箱涵

金塘物流园区道路工程

箱涵说明

1、概述

本项目名称为金塘物流园区道路工程.本项目在K0+215和K0+551处分

别拟建一座跨河箱涵。新建箱涵跨径为6。03.3m，长24m，涵顶路面结构

其中行车道15m，两侧人行道各4.5m。箱涵基础为30cmC20砼+30cm碎石垫

层+水泥双向搅拌桩综合处理。

2、技术标准

2.1设计规范

公路工程技术标准（JTGB01-2014）

公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62—2004）

公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）

公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63—2007）

公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01—2008)

公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）

公路涵洞设计细则(JTGTD65—04—2007)

2.2设计技术标准

1.设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3。5kN/m

2

。

2.横坡：车行道设置2%双向横坡，坡向路外;非机动车道及人行道设置

1。5％单面坡，坡向路内.

3。地震:地震动峰值加速度0。1g，按照7度设防。

4.高程系统：1985国家高程基准.

5.设计洪水频率：1/50

6。环境类别：Ⅱ类

3、地质情况

本工程地质特征及工程特性评价详见地质报告。

4、箱涵主要材料

4．1混凝土

涵身:C35

搭板、牛腿、缘石：C30

八字墙、洞口铺砌、截水墙：M7。5浆砌片石

4．2钢材

HPB300级钢筋必须符整人绕口令 合现行《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》

（GB1499.1-2008)；

HRB400级钢筋必须符合现行《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》

（GB149美在身边作文 9.2-2007)的规定。

5、箱涵构造

5．1涵身

箱涵结构形式为6。03。3m钢筋砼整体现浇箱涵,顶底板壁厚40cm，侧

墙壁厚45cm,顶底板与侧墙相交处设10x10cm倒角，涵洞正交，长度为24m,

箱涵涵身在道路中心线处设置1道沉降缝，缝宽2cm，内填沥青麻絮和浆膏木

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金塘物流园区道路工程

板。箱涵纵断面位于直线上，涵身净高3。3m不变。箱涵与道路中线正交90

0

，

箱涵处电信网卡 河道为排水河道，无通航要求。两侧洞口设八字墙，洞口以外4。7米

范围内设置30cm厚浆砌块石铺砌。涵身基础为30cmC20砼垫层+30cm碎石垫

层+10m水泥双向搅拌桩，水泥双向搅拌桩桩径50cm，间距150cm，呈梅花状

布置，布设范围:箱涵长度方向至两侧路基坡脚，共长34。2m，箱涵宽度方向

两侧各处理15m,共长36.9m；水泥搅拌桩桩长布置见布置示意图。

6、注意事项

1.对提供的设计图纸上的所有数据（特别是坐标和标高），施工前应逐一

核对，如有异议，应及时与设计单位联系，把有可能存在的问题发现在实施

之前。

2.箱涵两侧采用宕渣(含泥量小于10%，最大粒径≤10cm）回填至道路结

构层底，压实度≥95%.

3。河道清淤后若河底标高低于设计基底标高时,应及时通知设计单位,

视超深情况确定处理方法.

4。箱涵顶板脱架时，混凝土强度应达到85％.顶板混凝土强度达到100%

设计强度后才能通车。

5.箱涵分两次浇筑，第一次浇筑箱涵底倒角及以下部分。第二次浇筑箱

涵腹板及顶板部分,且每次浇筑过程不应中断。第二次浇筑前,与紫薯馅 第一次浇筑

面连接处混凝土应拉毛，浇筑过程要求混凝土震荡密实且满足钢筋保护层厚

度等要求。

6。基坑施工前，业主单位应委托施工单位或有相关经验的第三方咨询单

位编写基坑降排水及支护方案,并报设计单位和监理单位同意后方可施工。施

工过程中务必地下水位低于小方桩桩底标高.同时提出地沉浸的英文 表水防、排、截水方

案，保证外围水不进入施工场地。

7.基坑施工应做好施工场地内水的统一集中排放,设置浆砌片石排水沟、

沿堤岸两侧设置截水沟等排水设施，有组织的与附近排水系统连接。

8。水泥土双向搅拌桩一般水泥采用42。5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入

量15%~20％，水灰比0.5—0.6.施工前应进行工艺性试桩，以确定满足28天无

侧限抗压强度要求的水泥品牌、短篇童话 水泥掺入量及水灰比。桩体抗压强度现场检

测可在成桩28d后进行，要求其无侧限抗压强度不小于1。0Mpa。

7、有关施工及质量检验标准按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50

—2011)、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1-2004）的中午英文 规定办理。

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