2023年4月19日发(作者：消费主义)中国⽕车图鉴⼤全
本⽂缘起2016年11⽉22⽇写的《涨姿势！⽕车头⼤全》，想梳理⼀下中国历史上的⽕车头，但
知识受限，遗漏甚多，多亏读者在评论中予以补充纠正。经过多次补充，2021年1⽉27⽇推出
中国⽕车图鉴⼤全5.0版 （点击蓝⾊字体可阅读）。
此时，篇幅已太庞⼤，⽂章打开已很慢，即便如此，仍有⽆数型号遗漏。于是想到推出系列版
本，⽬的是把内容尽可能地做全⾯，本⽂作为第⼀篇，供⼤家检验，⼤家来挑错，看是否还有
遗漏，如果可以，那就以此为标杆，后⾯篇章按照这个标准来完善。
下⾯就先开个头吧。从蒸汽机车开始。
本⽂图⽚部分来⾃于⽹络，部分来⾃于中国中车资料图，部分来⾃于《关内外铁路》⼀书，在
此对感谢图⽚原作者精致崇⾼的敬意。
龙号蒸汽机车
传说中的中国第⼀台蒸汽机车，1881年诞⽣于开滦煤矿的胥各庄修车⼚。⼤陆学者倾向于认为
该车就是龙号机车，包括开滦煤矿博物馆内收藏的龙号机车模型，也是该款。 不过这张图⽚是
不是龙号机车，学者有争议， ⽐如原中车唐⼭公司总⼯程师就认为上⾯这张图⽚不是，理由是
当时造不出这么这么好的车辆来，他认为真正的龙号机车是下⾯这辆。
但是，据见闻君考证，上⾯这张图⽚不是龙号机车。因为，在英国⼈写的《关内外铁路》⼀
书，他从英国访问找到照⽚的原始出处，这张照⽚是⼋国联军侵华期间，把义和团破坏的铁路
临时修理使⽤的临时机车。
龙号机车就应该是前⾯提到的那辆。为什么？因为《关内外铁路》放到了龙号机车的制造者⾦
达先⽣退休时候，公司送给他的龙号机车模型。长得下⾯这个样⼦。我们⼀看就知道龙号机车
是什么样⼦了。 龙号机车制造者为⾦达，⾦达最初命名为“中国⽕箭号”，但是中国⼯⼈更喜欢将
这个喷⽕的家伙叫龙号，后来⾦达索性在车的两侧弄上了两条龙。根据历史的记载，见闻君判
断，这个图⽚就是龙号机车。
2号与3号机车
0号蒸汽机车
国内很多⼈认为0号机车是中国最早的进⼝机车。其实这是⼀种误解，，收藏在北京的那台机车
很有可能是由布莱克霍桑蒸汽机车公司（Black，Hawthorn & Co.）于1888年制造的重达8吨
（制造编号为869）的机车遗留部分。但具体是否如此，学界是有争议的。
4号机车
5号蒸汽机车
11号蒸汽机车
11号4-4-0型机车。该机车是于1888年由苏格兰格拉斯哥杜布斯（Dubs）制造的四台相同的机
车中的第⼀台。1888年10⽉9⽇，该机车⽤于牵引李鸿章⼀⾏⼈的铁路视察专⽤列车。
这张图⽚⾮常有名，醇亲王奕譞、李鸿章都在车上。牵引着正是11号机车。
17号蒸汽机车
20号蒸汽机车
20号机车停靠在唐⼭站。
24号蒸汽机车
45号蒸汽机车
跟龙号机车并列在⼀起的45号鲍德温机车。
卢汉铁路蒸汽机车
77号蒸汽机车
1900年于苏格兰杜布斯进⼝、在唐⼭制造⼚架设的77号2-6-0型机车。
67号蒸汽机车
MG1型蒸汽机车
1908年—1909年之间，唐⼭公司组装⽣产的MG1型蒸汽机车。
MG3型蒸汽机车
1903年中车唐⼭公司仿制出MG3型蒸汽机车，被称为中国⾃制机车之最⽼者。该车轴式为1-3-
0，机车重量42.96吨，煤⽔车重量为32.86吨，是中国最早带煤⽔车的蒸汽机车。
唐⼭公司早期组装的⼀些蒸汽机车
MG4型蒸汽机车
⽯家庄⼚⽣产正太铁路窄轨机车
TH3型蒸汽机车（唐⼭）
联盟型(KF1)蒸汽机车
1933年，国民政府铁道部路政司技正应尚才主持设计“联盟”型蒸汽机车，由于中国关内各⼚没有
⽣产这种机车的能⼒，1934年，委托英国沃尔冈⼯⼚⽣产， 1936年⽣产出24台机车。
SL5型蒸汽机车
SL5型窄轨蒸汽机车由⽇本设计，中国⼤连沙河⼝⼯⼚于1927年开始柱组装⽣产，共⽣产20
台，构造速度100公⾥，1990年报废。如下⾯的SL3型、SL6型、SL7型等蒸汽机车。
图为SL3型。
上图为SL6型。
上图SL7型。这就是⼤名⿍⿍的亚细亚号了。
这辆车是⽇本⼈⽣产的，第⼀台车由川崎重⼯在⽇本⽣产，后续车型由川崎重⼯在⼤连成⽴⼯
⼚并组装，也就是现在中车⼤连公司，⽤于超特急亚细亚号运营，算是⽇本新⼲线的⿐祖。⽇
本⼈原称为“太平洋7号”，新中国成⽴收回后还能继续使⽤，改名为“胜利7号”。现存于沈阳蒸汽
机车博物馆。
1918年⼤连⼚设计制造出密卡杜1型蒸汽机车，标志着东北的机车车辆技术进⼊了独⽴设计制造
阶段。东北设计制造的密卡杜1、密卡关于雷锋的诗
杜2型及太平洋5型等蒸汽机车是当时中国制造的最先进的
机车。
1927—1945年间，以东北地区⼤连⼚为代表的中国蒸汽机车制造业已⾮常发达。⼀跃成为中国
技术最先进、规模最⼤的设计、制造机车基地，设计制造的部分机车达到了世界⽔平。
890号SL12型蒸汽机车
890号SL12型蒸汽机车，本制造的⼀种客运机车，曾是中国东北、华北地区使⽤的主要客运机
车之⼀。
SL17型蒸汽机车
沙河⼝⼯⼚组装。
沙河⼝⼯⼚组装的其它蒸汽机车
PL12型蒸汽机车
1930年唐⼭⼚组装的PL12型蒸汽机车。
⽶卡⾐型蒸汽机车
1938年-1944年唐⼭公司组装⽣产的。
太平洋型蒸汽机车
1938年-1944年唐⼭公司组装⽣产的。
华东号蒸汽机车
1949年2⽉24⽇，皇姑屯车辆⼚利⽤留下来的零部件组装了⼀台蒸汽机车，命名为华东号，奔
赴前线，⽀援解放军南下。
新天津解放号蒸汽机车
1949年12⽉，唐⼭⼚修复的蒸汽机车命名为“新天津解放号”。
解放型蒸汽机车
新中国成⽴后，⾃⼰⽣产的第⼀台蒸汽机车“⼋⼀号”。1952年8⽉1⽇在四⽅⼚下线，该车属于
解放型。
19七百字作文
52年7⽉26⽇仿密卡杜1型（MK1、ㄇ丂1）蒸汽机车四⽅⼚制造出了解放型货运蒸汽机车
（根据铁道部⼚务局整理的图纸），同年开始批量⽣产，1960年停产。该型机车1-4-1轴式。设
计时速80公⾥，四⽅⼚、⼤连⼚、齐齐哈尔⼚先后⽣产，共制造了455台。
友好型蒸汽机车
C2型762mm窄轨蒸汽机车，⼤连机车⼚根据苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车改进⽽来，0-4-
0轴式，构造时速35公⾥。
嘉阳铁路魔改型C2蒸汽机车。
团结型蒸汽机车
团结型型（ZM16-3）蒸汽机车，1960年河南开封第⼆机械⼚⽣产，机车总重1秋天简笔画
5.43吨，轨距
762mm，轴式0-4-0，构造时速25公⾥。
红卫（C4）型蒸汽机车
C4型窄轨蒸汽机车是林业部专业设计院设计，⼴州动⼒机械⼚制造。20世纪70年代制造。
友好型蒸汽机车
苏联制造的⼤型⼲线货物蒸汽机车。从1930年起⼀共制造了3,000多辆，1958年中苏两国签订
了1,000辆机车低价转让协议。这1,000辆蒸汽机车被改为1,435cm的轨距，进⼊中国后，为作纪
念把它命名为了友好(YH)型。
反帝型蒸汽机车
20世纪50年代此类型机车曾是前苏联淘汰型机车，1961年⽆偿援助我国。经由满州⾥⼊境配属
给武汉江岸机务段，并进⾏了改造。
∏丂1型蒸汽机车
1954年12⽉起，⼤连公司开始批量⽣产。
和平型蒸汽机车
1955—1956年，参照苏联型1—5—0轴式货运蒸汽机车图纸和2—4—2轴式白羊男和射手女
的客运蒸⽓机车图
纸，在苏联蒸汽机车设计专家和制造专家的指导下，⼤连⼚设计制造出轴式1—5—1的“和平”型
货运蒸汽机车。此后开始⼩批量试⽣产。
1956年9⽉1姐姐的菊花
8⽇，⼤连⼚研制出第⼀台⾃⾏开发的⼤功率⼲线货运蒸汽机车，命名为和平型。
新⼣T6型蒸汽机车（胜利型）
1956年9⽉四⽅⼚仿制出新的⼣T6型⼲线客运蒸汽机车，后改称为胜利型。构造时速110公⾥，
共制造了151台。解放型与胜利型两种机车是中国1950年代⽣产的铁路⼲线主型机车。
建设型蒸汽机车
在对解放型蒸汽机车进⾏技术改造取得成功的基础上，⼤连⼚吸取了当时业已完成设计和试制
的和平型蒸汽机车的设计经验和新技术，于1956年完成了建设型货运蒸汽机车的设计，1957年
7⽉1⽇，⼤连⼚研制出建设型蒸汽机车，构造时速85公⾥，⼤连⼚、戚墅堰⼚、长⾟店⼚、⼤
同⼚⽣产，共⽣产了1916台，是中国铁路⼲线货运主型机车。1965年停产。
1981年9⽉，⼤同⼚研制出改进设计的建设型蒸汽机车，也成建设B型蒸汽机车，后投⼊批量⽣
产。
⼯建型蒸汽机车
⼯建型蒸汽机车⼜称⼯建型⼯矿及调车⽤蒸汽机车。⼤连⼯⼚设计，太原、成都⼯⼚1958年开
始⽣产， 0-3-0轴式，时速35公⾥，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫⽶，构造速度
每⼩时35公⾥，模数牵引⼒144千⽜，轴式0—3—0。 曾出⼝越南和朝鲜，是中国最早出⼝的蒸
汽机车。
⼈民型蒸汽机车
1957年，在胜利型蒸汽机车的基础上，⼤连⼚进⾏了⼈民型客运蒸⽓机车的设计，1958年4
⽉，四⽅⼚试制出样车，同年开始批量⽣产，1966年停产。建设型和⼈民型两种机车是中国
1950—1960年代的铁路⼲线主型机车，是满铁密卡杜1型和太平洋6型蒸汽机车的改造产品。 ⼈
民型客运蒸汽机车2-3-1结构，时速110公⾥，共⽣产了258台。
跃进型调车⽤蒸汽机车
济南⼚1958年研制，1-3-1，构造时速60公⾥，唐⼭、牡丹江、武昌都⽣产过，⽣命周期共制造
了202台。
红旗型蒸汽机车
1958年12⽉，⼤连⼚研制了红旗型蒸汽机车。
运1118型蒸汽机车
1959年，⼤连⼚设计、株洲⼚⽣产运1118型地⽅铁路⽤蒸汽机车。构造时速25公⾥，共制造了
35台。
蓉建型蒸汽机车
1959年成都⼚研制⽣产了蓉建型地⽅铁路⽤蒸汽机车，构造时速24公⾥，共制造了70台。主要
⽤于矿⼭运输。轴式 0-4-0，整备重量21.9t，动轴轴重5.5t，模数牵引⼒4000 kg，通过最⼩曲
线半径40m，固定轴距2100mm，机车总轴距2100mm，最⼤⾼度3183mm，最⼤宽度
2078mm，煤⽔车装煤量0.3t，煤⽔车装⽔量3.6⽴⽅⽶。
星⽕型地⽅铁路⽤蒸汽机车
1960年，⼤同⼚设计、长春机车⼚、牡丹江⼚⽣产的星⽕型地⽅铁路⽤蒸汽机车。构造时速40
公⾥，共⽣产了48台。
上游型蒸汽机车
1960年，⼤连⼚、唐⼭⼚共同设计，唐⼭⼚研制出上游型。1964年定型，1-4-1轴式。构造时速
80公⾥，⽣命周期共⽣产了1782台。
和平型3501蒸汽机车
1964年9⽉28⽇，⼤同⼚研制出经过重⼤改进的和平型蒸汽机车，后改名为前进型。构造时速
80公⾥，共制造4717台。
前进型蒸汽机车
和平型改进后，1965年⼤同⼚等⼚开始⼤批量⽣产，型号改为前进（反帝）型，1988年底停
产。1960—1990年代，这种机车是中国铁路⼲线的主型机车。这种机车基本是采⽤苏联技术设
计制造的。前进型共⽣产了4717台。
1987年⼤同公司试制出8001号波特炉前进型蒸汽机车。
1988年12⽉21⽇⼤同⼚制造的最后⼀台前进型7202号蒸汽机车出⼚，宣告中国⼲线货运蒸汽机
车⽣产的结束。
中国最后⼀台蒸汽机车
1996年中国⽣产的最后⼀台蒸汽机车。唐⼭公司停⽌⽣产作为调运和⽀线⽤的上游型蒸汽机
车，结束了中国制造蒸汽机车的历史。
中国蒸汽机车型号定名法
1951年和1959年中国铁道部根据1950年前保有量的蒸机，属1947年划为标准型（含宽、窄、
⼨轨）按不同轮式、系统性地根据华⽒蒸机轮式定名法定编型号，⽤汉字注⾳符号和汉语拼⾳
字母作代号。摘录以下是常见的轮式代号，以轮式多少排列：
0-6-0式（六轮式），1951年定名为ㄒㄎ型系列；1959年定名为XK型系列（“⼯建”型已⽤汉字和
汉语拼⾳字母GJ另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能混同使⽤该系列代号）。
2-6-0式（魔巨式），1951年定名为ㄇㄍ型系列；1959年定名为MG型系列。
2-6-2式（草原式），1951年定名为ㄆㄌ型系列；1959年定名为PL型系列（“跃进”型已⽤汉字和
汉语拼⾳字母YJ另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能混同使⽤该系列代号）。
2-6-4式（双端式），1951年定名为ㄉㄅ型系列；1959年定名为DB型系列。
4-6-2式（太平洋式），1951年定名为ㄆㄒ型系列；1959年定名为SL型系列（“⼈民”型已⽤汉字
和汉语拼⾳字母RM另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能混同使⽤该系列代号）。
0-8-0式（⼋轮式），1951年定名为ㄝㄊ型系列；1959年定名为ET型系列（“星⽕”型已⽤汉字和
汉语拼⾳字母XH另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能混同使⽤该系列代号）。
2-8-0式（巩固式），1951年定名为ㄙㄌ型系列；1959年定名为KD型系列。
2-8-2式（天皇式），1951年定名为ㄇㄎ型系列；1959年定名为JF型系列（“建设”型、“上
游”型、“⾃⼒”型已⽤汉字和汉语拼⾳字母JS、SY、ZL另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能
混同使⽤该系列代号）。
4-8-4式（联盟式或北⽅式），1951年定名为ㄎㄈ型系列；1959年定名为KF型系列。
2-10-0式（得家宝式），1951年定名为ㄉㄎ型系列；1959年定名为DK型系列（“红旗”型已⽤汉
字和汉语拼⾳字母HQ另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能混同使⽤该系列代号）。
2-10-2式（圣达菲式），1951年定名为ㄙㄊ型系列；1959年定名为ST型系列（“友好”型、“和
平”型已⽤汉字和汉语拼⾳字母YH、HP另表⽰代号，也属于该轮式系列，但不能混同使⽤该系
列代号；“友好”型因改汉字“反修”型，汉语拼⾳字母改FX代号，机车型号标识只许⽤汉字，配件
⽇录可⽤代号，1971年终定汉语拼⾳字母FD型。“和平”型因改汉字“反帝”型，汉语拼⾳改FD代
号，机车型号标识只许⽤汉字，配件⽇录可⽤代号，1971年终定汉字“前进”和汉语拼⾳字母QJ
型代号）。
以上有三个型号系列汉语拼⾳字母符号是1959年中国铁道部根据1952年后中国⼤陆铁路机⼚继
续⽣产的型号和新改的型号蒸机，⽤汉字定名型号作相关修改型号代号：
1.1952年继续⽣产的ㄇㄎ1型蒸机改为汉字“解放”（1）型，改代号为JF1型，并将整个ㄇㄎ型系
列，统⼀改为JF型系列。
2.1956年继续⽣产的ㄆㄒ6型蒸机改为汉字“胜利”（6）型，改代号为SL6型，并将整个ㄆㄒ型系
列，统⼀改为SL型系列。
3.同时将与已改⽤汉语拼⾳代号的SL型系列有酱黄瓜
抵触的ㄙㄌ型系列蒸机，统⼀改为KD型系列。
改⽤汉语拼⾳代号，除以上三个型号作⼀修编外，其他型号系列型号汉语拼⾳代号基本延续
1951年的汉字注⾳符号代号；n-n+n-n式（复合式）蒸汽机车，原汉字注⾳符号ㄍㄌ代号，改⽤
汉语拼⾳字母GD代号（近期中国⼤陆⼀本关于中国蒸汽机车书刊内，将其改称为GL型，是不符
合上述通知指⽰精神）。
4.中国铁道部没有划为属标准型的昆明局⼨轨蒸汽机车（如其中0-10-0式“⼗调式”，由昆明局⾃
编型号为SN型⼨轨机车）、各⼯矿企业⾃购的窄轨蒸机、1958年后全路各机⼚、段内⾮部计划
⾃⾏设计和组装的⾮标准型窄轨蒸机（如C4型窄轨蒸机、容建型窄轨蒸机、红卫型窄轨蒸机
等，由本⾝企业⾃编型号），都不属上述有关通知指⽰执⾏范围。
5.“跃进”型蒸汽机车，有视作PL2型蒸机代号使⽤，应严格区分。
《中国⽕车图鉴⼤全5.0版》 （点击蓝⾊字体可阅读）
