沥青混凝土离析现象探析

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沥青混凝土离析现象探析

差不多先生原唱

【摘 要】沥青混凝土路面施工中经常出现混合料离析现

象，本文就其原因及危害进行了分析，并从沥青路面混合料

的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺方面提出了具体的解

决控制措施，从而保证了沥青路面的质量。

【关键词】沥青混凝土 离析 产生 控制

１前言

在青海，沥青混凝土的骨料多采用的是碎石，但在施工

中经常发现在沥青混凝土路面的施工中不时会出现沥青混合

料离析现象。下面就Ｇ109线二级公路改建工程施工中出现

的情况，进行了专门的分析。

该项目为国道二级公路，路基宽12m，路面宽为9m，

沥青春分英文 混凝土的矿料级配采用AC一16Ⅱ，主骨料为级配碎石，

厚６cm，在施工中发现沥青混合料出现离析现象，于是对其

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进行了专门的分析研究，并提出了具休解决办法。

２沥青混凝土形成离析带的原因

(1)沥青混合料从贮料筒向运输车里卸落时，混合料形成

锥体后，大骨料滚落在椎体角，形成粗集料第1次集中。

(2)运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在

摊铺仉拌厢壁附近，形成粗集料的第2次集中。

(3）摊铺机送料器在送混合料过程中，先将中间集料送

于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成

粗集料的第3次集中。

(4)螺pick的过去式 旋布料器形成的离析。摊铺机产生离析的主要环节

在螺旋分混合料过程，在作业中功率消牦最大的环节也在螺

旋分析过程(约为整机的50%～60%)。摊铺机在设计过程中，

主要考虑功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直

径的1/2-2/3处。按照这种情况，输料量加大时，而螺旋只

有位于物料内部的部分才有输料能力，因此为满足作业要求，

只能将转速提高。这样，高速旋转且暴露在空中的螺旋布料

器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中

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形成离析的主要原因。

３沥青混凝土离析的危害

(1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料

非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变原设计的路面配合

比，沥青含量偏少，造成集料碾成型后松散，破坏路面结构，

影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。

(2)粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易使路面

渗水，影响路面质量。

(3)粗集料集中，影学前教育论文 响路面平整度及路面外观美感。

4解决沥青混合料形成离析方法

4.1从运输车辆方面来解决

从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每

卸1斗混合料，汽车挪动1个位置。等l层放完后，再逐次

进行第2、3层放料，从而减少粗集料的集中。

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4.2从摊铺机本身操作方面来解决

在摊铺机螺旋1／2处，边端装反向螺旋叶片，沥青的选

择特别重要，尤其是对于 交通 量路面，要首选优质沥青，

沥青表层更如此。

集料的选定，主要是判定粗集料、细集料酸碱性，对于

有些矿石材料像玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，

由于沥青含有沥青酸而显酸性，如果两种酸性物质结合在一

起，则大大降低了相互之间的化学吸咐力，因此竞争激励 沥青与集料

容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者

直接加入一定的抗剥落剂，增强沥青混合料的化学吸咐力。

此外，对粗集料的压碎值应有郭沫若历史剧 较高的要求，高等级路面

一般不能高于28%，以保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。

4.3沥青混合料的组成设计

沥青混合料的组成设计系沥青混凝土路面成功与失败的

关键，从组成设计角度看，沥青混合料的配比应特别注意下

列几个方面的内容。

4.3.1骨料中最大粒径的确定

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级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和

抗车辙能力有密切关系。国内有关科研资料表明，当沥青混

合料厚(h)与最大粒径(D)的比值大于2时，抗疲劳强度显著

提高，但抗车辙能力明显下降，而h／D小于2时抗车辙能

力增强，而抗疲劳强度减弱，应该说这是一个矛盾指标，一

般情况下取h／D接近2最理想，即骨料最大粒径取接近厚

度的1／2，相对而言，上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点。

4.3.2中面层设计

中面目应采用密带春字的诗 级配，这一层是承上启下的结构层，一

是要有良好的抗水渗透能力，防止雨水渗到基层破坏路面。

二是要有良好的抗疲劳能力，因此h／D应略。小2为好，

建议采用密级配沥青混合料。

4.3.3下面层沥青混合料

下面层是荷载承载层和应力扩散层的结合部，因此其强

度、稳定性、耐久性比较重要。建议h／D应略大于或等于2，

同时采用半开级配较为理想，由于中面层是一个完整的抗水

层，雨水不会下渗，因此，不会有雨水下渗到下面层、路面

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基层，另一方面，半开级配可提高路面的热稳定性(由于沥青

为黑色，夏天太阳暴晒吸热，其内部温度可达50-60℃)，同

时半开级配有较多沥青及细粒填充，故该层具备一定的耐久

性。公务员请假规定

4.4沥青油石比的选择

沥青油石比由室内常规马歇尔试验确定，通常是由沥青

混合料密实度、稳定度、孔隙率等指标初步确定，再与规范

规定的上下值要求进行比较取值。

4.4.1油石比要结合当地气候条件综合考虑

在寒冷地区冬天较冷，夏天时间较短，则油石比略为偏

大较好，提高沥青混合料低温抗裂性和抗老化能力；相反在

热带地区，夏天较长气温高，冬季时间偏暖，则相应油石比

取低限，提高路面热稳定性和抗车辙能力。

4.4.2油石比的确定应引进动稳定度试验

传统的马歇尔试验虽然能确定最佳级配，但由于目前国

内 交通 量发生了显著变化，大吨位的车辆越来越多，过去

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的设计理论，黄河标准轴载及常规的试验手段已满足不了现

在交通量增大、车载增重的需要，这就是为什么有的高等级

路按标准设计、施工单位按规范施工，而路面照样出现问题

的一个重要原因，因此建议在车流量集中、车载较大的高等

级路面，沥青混合料除了要进行常规的马歇尔试验外,还需进

行动稳定度试验，这样才能客观全面地反映实际。由动稳定

度鉴定级配和油石比是否合理，这也是国内许多专家学者，

通过对比 总结 的一条经验。

4.5沥青混合料的施工

路面施工在西北地区应选在5～10月份，这期间气温较

高，白天日照时间长，比较适合沥青混凝寸：路面施工，因

此，施工工期尽可能安排在这一周期，如果在5月初之前或

者10月底之后，必须采取一定的措施，提高拌和出厂温度，

减少运输时间，确保摊铺与碾压温度和路面成型质量。沥青

摊铺机的选用，对于路面较宽的路段，为了纵向接缝美观，

建议采用2台或多台同种型号摊铺机前后错开10m左右行走

比较理想，不主张宽12m以上的摊铺机一次摊铺，这是因为

摊铺机越宽，通过中央分料器的距离就越长，混合料产生离

析的可能性大。

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5 结束语

沥青混凝土离析现象对路面质量的影响和危害是较大的,

只要从设计施工管理等方面严格要求,相信能够将离析的危害

降低到最小。

参考 文献 ：

[1]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范.

[2]徐海军.公路施工技术与管理.人民交通出版社，2007.

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