滑模施工动画演示

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B

滑模施工工艺

14.1.1工艺概况

滑模施工是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，混凝土浇注至一定强度

后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注混凝土并不断循环的一个过程。

滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成，其主要结构部

件如图14.5.5-1所示。

结构体系组成：

一、模板系统

模板系插入行 统由模板、围圈、提升架及其他附幼儿成长手册 属配件组成。

围圈又称拱带，其主要作用是使模板保持组装的平面形状和将模板与提升架连成一体。围圈在工作

时，主要承受由模板传递的混凝土侧压力、冲击力及风荷载等水平荷载以及滑升摩阻力、平台荷载等竖

向荷载，分内外围圈。为使围圈在使用荷载作用，两相邻提升架之间的围

圈其垂直和水平方向变形不大于跨度1/500，提升架、围圈、模板三者应采用栓接连成整体，以加强

整体刚度。

A

12345678

1-提升架2-外围圈3-外模板4-千斤顶底座

B5-内模板6-内围圈7-平台木板8-外环梁

9-栏杆10-井架11-吊笼12-内脚手架

13-外脚手架14-独脚扒杆

A

A---AB---B

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14

9

图14.5.5-1滑模装置示意图

提升架是安装千斤顶，并与围圈、模板连接成整体的主要部件，其主要作用是控制模板、围圈因混

凝土的侧压力和冲击力而产生的侧向变位，将模板系统和操作平台系统连成一体，并将全部荷载传递给

千斤顶和支承杆。提升架的布置需要保证整个滑模系统荷载分配较为均匀，可避免支承杆因偏心受力后

造成弯曲变形。

二、操作平台系统

操作平台系统主要包括操作平台和吊脚手架，是材料、工具、设备堆放和施工人员进行操作的场所。

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12

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主操作平台分内外两部分，内操作平台由承重梁、楞木和脚手板组成，承重梁两端支承于提升架立

柱，是堆放材料具械的主要场所；外操作平台由三角挑架、楞钢、脚手板等组成，外侧设置安全防护栏

杆，是混凝土、钢筋施工时人员操作场所。主操作平台是施工人员进行绑扎钢筋、浇筑混凝土、提升模

板的操作场所，也是材料、工具、设备等的堆放场所，因此，承受的荷载基本上是动荷载，且变化幅度

较大，应安放平稳、牢靠。

吊脚手架主要用于检查混凝土质量和表面修饰，调整和拆除模板，引测轴线、高程等工作，按安装

部位不同，分内外两种。

三、液压提升系统

液压提升系统由支承杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成，它承担全部滑升模板系统的施工荷

载。该系统的工作原理是：由电动机带动高压油泵，将油液通过换向阀，分油器、截止阀及管路，输送

到各千斤顶。在不断供油，回油的过程中，使千斤顶活塞不断地压缩、复位，将全部滑升模板装置向上

提升到需要高度。

支承杆是千斤顶向上爬升的轨道，又是滑升模板装置的承重支柱，承受着施工过程中的全部荷载。

支承杆接长时相邻的接头应相互错开，在同一标高上的接头数量不超过25%，以防上接点过分集中而削弱

滑模结构的支承能力。支承杆的接长在千斤顶下面进行，当支承杆顶端滑过千斤顶上卡头后，从千斤顶

上部将接长支承杆插入千斤顶，使新插入的支承杆顶实在原有支承杆顶面，待支承杆接头从千斤顶下面

滑出后，立即将接头四周点焊固定，然后进行绑条焊接。

液压油路系统根据千斤顶进行布置，组成串联式油路，油管采用高压耐油橡胶软管。油路布置必须

保证各台千斤顶供油均匀，便于调整千斤顶升差。

四、垂直运输系统

垂直运输系统是人员、材料上下的通道，它由卷扬系统、吊笼、井字架、独脚扒杆等组成。

卷扬机额定起重量为3～5T，承台施工时，预埋滑轮转向。卷扬机卷绳量按最高墩高取用，顶端转向滑

轮悬挂于井字架顶端，随滑模的上升而上升。

施工人员及混凝土的运输可以由吊笼来完成，为便于混凝土下落，吊笼底端做成活门，钢筋及其它

小型设备运输通过独脚摇头扒杆。为确保安全卷扬系统钢丝绳安全系数不小于10。

14.1.2作业内容

滑模施工主要作业内容洗澡怎么读 有：钢筋安装、滑模安装、混凝土施工、滑模滑升、滑模调整及滑模系统拆除工

作。

14.1.3质量标准及检验方法

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）

14.1.4工艺流程图

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混凝土浇筑

滑模初滑

滑模滑升

混凝土浇筑

墩身钢筋接长

滑膜拆除

图14.4.5-1滑模施工工艺流程图

14.1.5工艺步骤及质量控制

一、墩身放线

二、起步段钢筋安装

参见《14.1钢筋工程》

三、滑模安装

1.准备工作：在已竣工验收的承台顶面放出中心十字线和截面尺寸边线，根据竣工高程，做好滑模

组装的基线，标识出提升架的位置、模板边线等。对施工缝处混凝土面进行凿毛清理。

2.安装顺序：滑模安装一般不需要吊机或其它起重设备配合，各组成构件重量较轻，由人工或其自

身简易提吊设备配合即可安装，其安装的一般顺序为：提升架→围圈→斜撑→环梁→钢筋安装→模板→

井架→平台→支承杆→垂直运输系统→液压系统→安全设施→吊脚手架。以下就几个关键工序作简要介

绍。

⑴安装提升架

提升架的安装应按其布置、型号逐一进行，要使各提升架都在同一水平面上，并用水平尺和线锤等杨贵妃的故事

检裴元庆 查其水平和垂直度，用仪器检查其中心位置，然后临时固定。提升架安装是整个滑模装置的基准，故

勿必谨慎小心。

⑵安装围圈

围圈安装时，应按先内后外先上后下的顺序，将各段围圈依次连接于提升架的支托或弯钩螺栓上，

再将连接螺栓拧紧固定。

⑶安装模板

模板安装在钢筋绑扎验收后进行，遵循先内后外的顺序，安装内模后，必须绑扎好超过内模高度的

钢筋，方可安装外模。

⑷安装操作平台

操作平台包括井架、平台板等，应在提升架和围圈、模板安装之后进行，各节点的连接必须牢固，

受力螺栓必须紧密结合。操作平台的铺板，应与模板上口相平或稍高于模板上口（便于混凝土入模）。铺

墩身起步段钢筋安装

墩身放线

滑模安装滑模制造

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钉平台铺板前，应将内吊脚手架的部件按要求运至平台下部的基础底面上，当模板滑升到一定高度时（一般为

3m左右），应及时安装内外吊脚手架。操作平台及吊脚手架，均应设置防护栏杆，其高度不小于1.2m，并应挂

上安全网。

四、滑模初滑

混凝土由搅拌站拌制，通过混凝土运输车运送至现场入模，混凝土入模时必须对称灌注，禁止大量

混凝土冲击模板，分层浇筑厚度不大于30㎝，对称振捣。依次浇筑至模板平齐，这期间根据灌注时间、速

度和混凝土强度等情况，考虑是否提升1～2次，每次提升1～2行程，以免造成出模强并偏大，造成滑

升困难。

滑模施工用混凝土受出模强度等的限制，其坍落度一般为10好看的书籍推荐 ～30㎜，根据施工实际情况，酌情调整，

如冬季适当加入早强剂，夏季高温时适当掺入缓凝剂或放大坍落度等。

如何控制好混凝土的出模强度是滑模施工的关键技术之一，也是确保结构混凝土质量的必要条件。

出模的强度过小时，会使结构混凝土流坠、跑浆、坍塌；出模的混凝土强度过高时，会使结构混凝土出

现拉裂、划痕、疏松、不密实、不美观等现象。除做好混凝土配合比、施工坍落度等工作外，还应重点

控制混凝土出模强度。混凝土的出模强度宜控制在0.2～0.4MPa。根据对现场混凝土拌合物成型后1、2、3、

4、6h的强度测试，正常气温（20℃2℃）下，3～4h后可达到0.25～0.41MPa的抗压强度，此时，混

凝土表面若用大拇指去摁，表面有轻微痕迹，但不下陷，故在现场施工时，均采用后者的经验方法来确定混

凝土出模强度。

五、滑模滑升

完成初滑后，即可进入正常滑升。正常滑升阶段，每次浇筑混凝土高度30㎝，每次提升高度不大于

30㎝，并严格控制滑升速度。正常滑升程序为：浇筑混凝土→混凝土达出模强度→松柔道→提升操作平台

→校正→紧柔道→浇筑混凝土→绑扎钢筋。

滑模装置通过支承杆上的千斤顶不断向上滑升，滑升过程中，内外模与已浇筑混凝土表面摩擦，势

必会造成混凝土表面粗糙不光滑，有的地方甚至会有划痕，故在模板提升后，出模部分混凝土表面必须

再次收浆压光，压光时需要的浆液采用上面混凝土振捣漏流下的混凝土浆体。

墩身主筋连接建议采用机械直螺纹套筒接头。这种连接方法具有能加工预制、性能可靠、质量稳定、

施工效率高、操作简单、不污染环境、可全天候施工、工模具寿命长、减小高空作业、经济效益高等优点。

六、滑模拆除

通过不断的滑升循环施工，至墩顶后，即可拆除滑模。

七、滑模施工质量控制

1.轴线与高程控制

高墩身滑模施工，如何控制墩身垂直度、轴线偏位和高程是很关键的。为此，可以采取了以下措施。

⑴高程测量：用水准仪将基准标高引测到支承杆上，以后每次用直尺向上引测标高，同时用长钢尺

在已完成初三化学必背知识点 的墩身上引测，利用全站仪引测，三种方法相互校核，确保墩顶高程。

⑵轴线测量：用线锤（g=22㎏）测中法和激光垂度仪测定法相结合，以滑升平台水平为基准，在提

升架的两条轴线上引一点作为线锤校对点，每次提升30㎝时，将限位器调至该装置，提升完后，观测线

锤情况，结合水平来处理。每10m用激光垂度仪校核纵横轴线，确保偏差不积累。

⑶滑升过程中，严格控制滑升速度，不超速，同时控制各千斤顶的相对高度不能大于10㎜，相邻两

提升架的千斤顶其相对高差不能大于10㎜。

⑷及时检查支承杆，发现弯曲后，首先停止千斤顶工作，弯曲不大时，另用钢筋绑焊；弯曲较大时，

除绑焊外，应与结构钢筋相连；弯曲严重时，应割除通下接头，重新安装，底部加垫板。

⑸在滑升过程中，每提升一次应进行中心校对，发现偏差及时纠正，其方法可采用平台倾斜和改换

混凝土浇灌顺序相结合。在中心偏差方向，用液压千斤顶增加提升次数，使平台一侧有意提高来纠正中

心。纠偏过程分步进行，不能一次到位。操作平台的倾斜度应控制在1%以内，浇灌混凝土应从偏差处向

相反的部位开始。

⑹纠扭：发现滑升设备旋转应及时纠扭，一般采用千斤顶相邻高差产生的环向切线水平力迫使平台

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旋转，或改变混凝土浇注方向，用导链拉相邻提升架上下端，使提升架产生环向水平力来扭转。

2.墩身内在及外观质量

⑴内在质量

墩身混凝土浇注时坍落度较小，在施工过程中，只要注意混凝土的振捣，混凝土内在质量均可达到

或超过设计及验标要求；墩身主筋，关键在于直螺纹套筒接头，连接主筋与套筒拧紧没有，一方面控制

好套筒与主筋攻丝的匹配性，保证丝长，另一方面按规范要求进行取样试验，确保钢筋对接接头质量。

⑵外观质量

滑模施工，因需在混凝土表面进行滑升，会造成外观质量上的一定缺陷，通过二次抹面压光成型。

为了提高墩身外观质量可以从以下几项措施进行提高。

①优化混凝土配合比设计，从原材料上尽可能同墩使用同厂同批的水泥，同产地的原材料。

②根据混凝土强度情况，掌握滑升速度，出模后及时用铁板原浆抹平压光，禁止加浆抹光。对压光

的混凝土外表及时加以保养。每个墩身由同批人员进行抹平压光。

③整个施工完后，对墩身表面流坠的浆液、混凝土污垢进行全面打磨清除。

14.1.6施工机械及工艺装备

表14.5.6-1：滑模施工机械及工艺装备表

序号项目数量备注

1滑模提升架、圈梁等结构1套

2滑模滑升千斤顶根据设计数量确定

3卷扬机2～4台

4汽车吊1辆配合滑模安装及拆除

5混凝土生产、运输设备根据实际情况确定

14.1.7作业组织

一、滑模安装周期及劳动力配置（时间根据层高和难度有所差别）

表14.5.7-1滑模安装周期及劳动力配置表

序号项目时间（天）人力配置备注

1安装提升架1.510

2安装圈梁1.510

3模板1.510

4安装操作平台1.010

5安装液压系统1.06专业人员

6液压系统调试0.56专业人员

7安装垂直运输系统1.010

8安装吊平台0.510不影响施工进度

合计：8.510+6人

二、滑模循环滑升周期及劳动力配置（时间根据层高和难度有所差别）

表14.5.7-2滑模循环滑升周期及劳动力配置表

序号项目时间（天）人力配置备注

1墩身钢筋安装1.520也为混凝土工

2滑模合模1.015专业人员

3墩身混凝土浇注1.020也为钢筋工

4滑模滑升1.015与混凝土浇注同步进行

合计：4.520+15人

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三、滑模拆除周期及劳动力配置（时间根据层高和难度有所差别）

表14.5.7-1b滑模拆除周期及劳动力配置表

序号项目时间（天）人力配置备注

1拆除吊平台0.510

2拆除液压系统0.56专业人员

3拆除垂直运输系统1.510

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安装操作平台、提升

1.510

合计：4.010+6人

14.1.8材料消耗

滑模施工材料消耗（具体数量根据层高和难度有所差别）

表14.5.8-1滑模施工材料消耗表

序号项目材料类别（规格）数量备注

1滑模提升架钢料

根据设计数量确定

2滑模圈梁钢料

3滑模垂直运输系统钢料

4滑模操作平台钢料、木板

5卷扬机3～5t4台

4钢丝绳钢丝绳根据墩身高度确定

14.1.9生产效率

由于桥梁墩身结构较为复杂，加之墩身钢筋众多，使得滑模施工速度远没有其用于烟囱、

水塔施工速度快。滑模用于高空心墩身施工，在正常滑升阶段一般一天有2.0～2.5m，对于

实心墩可达3m/d。当遇到桥梁墩身结构变化处时，需将滑模进行重新布置，耗时较多；此

外，主筋接头连接也耗时较多，且必须待混凝土有一定强度后进行。总的来讲，一套滑模自

拼装至施工一个墩身拆除完毕，平均每天进尺约0.8m～1.0m。

14.1.10安全生产及环境保护

由于滑模施工为高空危险作业，在施工时需要制定专门安全措施，保

证施工安全。滑模施工安全管理措施

1.滑模制造、安装要严格按照设计图纸进行施工；

2.滑模施工平台物体需要严格按照设计要求堆放，不得超载；

3.滑模垂直运输系统需要严格按照设计图纸进行制造、安装，在使用过程中不得超载运行，

要制定定期检查制度，确保机械运行正常；

4.滑模液压滑升系统需要有专业人员负责安装调试、操作；

5.滑模施工需要制定专门施工控制措施，在恶劣天气不进行滑模滑升施工；

6.滑模施工平台需要按照安全要求进行铺设，平台面需要封闭，平台底部设置防坠安全网，

确保施工人员安全；

7.滑模施工需要在墩身四周划定安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。