[引言]
E/ECE/324 } 校订（一）/附录（八十九）/校订（一）/修正（一）/修正（二）
E/ECE/TRANS/505 }
2005年12月09日
协议
新疆南疆考虑到目前轮式车辆都采用统一的技术标准，所以轮式车辆上安装或使用的设备及配件以及车辆与部件之间的相互识别性都必须遵从以下规定。
校订（二），包括1995年10月16日开始生效的修正条款
中华人民共和国增值税暂行条例实施细则
附录（八十九）：第90号规章
校订（一）——修正（一）——修正（二）
包括以下所有有效文件：
修正（一）——生效日：1994年9月18日。
修正（一）的补充条款（一）——生效日：1995年8月14日。
修正（一）的补充条款（二）——生效日：1997年3月05日。
勘误表（一）——生效日：1997年3月05日（发行日为1997年7月03日）。
勘误表（二）——收录编号： C.N.329.1998.TREATIES-80生效日：1998年8月05日（发行日为1998年8月14日）。
修正（一）的补充条款（二）的勘误表（三）——收录编号： C.N.657.1999.TREATIES-1生效日：1999年7月20日。
钓鱼鱼漂修正（一）的补充条款（二）的勘误表（四）——收录编号： C.N.460.2000.TREATIES-1生效日：2000年6月30日。
修正（一）的补充条款（三）——生效日：1999年11月13日。
修正（一）的补充条款（四）——生效日：2000年12月29日。
修正（一）的补充条款（五）——生效日：2002年12月07日[R1A1-1]。
修正（一）的补充条款（六）——生效日：2005年11月09日[R9001s6-2]。
机动车辆及其挂车的备用制动器衬片总成和鼓式制动器衬片的统一标准
联合国
机动车辆及其挂车的备用制动器衬片总成和鼓式制动器衬片的统一标准
目录
1．适用范围
2．名词定义
3．申请认证
4．批准认证
5．性能规格及测试
5.1.概述
5.2.性能要求
5.3. 车辆测试/按照第13号规章中要求开展车辆测试
5.4. 速度敏感性
5.5. 动力摩擦对比
5.6..机械性能
6．包装和标记
7．修正/延期认证
8．规范生产
9．违规的处罚措施
10．责令停产
11．管理部门技术服务中心（负责开展性能品质认证测试）的名字和地址12．过渡条款
附录
附录1：根据第90号规章进行协商（包括：批准认证/延期认证/拒绝认证/撤消认证/责令停产）
牡丹花什么时候开附录2：认证标志/认证日期
附录3：对M1，M2和N1三类车辆的备用制动器的要求
附录4：对M3，N2和N3三类车辆的备用制动器和鼓式制动器的要求
附录5：对O1和O 2两类车辆的备用制动器的要求
附录6：对O3和O4两类车辆的备用制动器和鼓式制动器的要求
春节谚语
附录7：对L类车辆的备用制动器的要求
附录8：测试过程中引发的摩擦干扰的鉴定
机动车辆及其挂车的备用制动器衬片总成和鼓式制动器衬片的统一标准
1．适用范围
1.1 本章内容适用于公路机动车辆及其挂车的备用制动器衬片总成。备用制动器
衬片总成在摩擦制动器中使用，是机动车辆及挂车制动器系统的一个不可或缺的组成部分。
1.2备用制动器衬片总成须经认证后才能作为车辆配件在公路车辆及挂车上使用。
相应公路车辆和挂车的车型鉴定见第13号规章或第78号规章。备用鼓式制动器衬片（与制动器闸瓦铆接）须经认证后才能作为附件在公路车辆及挂车上使用，相应公路车辆和挂车的车型鉴定见第13号规章（车型有M3，N2，N3，O3和O4等几种）。
2．名词定义（仅适用于本章）
2.1 制动器系统：第13号规章的2.3小节有“制动器系统”的详细定义；
2.2 摩擦制动器：摩擦制动器是车辆制动器系统的一部分，它靠制动器衬片与车
辆轮盘（或鼓轮）之间的相对运动产生的摩擦力来阻碍车辆运动。
2.3 制动器衬片总成：制动器衬片总成是摩擦制动器的一个组件。它紧压在车辆
轮盘（或鼓轮）上，从而产生摩擦阻力。
2.3.1 制动器闸瓦总成：表示鼓式制动器中的制动器衬片总成。
2.3.1.1制动器闸瓦：制动器闸瓦是制动器闸瓦总成的一个构件，用来承载制动器衬片。
2.3.2 制动器块总成：表示盘式制动器中的制动器衬片总成。
2.3.2.1 垫板：垫板是制动器块总成的一个部件，用来承载制动器衬片。
2.3.3 制动器衬片：制动器衬片是指固定在制动器闸瓦或制动器垫板上的具有一定
形状和大小尺寸的摩擦材料。
2.3.4 鼓式制动器衬片：即鼓式制动器的制动器衬片。
2.3.5 摩擦材料：摩擦材料是一种通过一系列工序混合多种材料而得到的特殊合成
材料，摩擦材料决定了制动器衬片的性能好坏。
2.4 制动器衬片型号：用一个制动器衬片型号来表示一类制动器衬片（采用相同
摩擦材料制成的制动器衬片归为同一类制动器衬片）。
2.5 制动器衬片总成型号：用一个制动器衬片总成型号来表示一类制动器衬片总
成轮副（制动器衬片型号、尺寸或功能特征都相同的制动器衬片总成轮副归为
同一类制动器总成轮副）。
2.6 鼓式制动器衬片型号：当制动器衬片被装配在制动器闸瓦上之后，用一个鼓式
制动器衬片型号来表示一类制动器衬片组件的轮副（制动器衬片型号、尺寸或功能特征都相同的制动器衬片组件轮副归为同一类制动器组件轮副）。
2.7 原始制动器衬片：原始制动器衬片也是一种型号的制动器衬片（参见车型鉴定
文件——第13号规章附录2的第8小节/或者是第78号规章附录1的第5.4小节）。
2.8 原始制动器衬片总成：原始制动器衬片总成与车型鉴定文件中的制动器衬片总
成参数一致。
提个醒图片可爱2.9 备用制动器衬片总成：备用制动器总成是用来替换原始制动器衬片总成的。备
用制动器总成是按本章所述的程序进行认证原始制动器。
2.10 原始鼓式制动器衬片：原始鼓式制动器衬片与车型鉴定文件中的制动器衬片
会计就业形势
总成参数一致。
2.11 备用鼓式制动器衬片：备用鼓式制动器衬片是用来替换原始鼓式制动器衬片
高校人才信息网的。备用鼓式制动器衬片按本章所述的程序进行认证原始制动器。
2.12 供应厂商：指能够为制动器衬片总成或鼓式制动器衬片承担技术责任，并且
能够进行规范生产的厂家。
3 认证申请
3.1 适用于某一车型的备用制动器衬片总成型号或备用鼓式制动器衬片型号的认证
申请由供应厂家或其公认的代表提交。
3.2 车型鉴定文件中所记录的备用制动器衬片总成型号和备用鼓式制动器衬片型号
的认证申请由车型鉴定（参见第13号规章或第78号规章）持有人提交。
3.3 认证申请必须一式三份，并附有对备用制动器衬片总成和备用鼓式制动器衬片
的详细描述，内容包括本章附录1中的所有项目和以下一些特殊的项目：
3.3.1 展示备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片功能尺寸的图表
3.3.2 备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片在车辆中的位置指示
3.4 要进行认证申请的备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片必须有足够的件
数以保证认证测试的正常开展。
3.5 申请方要提供合适的具有代表性的备用制动器衬片产品给测试技术服务机构进
行测试。
3.6 在批准认证前，合格检验人应该证实供应厂商有能力有效地进行规范生产。
3.6.1 申请方需要提交摩擦性能参数（依据本章附录8中的2.
4.1或3.4.1小节）。
4 批准认证
4.1 如果申请认证的备用制动器衬片总成或鼓式制动器衬片符合下面第5小节的规
定，就可以批准认证。
4.1.1 如果申请认证的备用制动器衬片总成是L型车辆的制动器衬片总成（L型车
辆带有组合制动器系统，详见第78号规章2.9小节），认证的范围只限于车辆轮轴上的制动器衬片组合。L型车辆的备用制动器衬片总成的技术参数详见本章附录7。
4.2 每个经过认证批准后的制动器衬片总成型号或鼓式制动器衬片型号都必须有一
个由三组数字组成的认证编号：
4.2.1 前面两组数据（在本章的修正（一）中）用来表明修正版本序号，修正版本
加入了本章最新的技术修正条款。
4.2.2 接下来的三个数字用来标明制动器衬片的型号。
4.2.3 由三个数字组成的后缀用来标明制动器闸瓦或垫板，在鼓式制动器衬片中则
标明具体尺寸。
4.3 每个制动器衬片总成型号或鼓式制动器衬片型号对应一个认证编号。同一个认
证编号的制动器衬片总成型号或鼓式制动器衬片型号可能被用于多种不同的车辆类型。
4.4依据本章对备用盘式制动器和备用鼓式制动器的生产申请和责令停产措施的批
准、延期、拒绝以及撤回等决定必须根据本章的附录1来进行交流和协调。4.5每个经过认证批准后的制动器衬片总成型号或鼓式制动器衬片型号都必须有一
个国际认证标识，该标识必须贴在比较容易看到的位置，该标识包括：
4.5.1 一个被圆圈围起来的字母“E”，紧跟着国家代码（认证协议签署所在地）。
4.5.2 本章的序号，紧跟着字母“R”，然后是一个破折号，接着是认证编号，然后
是4.5.1中所提到的包含有字母“E”的圆圈的右侧。
4.6 在4.5中提到的国际认证标识必须清晰可读并且不可擦除。
4.7 本章附录2中给出了例子来说明如何放置认证标识（见4.5）和认证日期（见
6.5）。
5性能规格及测试
5.1概述
备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片在替换了车辆的原始制动器衬片总成后，车辆的制动器效率必须依旧符合车型鉴定中的要求。
此外，还有如下的特殊要求：
a) 配备备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片的车辆必须满足相关的制动器要求（参见第13号规章的修正（九）及第78号规章的修正（一））。
b)备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片必须有和原始制动器衬片总成或原
始鼓式制动器衬片一样的性能特征。
c)备用制动器衬片总成或备用鼓式制动器衬片必须有合适的机械特征。
