M2飞机的复合材料机翼静强度载荷及试验研究

更新时间:2023-07-27 16:11:07 阅读: 评论:0

第10卷第5期2019年10月航空工程进展A D V A N C E S I N A E R O N A U T I C A LS C I E N C E A N DE N G I N E E R I N G V o l .10N o .5O c t .2019
收稿日期:2018-10-23; 修回日期:2018-12-26
基金项目: 水陆两栖轻型运动飞机智能生产线应用示范”项目(Z N 2016020204); 民用飞机激励响应仿真技术研究”项目(X Z 2016024
葱烧羊肉)通信作者:杨飞,y a n g f e i @c o m a c .c c 引用格式:毛一青,杨飞,王乐.M 2飞机的复合材料机翼静强度载荷及试验研究[J ].航空工程进展,2019,10(5):643-649.
M a oY i q i n g ,Y a n g F e i ,W a n g L e .S t a t i c s t r e n g t h l o a d a n d e x p e r i m e n t a l s t u d y o f c o m p o s i t ew i n g o fM 2a i r c r a f t [J ].A d v a n c e s i n A e r o n a u t i c a l S c i e n c e a n dE n g i n e e r i n g ,2019,10(5):643-649.(i nC h i n e s e )文章编号:1674-8190(2019)05-643-07
M 2飞机的复合材料机翼静强度载荷及试验研究
毛一青1,杨飞2,王乐3
(1.上海奥科赛通用航空有限公司设计部,上海 201210)(2.上海飞机设计研究院试飞运营支持部,上海 201210)(3.西北工业大学航空学院,西安 710072东方宝泰购物广场
绿豆发芽
)摘 要:M 2轻型运动飞机机翼结构采用复合材料,
通过静力试验对其机翼强度进行验证,对发现机翼结构设计薄弱环节以及结构改型和发展具有重要意义㊂首先分析A S TM F 2245-16机翼强度适航条款的要求;然后通过对M 2飞机载荷包线㊁
环境影响系数㊁限制载荷和极限载荷的研究,计算得到复合材料机翼载荷;最后进行机翼限制载荷静力试验㊁机翼极限载荷静力试验和机翼破坏载荷静力试验,并对试验结果进行分析㊂结果表明:
M 2飞机的极限载荷满足试验要求,复合材料机翼试验破坏载荷相对设计极限载荷的偏差为2%,M 2飞机的复
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合材料机翼结构设计满足静强度设计要求㊂
广州新增关键词:复合材料;机翼;静强度;载荷;试验
中图分类号:V 214.1    文献标识码:A D O I :10.16615/j .c n k i .1674-8190.2019.05.009开放科学(资源服务)标识码(O S I D ):S t a t i c S t r e n g t hL o a da n dE x p e r i m e n t a l S t u d y o fC o m p o s i t e W i n g o
fM 2A i r c r a f t M a oY i q i n g 1,Y a n g F e i 2,W a n g L
e 3(1.D e s i g nD e p a r t m e n t ,S h a n g H a iO X A IG e n e r a lA v i a t i o nC o m p a n y ,S h a n g h a i 201210,C h i n a )(2.F l i g h tT e s t a n dO p e r a t i o nS u p p o r tD e p a r t m e n t ,S h a n g h a iA i r c r a
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