网上读书园地力矩的定义、力矩扳手的使用和数值确定
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螺纹紧固件装配力矩
1.装配力矩
航空器的高速运动，各连接结构件承受相当大的应力，任何的构件都必须分担按设计所 赋予的载荷，既不能过载，也不能欠载，否则会影响结构的连接强度和整体稳定性。
因此对于象螺栓、螺帽、螺钉之类的装配紧固件，必须严格掌握其紧固受力，从而使整个结构单元 的负载得到合理分配和安全的传递。螺杆力矩过紧，会导致螺纹及螺杆承受拉力过大而失效；螺桩力矩过大，会导致内嵌的丝套破坏内螺纹，致使整个的螺桩从螺纹孔脱出，彻底丧失 固能力；反之，螺杆或螺桩力矩不足，会导致结合面的振动和疲劳失效。恰如其分的紧固力 矩，不仅可使每一个连接结构件达到设计强度，而且在很大的程度上，可以降低由于材料疲 劳而产生的结构破坏。如图 下图所示为装配力矩的三种情况。
装配力矩
2.自锁力矩
自锁力矩：转动自锁作用的螺纹所需的力矩，对有自锁性能的螺帽，在拧螺帽时，当螺帽的螺纹完全和螺栓咬合，但还没有和被紧固的飞机零件接触时的力矩值。自锁力矩用于检查自锁螺帽能否重复使用。自锁螺帽自锁力矩检查：
（1）查阅施工的工卡和手册的相应章节，得到所需自锁螺帽的自锁力矩值； 百色美食
（2）使用经过认证的刚性力矩扳手进行此过程。力矩扳手必须是能够指示峰值力矩值；
（3）将螺帽拧到螺栓上。向下旋转螺帽，直到螺帽顶部齐平与螺栓的末端；
（4） 使用转盘或数字力矩工具，继续将螺帽向下旋转三个完整的旋转（顺时针方向为 1080 度）；
宏伟的反义词（5）在第三转期间，注意指示的扭矩读数。确保在最后的旋转过程中，螺帽没有紧贴结 构。垫圈必须在螺帽进行第三次旋转时，始终可以在螺帽下方自由旋转；
（6）观察到的峰值力矩读数即是此螺帽的自锁力矩值；
塔斯马尼亚恶魔（7）如果螺栓的夹紧长度阻止螺帽旋转三整圈，在第 3 步中，向下旋转螺帽，直至其与 固定座相距大约一圈。螺栓的整个倒角必须超出螺帽的顶部。科学概念
失恋了很难受怎么办波音SOPM 20-50-01中的各种力矩的定义
除了了解以上关于力矩的基本概念，我们还要知道自己所维护飞机的手册中对于力矩的定义。如果理解出现偏差，将导致无法确定准确力矩值。
例如：波音某型飞机的扰流板起飞警告电门S651在进行安装时手册给出的自锁螺帽拧紧力矩是2 to 3 in-lb above run-on torque。
即在保持力矩的基础上增加2-3磅寸，有很多人run-on torque 理解不正确，导致螺帽拧紧力矩过大，损伤了S651 电门。对于自锁螺帽的run-on torque （保持力矩）定义为将自锁螺帽完全拧入螺杆，确保螺杆末端螺纹从螺帽端部伸出，在螺帽与S651电门结合面接触前，继续旋转螺帽的力矩就是run-on torque。
波音SOPM 20-50-01中的各种力矩的定义，供大家参考，为防止翻译错误，保留手册英文原文。
贴伏A. Break away torque -- The torque necessary to start to turn the fastenerfrom a stopped position during a removal cycle with no load on the ba of thefastener.
松开力矩：在螺栓头不加载（即螺母不接触被紧固面）的情况下，将螺帽从原安装位置拧松转动的扭矩值，一般用最小值，即最小松开力矩。最小松开力矩小于最小值允许值说明该螺母需更换。该力矩也用于检查螺母的自锁性能。
B. Clamp up -- The force inside (between) the installed bolt and nut. Theforce that holds the asmbled parts together.
夹紧力：就是安装的螺栓和螺帽之间的力，即将安装的部件保持在一起的力。
C. Drive (or driving) torque -- The torque necessary to keep the fastener inmotion as it is turned but before it comes against the mating surface.
