2023年4月18日为你打开一扇门
发(作者：黄飞飞)汽车刹车片材料的进呈现状和趋势
在汽车工业超越梦想歌词
快速进展的今日，车辆的安全、环保尤为紧要，对汽
车刹车片的新要求不断提高。汽车刹车片在工作时通过承受外来压力，
产生摩擦，使车辆达到减速的目的。因此，刹车片的材料的耐磨和耐热
性能非常紧要。我国刹车片的讨论比国外起步晚，与世界发达国家还有
较大差距。一些刹车片生产厂家，仍处于传统的石棉刹车片时代，已经
不符合现代汽车工业的要求。为此，我们综合了国外的讨论方向，探讨
刹车片材料的进展方向。
一、高性能刹车片材料的基本性能要求
1、合适的摩擦系数：刹车片摩擦系数必需适中，假如摩擦系数低
于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，假如摩擦系数高
于0.40，刹车简单蓦地抱死，显现翻车事故。博世安全型刹车片的摩擦
系数是0.39，很好地充足了系数适中的要求。
2、牢靠的稳定性：汽车高速行驶或紧急制动时会产生瞬时的高温，
在高温状态下，刹车片的摩擦系数会下降，称为热衰退。刹车片抗热衰
退性能的好坏决议了汽车制动的安全性，所以刹车片必需有适中且稳定
的摩擦系数。
3、充足的舒适性：舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、
噪音、粉尘、异味等。在舒适性指标中，车主往往最挂念的是刹车片的
噪音情况。
4、合理的寿命：使用寿命是大家普遍关注的产品指标。正常行驶
的车辆，前制动器刹车片寿命为3万km，后制动器刹车片的使用寿命为
8万km。
二、刹车片材料进展方向
1、黏结剂材料的讨论
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黏结剂的重要作用是将刹车片的各组分紧密黏结在一起，保持刹
车片在高温机械作用下的结构完整性。刹车片中最常使用的黏结剂是酚
醛树脂，它具有优异的耐热性能和机械性能，电绝缘性和成型加工性能
良好，且原材料易得，价格便宜，工艺及生产设备简单。但纯酚醛树脂
的使用会造成刹车片硬度过高、脆性大，耐热极限温度仅约为250℃。
当超过300℃时，热分解现象相当严重，会导致刹车片的性能显著下降。
因此必需对酚醛树脂进行增韧和耐热改性。
国外用到的改性树脂重要有COPNA树脂（分解温度大肩肘倒立
约400～
500℃）、有机硅改性酚醛树脂、硼酸改性酚醛树脂、氰酯改性酚醛树
脂（能耐350℃以上高温）、环氧改性酚醛树脂（在400℃下正常使
用）、热塑性聚酰亚胺树脂（耐热和耐磨性能都很好）、悬浮法树脂。
悬浮法树脂是因酚醛树脂悬浮聚合工艺而得名，它是国外20世纪70时
代研制开发的一种新型酚醛树脂，又被称为PhenolicThermosphere（简
称PTS），分解温度达到490℃，以该树脂为黏结剂制成的刹车片具有
摩擦系数稳定、高温摩擦性能好、噪音低、热衰退小等优点。讨论发觉，
使用改性酚醛树脂的刹车片的各项摩擦性能（包括衰退前的摩擦系数，
衰退后的摩擦系数，磨损率，损伤对偶件等方面）都要比使用传统酚醛
树脂的刹车片好；树脂、刹车片的强度与磨损性能之间没有必定的联系。
其中利用硼酸改性酚醛树脂制备出的刹车片，400℃的时候，依旧保持
较高的摩擦系数（在0.4以上）。
2、摩擦性能调整剂
摩擦性能调整剂是一类添加到摩擦材料中能改进摩擦系数和磨损
率的物质，重要分为润滑剂和研磨剂两大类。润滑剂的重要目的是减小
制动时摩擦系数的变化。常用的润滑剂包括石墨和各种类型的金属硫化
物。金属硫化物被认为是比石墨更好的润滑剂，由于酚醛树脂黏结剂与
石墨的低黏结强度不能充足现代汽车工业高效制动的要求，会加速摩擦
材料的磨损，而金属硫化物不存在这个问题。但是一些化合物如铅和锑
的硫化物是有毒的，所以更加安全的金属硫化物如锡、铜、钼的硫化物
有可能成为理想的润滑剂。研磨剂能加添摩擦材料的摩擦系数，但同时
也会加添对偶件的磨损。它们可移除对偶材料上的铁氧化物以及制动时
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产生的有不利影响的表面膜，但高含量的研磨剂会加添摩擦系数的波动
性。
研磨剂重要是金属氧化物、石英粉和硅酸盐化合物的坚硬颗粒。
其莫氏硬度值一般为7～8；常用研磨剂有锆氧化物、硅酸锆、氧化铝、
碳化硅、二氧化硅和铬氧化物等。加入氧化铝可提高摩擦系数，减小磨
损率；加入碳化硅，能够大幅度提高摩擦系数，而磨损率只有少量加添；
肯定量的三硫化二锑（Sbmac连不上网
藉字组词语
2S3）和硅酸锆（ZrSiO4）对汽车刹车片摩擦
系数的大小、稳定性有很大的影响摩擦性能调整剂对摩擦材料的摩擦特
性影响很大，加添润滑剂的含量可提高摩擦系数的稳定性，而加添研磨
剂含量会加添摩擦系数的波动性，所以协调好制动摩擦材料中润滑剂与
研磨剂的用量特别紧要。
3、加强纤维在刹车片材料中的应用
20世纪70时代摩擦材料开始向无石棉化进展，显现了各种石棉纤
维的替代品，重要有陶瓷纤维、芳纶纤维、碳纤维、钢纤维、铜纤维、
铝纤维、玻璃纤维、矿物纤维、纤维素纤维、钛酸钾晶须和海泡石纤维
等。随着讨论的深入，单一纤维加强的摩擦材料性能不全面，存在着各
种缺陷，而几种纤维混合在一起，性能可互补，发挥混杂效应，制备的
摩擦材料性能优异，于是混杂纤维加强摩擦材料成为近年来讨论的热点。
有讨论表明，钛酸钾晶须与芳纶纤维黏附在一起，可提高摩擦表面薄膜
的耐热性和强度，但是当摩擦材料仅含有两种纤维中的某一种成分时，
这种有利的协同效应大大减小。含有玻璃纤维、铝纤维的刹车片不能供
给理想的摩擦系数和磨损率，而利用芳纶纤维代替玻璃纤维，用钛酸钾
作为摩擦性能调整剂，
可全面提高刹车片性能；与不含钛酸钾的刹车片相比，含有酞酸
钾的刹车片材料的摩擦系数稳定性、抗热衰退性能和双鱼男性格
耐磨损性都提高了。
据报道，铜纤维和钢纤维刹车片的摩擦系数都随着滑动速度的加添而减
小，铝纤维刹车片的摩擦系数变化不大；加入铜纤维可使摩擦材料拥有
高而稳定的摩擦系数和很低的磨损率。一些讨论对比了芳纶纤维、塞珞
珞纤维、PAN纤维（聚丙烯腈纤维）、碳纤维对摩擦材料摩擦系数和耐
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磨性能的影响。结果表明，芳纶纤维能够克服树脂的热敏感性，增长摩
擦系数稳定性，减小磨损率；塞珞珞纤维能够显著的提高摩擦系数，但
是讶组词语
磨损最大；碳纤维加强摩擦材料拥有最好的抗热衰退性能；聚丙烯腈
纤维对制动载荷和滑动速度的敏感性最小，对摩擦系数和磨损率的影响
也不大。与树脂、填料、摩擦性能调整剂相比，加强纤维更受刹车片讨
论人员的关注。各种加强纤维对汽车刹车片摩擦性能的影响，国内外进
行了大量的讨论，但是在陶瓷纤维加强刹车片领域的讨论却不多，仅局
限于钛酸钾晶须、硅氧铝纤维方面，今后有必要开拓其它种类的陶瓷纤
维在刹车片上的应用。
4、填病入膏肓的拼音
料类型对刹车片材料性能的影响
填料分有机填料和无机填料两大类。无机填料包括硫酸钡、碳酸
钙、长石粉、云母、滑石、蛭石、高岭土和硅藻土等。硫酸钡和碳酸钙
都是很常用的填料，能够提高摩擦材料的热稳定性，同时也能改善材料
的热衰退性能，但在更高温度下，前者不如后者稳定。云母和蛭石是另
外两种常用填料，具有平面网状结构，都能够抑制低频制动噪声，但蛭
石在大约800℃时呈片状快速剥落，云母在高温下耐磨性能很差。腰果
壳油摩擦粉和橡胶粉都是常用的有机填料，有相像的性能，都有优异的
黏弹性，因此常被添加到刹车片中以达到降低噪声的目的。
三氧化钼是填料家族的一个新品种，熔点较高，大约为800℃。据
报道，三氧化钼可防止摩擦材料在高温下发生热衰退和开裂。讨论发觉，
硫酸钡对刹车片的摩擦性能影响很大。通过对蛭石、重晶石、蓝晶石、
钾长石和泡沫铁粉五种常用填料对制动摩擦材料性能的影响讨论，发觉
填料含量对材料摩擦系数的影响并不明显，对磨损率的影响同样孕妇可以吃田螺吗
很小，
只有钾长石除外。随钾长石含量的加添，摩擦材料的磨损率也加添。另
外，还有报道利用一种新的组合方法讨论各种填料对刹车片磨损性能的
影响，提出了减小磨损率的三种机理。填料对摩擦材料的机械性能、物
理性能和摩擦性能都有紧要影响，能调整摩擦材料的硬度，改善制动噪
音和制品外观，降低成本。但是在刹车片的开发和应用中，讨论人员大
都集中在加强纤维的讨论上，而对填料的讨论很少，在实际生产中也往
往只凭阅历和习惯选择填料，没有一套系统科学的理论作引导。
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