京沪线电气化铁路7月1日正式开通运营

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４站厅建筑结构对现场设备数量的影响

按上述原则计算出来的ＡＦＣ现场设备数量除

了满足ＡＦＣ功能需求和客流规模外，还应满足站厅

建筑结构条件，即站厅的面积要足以满足该数量现

场设备的布置。在时段客流方向明显的车站，如果

ＡＦＣ系统功能要求的前提下，广州地铁６号线ＡＦＣ

系统在进行现场设cad配置 备计算时，对计算原则作了相应

调整：按照客流数据计算的慰问信 数值在取值时，该线路全

线车站均按进闸机不小于５通道、出闸机不小于６

通道的原则进行配置。

站厅面积狭窄，可根据实际情况在靠近票务处设置

双向闸机。但实际情况中，有些车站站厅层面积很

小，根本无法满足“每个车站进／出闸机通道数不小

于８通道”的要求。此时，就要结合车站站厅的建筑

结构对ＡＦＣ系统现场设备作相应的调整，使之满足

车站站厅的面积要求。以广州地铁６号线为例，该

线路全线车站规模均较小，几乎每个车站狗英文怎么读 站厅层的

广州地铁Ａ台式麻油鸡 ＦＣ系统现场设备数量的确定除了

依据客流、列车行车对数、设备通过能力等客观因素

外，还应根据实际运用的经验以及结合车站建筑结

构对现场设备数量的确定作进一步完善，目的是要

根据实际情况对ＡＦＣ现场设备作出合理设置，使系

统充分发挥自身功能和作用。

参考文献

［１］ＧＢ ５０１５７—２００３地铁设计规范［ｓ］．

面积均不能满足“每个车站进／出闸机通道数不小于

８通道”的要求。为此，在结合车站站厅结构、满足

（上接第５４页）

（收稿日期：２００６一Ｏ２—１６）

统采用ＵＰＳ（不间断电源）供电，蓄电池后备时间为 根据相关专业工艺和运营功能等要求的设置；与传

３０ ａｒｉｎ，主要考虑电源质量和持续供电的要求以及 统的控制方式相比，其功能强大、可靠性高、接线简

对智能化设备的保护。为了节省工程投资，智能低 单、自动化程度高，由于减少了大量的现场接线，缩

压控制系统与ＥＭＣＳ共用ＵＰＳ；对于与车站分离的 短了现场安装调试周期，且便于运营维护，达到了预

区间风机房、区间变电所，智能低压系统采用独立的 期设计的效果。回顾设计全过程，系统成功的关键

ＵＰＳ。

在于如下三点：①系统选用高可靠性的技术先进的

工业型智能元件；②智能元件输入输出均可编程；

③系统结构尽量简单。目前，３号线首通段、４号线 最终与接地网相连。

智能元件在柜内独立接地接至柜内ＰＥ端子，

６结语

广州地铁３、４号线首次在轨道交通行业采用全

面的智能低压系统合欢花茶 ，智能元件的选用温和反义词 和系统结构均 轨道交通得到推广和应用。

大学城专线段如期顺利开通运营，充分验证了智能

低压系统的实用性和科学性。由于３、４号线智能低

压系统克服了传统系统的种种弊端，已在广州其它

（收稿日期：２００６一ｏ２—１６）

京沪线电气化铁路７月１日正式开通运营

中新社北薄饼的做法 京６月１６日电铁道部今日正式对外宣布，京沪线电气化铁路７月１日正式开通运营。

铁六年级下册课本 道部官员表示，该电气化铁路开通后，不仅能大幅度提高铁路运输能力和速度，还具有污染小、节约能

源等特点，对促进区域经济一体化，推进华北、华东经济腾飞具有重要意义。

据介绍，全长１ ４６３ ｋｍ的京沪铁路，一直是运输最繁忙、运力最紧张的干线，尽管超负荷运转，但仍成为

沿线经济发展的瓶颈。为尽快缓解这条铁路运输瓶颈，铁道部在２００５年初确定京沪电气化铁路改造工程，

并于同年８月正式开工。经过不足一年的紧张奋战，京沪电气化工程如期完成。

目前铁路机构正在紧锣密鼓地进行作业人员培训，各类应急预案的制定。同时刘备的妻子 ，针对电气化开通后技术

条件发生重大变化，铁路机构正在抓紧研究和制定车流调整、电网维修和电网区段人身安全等方面的规章制

度、措施和办法，并尽快组织落实。

此外，北京、济南、上海铁路局京沪线配属的电力机车正在陆续到位。

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