蜗杆加工

蜗杆加工.txt永远像孩子一样好奇，像年轻人一样改变，像中年人一样耐心元旦节习俗 ，像老年人一样

睿智。我的腰闪了，惹祸的不是青春，而是压力。。。。。。当女人不再痴缠，不再耍赖，不再喜

怒无常，也就不再爱了。[2006年度参评论文]螺纹车削加工的技术

2006-12-05

【论文摘要】用普通车床、数控车床加工螺纹和蜗杆,是机器制造行业中是使用得最为广泛的

一种，加工的安全技术、质量问题，就显得特别重要。本节通过分析切削参数、刀具参数的

合理选择，论述了普通车削、数控车削加工的方法。

［关键词］螺纹分析、 加工方法、 程序编制。

一、引言

在各种机械产品中，带有螺纹的零件和蜗杆应用很广泛。用车削方法加工螺纹和蜗杆，是

目前常用的加工方法。其他资料上也能见到有关螺纹加工的方法，但本节介绍的方式较其他

资料有所不同，特别是用数控机床车螺纹时,更有独到之处，经实践证明对加工质量和生产效

率都有很大的提高。

二、有关知识

1、 螺纹车刀材料的选择

常用的螺纹车刀材料有高速钢和硬质合金两类。

高速钢螺纹车刀，容易磨得锋利，而且韧性较好，刀尖不易崩裂，车的螺纹表面粗糙度较

小，但高速钢的耐热性较差。因此，适用于低速车削螺纹。

硬质合金螺纹车刀的硬度高，耐热性较好，但韧性较差，在高速车削螺纹时使用。

2. 螺纹升角对车刀工作角度的影响

车螺纹时，因受螺旋线的影响，切削平面和基面的位置发生了变化，使车刀工作时的前角和

后角与刃磨前角（静止前角）和刃磨后角（静止后角）的数值不同。变化的程度决定于工件

螺纹升角的大小。三角形螺纹的螺纹升角一般比较小，影响也较小。但在车削矩形、梯形和

螺距较大的螺纹时，影响就比较大。因此，在刃磨螺纹车刀时，必须考虑这个影响。

（1） 车刀两侧后角的变化

车刀两侧的工作后角一般取3~5。当不存在螺纹升角时（如横向进给车槽）。车刀两侧老是头疼怎么回事女性 的

工作后角与刃磨后角相同。车右螺纹时，左侧的刃磨后角（aOL）应等于工作后角加上螺纹升

角（）:为了保证刀头有足够的强度,车刀右侧的刃磨后角（aOL）应等于工作后角减去螺纹

升角。即：

aOL＝（３～５）＋

aOR ＝（３～５）-

车削左螺纹时，情况就相反。

（２）车刀两侧前角的变化

由于基面的位置发生了变化，车刀两侧的工作前角与刃磨前角（o ）不相等。从图６.１５

a中可以看出，如果车刀两侧的刃磨前角均为００，在车右螺纹时 ，右侧的工作前角为负

值，切削不顺利，排屑也困难。为了改善上述状况，将车刀两侧切削刃组成的平面垂直于螺

旋线装夹，使左侧刃的工作前角均为０；或在前刀面上沿两侧切削刃磨出较大前角的卷屑

槽，使切削顺利并利于排屑。

（３）梯形螺纹各部分名称、及计算公式：

名称

代号

计算公式

牙型角

＝３０ 数学谜语大全

螺距

Ｐ

有螺纹标准确定

外螺纹

大径

d

公称直径

中径

d2

d2=d-0.5P

小径

d3

d3 =d-2 h3

牙高

h3

h3=0.5P+ac

内螺纹

大径

D4

D4=d+2ac

中径

D2

D2 =d2

小径

D1

D1=d-P

牙高

H4

H4 =h3

牙顶宽

f、f′

f=f′=0.366P

牙槽底宽

W=W′

W=W′=0.366P-0.536 ac

牙顶间隙

ac

P

1.5~5

6~12

14~44

ac

0.25

0.5

1所有权转让

（4）普通圆柱蜗杆传动

普通圆柱蜗杆的齿面（除ZK型蜗杆外）一般是在车床上用直线刀刃的车刀车制的。根据

车刀安装位置的不同，所加工出的期杆齿面在不同截面中的齿廓曲线也不同。根据不同的齿

廓曲线，普通圆柱蜗杆可分为阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）、渐开线蜗杆（ZI锅杯）、法向直廓蜗

杆(ZN蜗杯)和锥面包络蜗杆（ZK蜗杆）等四种。

(a) 阿基米德蜗杆（ZA传动）

海岸山脉 阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）这种锅杆，在垂直于蜗杆轴线的平面（即端面）上，齿廓为

阿基米德螺旋线（下图），在包含轴线的平面上的齿廓（即轴向齿廓）为直线，其齿形角0=20o。

它可在车床上用直线刀刃的单刀（当导程角≤3o时）或双刀（当＞3o时）车削加工。安

装刀具时，切削刃的顶面必须通过蜗杆的轴线，如图11－4所示。这种蜗杆磨创困难，当导

程角较大时加工不便。

图：阿基米德蜗杆（ZA蜗杆）

(b) 法向直廓蜗杆（ZN传动）

法向直廓蜗杆（ZN蜗杆）这种蜗杆的端面齿廓为延伸渐开线（下图），法面（N -N）时齿

廓为直线。ZN蜗村也是用直线刀刃的单刀或双刀在车床上车削加工。刀具的安装形式如下图

所示。这种蜗杆磨削起来也比较困难。

（C）圆柱蜗杆传动的几何尺寸计算

圆柱蜗杆传动的基本几何尺寸见图，有关尺寸的计算公式见表

（4）低速车削螺纹的方法

( a)直进法

用此法车削容易产生扎刀现象，常用于车削螺距较小的三角形螺纹。

（b）斜进法

用此法车削当切深较大时，容易产生扎刀现象。

（c）分层法

适用于粗加工，不容易产生扎刀现象。本节粗加工采用分层法,每层的切深为0.5mm，轴向借

给量有下面数据分析可得。侧面留0.2~0.4精加工余量。

（d）左右切削法

精加工时，可使两侧面获得较小的表面粗糙度。本节精加工采用左右切削法。

（5）多线螺纹的分线方法

( a)轴向分线法

（b）圆周分线法

二、 梯形螺纹切削参数分析（P=6）

注释：刀头宽度为1.2mm，切深为每次进给0.5mm，轴向减少0.134x2mm。

初次轴向余量为6-2.1-1.2=2.6mm，进给0.5mm后，余量为6-2.1-1.2-0.134x2=2.332mm。切

深进给到3.5mm后，余量为6-2.1-1.2-0.134x2x7=0.724mm。

三、 蜗杆切削参数分析（mx=3）

注释：刀头宽度为1.5mm，切深为每次进给0.5mm，轴向减少0.182x2mm。

初次轴向余量为9.4248-2.529番茄怎么种植 -1.5=5.396mm，每次进给0.5mm后，余量为

9.4248-2.529-1.5-0.182x2=5.032mm切深进给到6.6mm后，余量为

9.4248-2.529-1.5-0.182x2x13.2=0.591mm。

四、 数控车削（单线）螺纹加工程序（SIEMENS-802D）

设定参数

R50=50大径 R51=50螺纹长度 R52=6纵向进给量 R53=10横向退刀量粗加工借 R54=0.15

刀量 R55=0.05精加工借刀量 R60=K=6螺距 R61=8粗车借刀次数 R62=8精车借刀次数关于党的文章

%-N-TX6-MPF 宝贝用英语怎么写 主程序 刀宽1mm

；﹩PATH=/-N-MPF-DIR

R61=8

G90M03T4M08 请示公文格式

G0X=R50+R53 Z=R52 定位点

L118 P=7 子程序调用次数(粗加工)

G0X=R50+R53 Z=R52 定位点

M01

L119 子程序 (精加工)

G90 G0 X80 Z50 安全点

M05 M09

M30

%-N-L120-SPF 子程序（螺纹循环）

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G0 X=-R53

G33 Z=-(R51+R52+R52/2) K=R60

G0 X=R53

G0 Z=R51+R52+R52/2

RET

%-N-L116-SPF 子程序(粗加工左借刀量)

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G01 Z=-R54 F1.0

L120

RET

%-N-L117-SPF 子程序(粗加工右借刀量)

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G01 Z=R54 F1.0

L120

RET

%-N-L118-SPF 子程序名

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G01 X-1 F1.0

L120

L116 P=R61

G91 G01 Z=R61R54 F1.0

L117 P=R61

G91 G01 Z=-R61R54 F1.0

R61=R61-1

RET

%-N-L119-SPF 子程序名

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G0 X-7

L120

L126 P=R62

G91 G01 Z=R62R55 F1.0

L127 P=R62

G91 G01 Z=-R62R54 F1.0

RET

%-N-L126-SPF 子程序名(粗加工左借刀量)

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G01 Z=-R55 F1.0

L120

RET

%-N-L127-SPF 子程序名(粗加工右借刀量)

；﹩PATH=/-N-SPF-DIR

G91 G01 Z=R55 F1.0

L120

RET

五、 结束语

本节所附螺纹程序为单线梯形螺纹加工程序（SIEMENS-802D）若需加工多线梯形螺纹、多线

蜗杆，相应地修改R参数及子程序调用次数即可。FANUC-0i螺纹加工程序的相应地修改R参

数及子程序调用次数。即可这里不在赘述。