几种重力式沉箱码头受损沉箱的修复
唐家风
【摘 要】Bad on the engineering practice, an introduction is made to the rehabilitation method for the damaged part of conventional gravity caisson berth structure. The above method may rve as a reference for the renovation of similar berth structures.%概本文结合工程实际，主要介绍了对常见的重力式沉箱结构码头的受损进行修复的方法。希望对同类码头修复工程提供可借鉴的经验。
【期刊名称】《港工技术》
【年(卷),期】2016(053)006贸易条款有哪些
【总页数】4页(P27-30)
【关键词】重力式沉箱码头;沉箱受损;加固修复
【作 者】唐家风
【作者单位】山东省交通厅港航局，山东济南 250000
【正文语种】中 文
【中图分类】U656.1+11;U656.107有趣网名
概要：本文结合工程实际，主要介绍了对常见的重力式沉箱结构码头的受损进行修复的方法。希望对同类码头修复工程提供可借鉴的经验。
重力式沉箱结构码头，沉箱在施工场地存放、安装使用等过程中，由于受风浪的作用或船舶碰撞等往往会出现沉箱受损情况，受损主要表现为沉箱隔墙出现裂缝、隔墙变形、外墙局部混凝土脱落或者撞出大洞、混凝土被撞坏等。针对这些情况，损坏的沉箱需要修复，受损沉箱修复设计原则应该是：在保证钢筋混凝土沉箱结构整体性、安全性及耐久性不低于原设计的原则下进行沉箱混凝土裂缝、隔墙变形和撞坏混凝土外墙等加固修复设计。
1.1 在受风浪的作用下沉箱受损情况
在受风浪的作用下沉箱在临时水上存放场存放时，往往是内隔墙受到损害较严重。内隔墙
完毕的英文由于受到大于设计设防能力的垂直力的作用，隔墙受损主要表现为：隔墙存在明显的永久残余弯曲变形，变形扰度在1～10cm之间；变形隔墙的加强角部位均出现明显的裂缝，裂缝贯穿隔墙，而且弯曲变形的隔墙中间部位也出现有竖向裂缝，并且相邻转角之间也有裂缝。裂缝最长的从沉箱顶至下达14 m（沉箱高16 m），裂缝宽度0.1～60 mm，裂缝深度5～20cm。某工程码头为重力式沉箱结构，由于受风浪的作用或船舶碰撞码头受损，沉箱受损情况见图1～图4。
1.2 船舶碰撞沉箱受损情况
沉箱在拖运时受到船舶碰撞或者在沉箱安放后使用时受到船舶的碰撞，沉箱都会受到不同程度的损害，其损害主要是外墙。外墙受到船舶撞击，损害位置往往是在外墙的上部，局部混凝土脱落或者撞出大洞，混凝土撞坏、钢筋折断，其损害附近出现有裂缝。
1）JTS202-2-2011《水运工程混凝土质量控制标准》；
2）JTS202-2011《水运工程混凝土施工规范》；
3）JTS151-2011《水运工程混凝土结构设计规范》；
4）JTS311-2011《港口水工建筑物修补加固技术规范》；
5）JTJ/T271-99《港口工程混凝土粘接修补技术规程》；
6）《码头破损沉箱检测报告》。
依照《水运工程混凝土质量控制标准》、《水运工程混凝土施工规范》、《港口水工建筑物修补加固技术规范》和《港口工程混凝土粘接修补技术规程》中的相关规定，为保证钢筋混凝土沉箱结构的整体性、安全性及耐久性，对沉箱隔墙混凝土出现的裂缝应进行加固修复。
3.1 技术要求
1）为恢复沉箱结构的整体性，保证沉箱在正常使用和安放情况的安全，在以下范围内需采用压力灌浆法进行加固修复，要求如下：
从沉箱顶至距箱顶4.0 m范围内，对缝宽大于等于0.2 mm的混凝土裂缝；
在沉箱顶以下4.0 m至沉箱底板以上范围内，隔墙与外墙相交的结点处且缝宽大于等于0.3
mm混凝土裂缝；
在沉箱顶以下4.0 m至沉箱底板以上范围内，纵、横隔墙相交的结点处且缝宽大于等于0.5 mm的混凝土裂缝。
2）为保证恢复沉箱结构的耐久性，在以下范围内需采用水下裂缝封闭修复，要求如下：
从沉箱顶至距箱顶4.0m范围内，缝宽在0.1～0.2 mm之间的混凝土裂缝；
在沉箱顶以下4.0 m至沉箱底板以上范围内，对缝宽在0.2～0.5 mm之间的混凝土裂缝；
采用沉箱顶以下4.0 m和沉箱顶4.0 m范围内的分界，主要是以潮差段和潮差段以下的分界。潮差段由于受波浪较大，所以在潮差段处所提出的修复要求较严格。
3.2 修补材料及性能
1）压力灌浆采用水上环氧型灌浆材料
浆液抗压强度≥45 MPa；
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浆液抗折强度≥12 MPa；
混凝土粘接抗折强度≥ 6MPa。
寻宝活动2）水下裂缝封闭修复采用水下环氧防腐粘结剂封闭
8字型砂浆的粘结抗拉强度≥2.45 MPa；
国学经典内容抗压强度≥30 MPa。
修补材料物理力学性能试验及修补材料的粘接力学性能试验按照《港口工程混凝土粘接修补技术规程》中附录A及附录B的规定执行。
3.3 修复方法及施工要求
混凝土修复方法及施工应严格按照《港口工程混凝土粘接修补技术规程》中的第5章的规定执行，质量检验按照《港口工程混凝土粘接修补技术规程》中的第6章的规定执行。
实施混凝土裂缝修复时应根据《码头破损沉箱检测报告》所检测出的裂缝位置及裂缝宽度，按前述修复方案施工。
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根据《码头破损沉箱检测报告》中沉箱的纵或横隔墙均出现不同程度的变形，为保证钢筋混凝土沉箱结构的整体性、安全性及耐久性，采取在已变形隔墙相关仓格内下部实施水下升浆混凝土、上部现浇混凝土的加固修复方案。
4.1 相关技术要求
1）沉箱内现浇混凝土强度等级为C25 F200。
2）沉箱内升浆混凝土强度等级不低于C15。
3）施工时沉箱内回填块石，实施升浆混凝土或现浇混凝土时，相邻仓格间的高差不应大于1.0 m。在施工过程中要观察外墙及隔墙的变形情况，如有异常情况应采取安全措施。
4）实施升浆混凝土或现浇混凝土时，要求每施工2 m达到初凝后再继续施工。
5）为保证沉箱内升浆混凝土与现浇混凝土的整体性，在两者之间设置了用于连接的旧50 kg钢轨。
色彩关系6）位于沉箱顶的植筋强度应满足钢筋的抗拉强度。
4.2 修复方法及施工要求
对于已变形的隔墙相关仓格内实施下部水下升浆混凝土，上部现浇混凝土的加固修复措施后，由于采用水下升浆混凝土，上部改为现浇混凝土与原设计填料相比自重加大，基床反力也会相应增大，为此应核算底板的强度。若底板强度不满足要求时可在升浆中心预留孔以减少其重量，达到减小基床反力的目的；或者升浆部分从底板顶面开始。升浆部分的深度是根据隔墙变形情况和出现裂缝的深度决定的，一般升浆的深度大于裂缝深度0.5 m即可。
