关于压实系数
压实系数（coefficient of compaction）关于压实系数，压实度，松土 辣条制作过程恶心系数 ，换算 系数 关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数 "如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数?广东省交通工程造价管理站答:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。定额章说明规定系数的采用举例说明如下:对某路线(二级及以上等级公路)，取其中一段进行分
析，设其挖方数量为 1000m3，其中松方为200m3，普通土为600m3，硬土为200m3;填方数量为 1200m3;本断面挖方可利用数量为900m3，其中松土100m3，普通土600m3，硬土200m3;可调入本段的远运利用方量为200m3 天然方(按普通土计)。对上面的数量，可做如下分析:本桩利用方:100/1.23+600/1.16+200/1.09=782m3(压实方) 远运利用方:200/1.16=172m3(压实方)借方:1200-782-172=246m3(压实方)弃方:100m3(天然方)上面这些数量套用定额的情况如下:挖方:按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。填方:定额单位为压实方。其中利用方:本桩利用:其挖已在"挖方"内计算，仅套用路基压实定额。远运利用:计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在"挖方"内计算。借方:需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。弃方:只计算其天然密实方运输费用。其挖已在"挖方'内计算。在套 用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16 及1.19 的系数。""本桩号利用土、石方和远运利用土石方工程量计算，为了计算方便，土方工程一律
综合为普通土进行调配，并采用普通土的定额填方压实系数，二级以上公路按 1.16 的系数计算，三、四级公路则按1.05 的系数计算。石方按照石方压实系数计算，二级以上公路按 0.92 的系数计算;三、四级公路按0.84 的系数计算。""土的松土灯的品牌系数———— —————————┬—————————————│松土系数土质类别├— —————┬——————│K1│K2—————————————┼———— ——┼——————砂土.亚砂土│1.08-1.17│1.01-1.03————————— ————┼——————┼——————种植土.淤泥.淤泥质土│1.20-1.30│ 1.03-1.04—————————————┼——————┼——————亚粘土. 潮湿黄土.砂石混碎石│1.14-1.28│1.02-1.05 亚砂土混碎石.素填土││—— ———————————┼——————┼——————老粘土.重亚粘土.砾石土干黄││土.黄土混碎石.亚粘土混碎石│1.24-1.30│1.04-1.07 压实素填土││—————————————┼——————┼——————重粘土.粘土混碎石.卵石土│1.26-1.32│1.06-1.09 密实黄土.砂岩││——————— ——————┼——————┼——————软泥岩│1.33-1.37│1.11-1.15 软质岩石.次硬质岩石│1.30-1.45│1.10-1.20(爆破法开挖之石方)││硬质岩石│1.45-1.50│1.20-1.30—————————————┴——————┴— —————注:K1 为最初松土系数,用来计算挖方工程量及装运车辆数用;
K2 为最后松土系数,用来计算填方时需要的挖方工程量。""二、压实质量指标修建公路材料的压实过程是公路施工的重要工艺过程。材料的高密实度性能可以在正确选择压实方法，所采用的压实机械参数和压实工况的基础上达到。压实质量可以用压实系数(压实度)指标来评价，即Ky=P/PC，其中P、PC 分别为碾压后混合料的密实度和以标准冲击法测定的混合料的最大密实度。对于高等级公路施工，目前常采用重型标准击实法来测定土的最佳含水量和最大密实度。当土或其他材料表面接触应力接近以下最佳值时，才能得到其最好的密实度。б =(0.9_1.0)б B 或中б B-土或其他材料的强度极限。土或其他材料的压实深度从理论上讲和压路机的类型和材料的性质有关。在选择压路机时，可根据公路 施工时的压实质量指标做出决定。""(1)承载力的确定。经过人工压实(或夯实) 的3∶7 灰土垫层，当压实系数控制在0.97 及干土重度不小于14.5~15.0kN/m3 时，其容许承载力可达300kPa 以上。对于2∶8 灰土，当压实系数控制在0.97 及干土重度不小于14.8~15.5kN/m3 时，其容许承载力可达300kPa。(2)灰土垫层材料配比。灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随灰土用量的增大而提高，但当超过一定限值后，强度则增加很小，并且有逐渐减小的趋势。1∶9 灰土只能改善土和压实性能，2∶8 和3∶7 灰土一般作为最优含灰率，但与石灰的等级有关，通常应以CaO+MgO 所含总量达到8%左右为最佳。灰土中土不仅作填料用，而且
参与化学作用，尤其是土中的粘粒或胶粒具有一定活性和胶结性。含量越多，灰土强度越高，土粒粒径不得大于15mm。灰土垫层的施工，应严格按有关规程进行。(3)灰土的质量检验。一般采用环刀取样，测定其干土重度。质量标准可按压实系数确定，一般为0.93~0.95。管道基础压实系数一般采用 0.95，不得小于0.90指路基经压实实际达到的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K。路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。还有就是最大干密度相对应的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。
路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
斗地主牌型影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
建筑地面设计规范GB 50037－96
5.0.4 压实填土地基的密实度、含水量应符合下列规定：
5.0.4.1 压实系数λc不应小于0.90。
5.0.4.270后经典歌曲典藏 控制含水量Wo（%）应为：
Wo=Wop±3（5.0.4）
式中 Wop——土的最优含水量（现场英语%），可按当地经验或取Wp±2，粉土可取14～18；Wp油库爆炸为土的塑限。
5.0.4.3 压实系数应经现场试验确定。当无试验条件时，应要求施工压实机具、每层铺土厚度及每层压实遍数，均应符合表5.0.4的规定。
去新加坡
注：① 压实系数为土的控制干密度ρd与最大干密度ρdmax的比值。杨梅头
② 土的最大干密度宜采用击实试验确定，或按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》的有关规定计算，土的控制干密度可根据当地经验确定。
