驾考体会心得体会5篇

2024年3月6日发(作者：缪佚)

驾考体会心得体会5篇

中国《道路交通安全法》规定了驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，获得合法驾驶资格。没有取得合法驾驶资格的人是不允许上路驾驶机动车的，否则将受到严峻的惩处。下面是我带来的有关驾考体会心得体会，希望大家宠爱

驾考体会心得体会1

新手开车开的是一种心态，假如一个人不能把握自己的心态去学会清静学会消除紧急，学会开车爱惜的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在冗杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，剧烈的交通安全意识，良好的心理素养和较强的自控能力娴熟正确的操作技巧，丰富的驾驶阅历是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车原来就是“娴熟工种”，只要胆大心细，留意认真解决遇到的问题就会很快告辞新手的行列。为了关怀时下日渐增多的新手快速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决方法，供广大新手参考。

第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟识并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第三项：调整好驾驶姿态

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正确的驾驶姿态对安全行车是特殊重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲乏，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更精确、快速与合理。驾驶姿态主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应当深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必需使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有确定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费劲，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。假如不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之到达上述要求。

开车时不要过分紧急，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧急，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿态开车，要适当调整坐姿，以消除疲乏。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避开在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧急心情和担忧全因素

第四项：驾驶姿态调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最正确，因为这可使手臂有充分的活动区域来快速操作转向盘。手握转向盘时没关系握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作精确程度，而且在换挡时还简洁产生非正常打转向盘的状况，埋下了事故隐患。

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转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以把握的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急状况时，手不能准时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟识各挡位置及档位间的切换。

第六项：原地不着车熟识挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，留意有无倒挡锁。在对挡位相对熟识之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟识挡位。

留意：原地换挡时假如挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

第七项：能够协调离合器与油门间的协作。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

第八项：娴熟油离协作

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驾驶手动挡车型时，最正确的油离协作不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不简洁把握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的状况。另外行车换挡时由于离合器松得过快简洁造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉特殊不舒适。还有些新手由于离合器操作不娴熟，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

驾考体会心得体会2

考试顺利通过了，哈哈~~这个耗人的驾驶执照我最终搞定了，轻松，高兴!

当时确定考驾照没有什么特别的缘由，首先，自己马上要毕业了，趁如今有时间，有条件，考一个也无妨。

其次，潜意识告知我说，我在不久的将来会拥有一辆私家车，所以，我报名了，8月份报的名，参加完科目一和科目二的考试后，我因为学校有事，未能继续科目的学习，到学校办完事后又有挺长一段时间的空闲，我就跟我原来的教练联系了一下，

正好赶上这批开始学科目三，我撒鸭子就回来了，之后便和原来一样，每天耗在驾校，练车的过程枯燥乏味，成天风吹日晒，还真挺辛苦的。

科目二我练的是吉普车，一个将要淘汰的破车，什么都得使点劲，我回来后，教练说是吉普车已经不能用了，他换成桑塔纳了，好嘛，还先得适应一下，不过转念一想，我也挺划算的，学过两种车呢。

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对于从来没有接触过汽车的人来说，我指的是从来没有驾驶过车的人，认真的学习一下有助于养成良好的开车习惯，对车也是有好处的。

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通过我的学习，我感觉，学车最好趁年轻的时候学，反应快，脚跟手，左脚跟右脚的协调能力强，把握的也快，因为如今学车基本上也就是40天左右，不行能让你慢慢去协调，另外，对车的感觉也挺重要的，这得在练习中去查找，有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的，最终考试不过，到处找关系。

其实，这个车是给自己开的，基本功不扎实，就是拿自己的生命开玩笑，有很多人买个私家车，基本上时速就在30左右，连二挡都用不上。

通过学车，认识了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相处的也挺融洽的，互相留了电话，抽空还聚一聚，挺温和的。

介绍一下考试的内容吧，科目一主要考交通规则和机械常识，一般实行无纸化电脑答题100道题，答对90道合格。

科目二，考入库，出库以及移库，要求在有限的地方完成以上内容。

科目三，也叫路考，一大圈下来有九个考核项目，分别是：绕轮胎，左右单边桥，起伏路，限宽限速门，直角转弯，百米加减挡，半坡起步，s弯路，侧位停车。

考试合格后半个月就可以拿到照了，当然即便拿到照，开车时也要多加留神，就是你不撞人，还有别人撞你的状况呢。

驾考体会心得体会3

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随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成果通过了科目一理论考试。

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接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐烦细致地教育，好在教练马老师平易敬人教学很有耐烦，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么把握以及用哪只脚把握，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会把握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐烦教育下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧急但很好玩，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车始终到如今，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦!”当我们出错时老师总爱说“哎!太可惜了!”然后细致耐烦地关怀我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得特殊秀丽，我心里却十分紧急，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠把握离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担忧车辆后溜的紧急，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧急，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分紧急、担忧，因此九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照

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点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很清静，胸有成竹，一举闯关胜利。

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又过了大约四十多天，我最终接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是生疏，或许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛始终很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲解并描述操作要领和留意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告知我们：在靠近路口前确定要先减速观看，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，特殊稳妥!在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，留意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发状况必要时驻车让行，确定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档(最好是二档)缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经受了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获!何况还有马老师的悉心教育。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的主动、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐烦地教育下，我的交通安全意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私关怀。

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通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然如今我最终通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的阅历和驾驶技能还特殊欠缺，特别是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异样状况还不能精确灵敏的选择应对措施，如马上减速，减档不到位等;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

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最终，也是最重要的，我确定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，敬重和礼让他人;在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是宝贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它表达在我们的举手投足之间!

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本人从_年月_日到__x机动车驾校参加汽车驾驶证总分 学习，通过参加__x机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规学问，在驾校各位教官的耐烦认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我 暗下决心，今后驾驶汽车确定要严格要求自己，在行车中依据道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。 通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随便变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一(转载于:驾照学习心得体会范文)切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。

我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的美妙，请留意交通安全”等等。这些语重心长的话语，或许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一

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起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

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安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明 路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。通过参加总分 安全驾驶学习，使我懂得开车尽量要慢一点，并且要用心开车，准时全面仔细观看路面状况，不做任何危险担忧全的推断和确定，留意与四周全部的路面状况保持足 够的安全距离。驾车时要礼礼三先，遵守交通规则，保持良好的车况。通过这次交通安全教育学习，使我感受很深，学到了不少学问，懂得了不少驾驶技术要，这些成果的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。

今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。

驾考体会心得体会5

学车考驾照对于不少人来说并不是一件简洁的事，平常练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。郑州易新驾校教练说其实考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，信任你确定能顺利通过。

换挡时方向跑偏

主要是握方向盘太紧了。换挡时没关系抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置略微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别留意不要拨到五挡去。一挡换二挡应当轻加油门，到达人行走的速度即可换二挡了。

转弯时

打方向盘的时机

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左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。

转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。

转弯时要留意右边不要刮擦或后轮驶出路面，留意内轮差。假如路边有障碍物

，应当在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程

上坡起步熄火

主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘由。

正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，快速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。

一次性调头

遗忘打第二次转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，觉察无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹

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车上随时预备刹车，掉头后回正。

起步停车问题

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起步确定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最终放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后留意关闭转向灯。停车以后确定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。

不同挡位减速时

刹车和离合器操作

一挡没状况不要点刹车，有状况踩离合器再点刹车。

二挡时有状况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，状况处理好了，再加油门加挡。

四挡、五挡减速时要看状况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小状况，略微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。

转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。

上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。

关于考试心态

考试时心态确定要平和，不要太紧急。一紧急什么都遗忘了，动作也不规范了。要做到胆大心细!

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