，

同时也需要对唇边进行保护。在安装密封圈前，可以在相应部位涂抹适量润滑油，

避免烧伤，并做好清洁工作。

（3）避免过期使用。由于动密封在使用时，时间一般是3000~5000小时，

需要根据具体情况及时更换。

（4）密封圈在更换时，需要保持一样的尺寸。并严格按照相关要求进行，

进一步保障压紧度等要求在合理范围内。

（5）在更换时，需要注意检查新密封圈表面质量，无明显缺陷即可使用，

比如小孔、凸起物、裂痕、凹槽等。

（6）在安装密封圈时，需要做好清洁工作，尤其是液压系统各部位，但需

要避免被金属锐边划伤。需要对沟槽严格检查并做好清污处理工作。

结束语

综上所述，在飞机维修中，密封件有着重要的现实价值，其具有重要的密封

性能，能够保证飞机系统稳定运行。密封件有很多分类，其中在飞机维修中密封

圈使用最为广泛，主要为U型密封圈、V型密封圈、O型密封圈，它们防止油液

渗出和空气、尘土渗入，满足了不同系统运行的特性要求。

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