| 甄继先 工程名称 | 哈齐客专 | 接受交底单位 | 防护员 | |
交底项目 | 邻近营业线施工安全防护给闺蜜的一封信 | 交 底 日 期 | 2013年3月28日 | |
交底内容： 一、确保防护信息畅通 1.驻站联络员、现场防护员严格值班，严格执行“一机、一人、一卡”防护； 2.确保对讲机通讯设备联系畅通，按照二分部使用对讲机信号中继站使得现场15km以内的对讲机信号畅通。备用专用手机保证开机随时接听电话，现场作业人员、防护员等管理人员将驻站联络员的手机号码设为手机电话本的第一个号码，以备急用，避免耽误时间。 3.防护员应手持列车时刻表，驻站联络员必须将“加车”、“晚点”等信息在第一时间内向驻站联络员进行通报。 4.每次交班时，驻站联络员均应与现场每个防护员联系一次，一是为了验证对讲机是否通畅，二是掌握现场防护员的人员，作业防护点的位置。 5.防护员与联络员的联络过程均应形成记录。 二、加强应急措施 1.防护员应熟悉掌握营业线施工各项安全应急措施。熟悉掌握deskmate短路铜线、响墩、信号旗、信号灯、火炬等拦停列车的使用方法与要求，并将应急物品“随身携带”。现场施工人员应掌握应急防护的基本知识。 针对我标段施工范围内，营业线信号机连续布置，且距离大约在1.5km～2.5km/台，所以短路铜线是首选的停车工具，即可在事故发生部位附件轨道上连接短路铜线，使相邻的信号机显示红灯信号，列车司机看到信号即可立即停车。此方法适用于列车未进入相邻信号机区间内。当列车已进入区间内时，采取直接拦截方式。 2.一旦发生意外情况（倾覆）侵入营业线限界，立即通知驻站联络员及车站值班员及时禁止列车进入事故区间；如列车已经进入事故区间，现场防护员通知相邻防护员翻越（进入）一级防护网内，进行拦停列车；启动应急预案，拦停列车，做到先防护后处理。 拦停列车点距离事故地点上、下行方向不小于1400米，采用放置响墩、火炬、摇信号旗（信号灯等）方式传递紧急停车信息给列车司机。也可采用直接拦截，要求面对列车方向，举起双手，快速摆臂。 3.事故地点相邻现场防护员立即通知施工负责人，第一时间组织人力、物力进行紧急救助。 4.施工现场必须有气焊切割以及吊车等大型机械设备可随时调拨以应急救援。（2KM范围内内）。 三、现场管理人员、防护员、钻机操作手、吊车操作手必须掌握的应急措施 注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离,120km/h＜V≤160km/h为1400m,160km/h＜V≤200km/h为2000m，结合滨洲线行车特点，A不得小于1400m。（单位：米） （一）当发生钻机倾倒危及既有铁路行车和人身安全时： 1、本着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则，现场安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知就近车站驻站联络员拦停火车，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。 2、防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌钻机至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。 3、现场人员能消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。 4、故障处理后，由工务人员确定行车条件。 （二）当钻机倾倒在线路上时 1、当钻机发生倒塌在区间线路上影响行车时等紧急情况（防护员可翻越一级防护网），现场防护员应与驻站联络员联系，并立即使用短路铜线将两根钢轨连接，通知两侧防护员拦截火车，拦截火车时，要站立在距离钢轨3m之外，并在在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。（现场防护员应配置必备防护信号必备品：火炬、红色信号旗、信号灯、响墩、短路铜线） 2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。（现场人员熟知上、下行的位置，上行线为齐齐哈尔到哈尔滨方向的线路，即紧挨着我们客专的线路；另外一条线路为下行线。） 差旅费管理办法3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨或夜间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌钻机至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。 四、防护用品、工具的说明 1、信号旗：拦截列车使用红色，列车减速使用黄色。 2、响墩：带金属带的响墩，使用时将金属带扣在钢轨上；带磁铁的响墩将响墩磁铁面吸在钢轨上方。 3、信号灯：拦截列车使用红色，列车减速使用黄色。 4、火炬：在夜间或视线不良的情况下使用。 5、短路铜线：为一段铜线，铜线两端各有一块磁铁。短路铜线将既有线两股钢轨连接，进行信号短路，人为强行制造红光带，使信号机显示红灯从而拦停列车，并做好拦停列车的防护。使用时将磁铁两块磁铁分部吸附的两根钢轨上，即可使邻近的信号灯显示红色信号。使用时应用砂纸将钢轨打磨，确保磁铁与钢轨的接触通电效果。 防护员应知应会 1、所有参与施工的作业人员必须经过安全培训教育，施工前必须提前申请，并报项目部，由项目部与铁路相关设备管理单位商定施工时间和防护措施后方可进行施工作业； 2、大型施工机械临近既有线施工必须设置专职安全防护人员，专职安全防护人员的职责就是预防大型施工机械在邻近营业线线施工过程中发生倾覆事故； 3、专职安全防护人员必须穿着铁路专用安全防护服、防护帽、袖标，并随身携带所配备的防护用具，其中包括对讲机、防护彩旗（黄色、红色各一面）、铁路轨道短路铜线、响墩、火炬，并熟知各种防护用具的使用方法； 4、专职安全防护人员必须妥善保管所配备的防护用具，严禁损坏、丢失及借与他人； 5、专职安全防护人员到达施工现场首先与驻站联络员取得联系并定时保持联系（三到五分钟联系一次），联系方式以对讲机为主、电话为辅，现场技术人员、专职防护员及现场施工负责人必须牢记驻站联络员防护专用固定电话（）； 6、驻站联络员及防护专用固定电话不得离开车站运转室（即信号楼），并保证防护专用固定电话二十四小时开机，驻站联络员不得利用防护专用电话接打其他无关电话，确保第一时间接到现场专职防护人员电话； 7、现场技术人员、专职防护员及现场施工负责人必须了解简单基本的铁路行车术语，例如：上行列车、下行列车、接近、待避等，其中上行列车指的是齐齐哈尔驶向哈尔滨方向的列车（驶向小里程），下行列车指的是哈尔滨驶向齐齐哈尔方向的列车（驶向大里程方向），铁路行车规则与公路行车规则相反，为左侧通行； 8、检查施工场地是否符合施工要求，如施工场地是否平整，施工场地内有无积水、是否泥泞等，掌握地基承载力是否满足施工要求，遇到强降雨及风力达到5级以上的恶劣天气时，禁止一切大型机械施工作业； 9、检查施工机械支撑部位是否按照相关要求落实防护措施，如长杆螺旋钻机支腿下方（旋挖钻机履带下方）是否加垫防护钢板，加垫防护钢板是否按照规定要求容执行； 鸟的声音10、检查施工机械垂直度是否满足要求，如果发现倾斜立即调整保证垂直于水平面，严禁施工机械倾斜施工作业； 11、协同施工机械操作手检查施工机械各方面性能是否正常，如发现异常情况禁止机械作业，立即进行修理，施工机械恢复正常之后方可进行施工作业，特别是支撑部位的液压系统是否正常； 12、针对长杆螺旋钻机施工作业：要检查地锚缆风绳是否达到要求，地锚与缆风绳连接处是否牢固（三个卡扣是否拧紧），缆风绳上端是否连接在机械的主体部位、连接是否牢固，地锚拉设是否位于机械两侧，缆风绳松紧度是否适中； 13、针对桥梁施工作业： ①在旋挖钻机停止作业或移动位置时，要保证钻杆下放至小于水平45°角，否则禁止移动； ②在进行钢筋笼吊装及混凝土灌注作业前，要检查吊具是否满足要求，如吊点的连接部位是否牢固、钢丝绳搭接的位置是否设置足够数量的卡扣及卡扣是否卡紧、钢丝绳是否破损等； 14、专职安全防护员在施工作业过程中与驻站联络员保持联系，及时掌握施工区域内列车通过时间，及时告知机械操作手列车靠近时间，确保在列车通过施工区时停止钻机移位、支撑、制动等可能会发生倾覆的操作；拔罐后注意事项 15、专职安全防护人员及现场技术人员如发现施工作业班组有违规、违章施工行为，必须及时进行制止，必要时有权根据有关规定处罚该施工作业班组或责令该作业班组停止施工。 16、钻机施工作业安全十禁令： ①作业场地承载力未检测签认，禁止钻机进场。 ②操作人员和钻机设备未经监理核备，禁止钻机进场。 ③钻机操作人员、机组负责人未经培训，严禁钻机施工。 ④施工现场管理人员未到岗到位、未检查安全防护措施，严禁钻机施工。 ⑤安全员、防护三员未到场、未执行一人一机一卡防护，严禁钻机施工。 ⑥钻机地锚、揽风绳、支腿使用钢板支撑等设置不符合安全要求，严禁钻机施工。 ⑦钻机施工位置不正确，未按与临近营业线垂直方向有序作业，严禁钻机施工。 ⑧钻机无地面指挥人员，操作人员无证，严禁钻机施工。 ⑨列车通过施工地点时不准移位、不准提钻杆，防护联系、瞭望不彻底时严禁钻机施工。 ⑩五级及以上大风、扬尘、暴风雨等恶劣天气，严禁钻机施工。 大型施工机械倾覆预防提示卡 ￥1、专职安全防护人员必须穿着铁路专用安全防护服、帽、袖标、彩旗、短路铜线、响墩、火炬，熟知各种防护用具的使用方法，并携带对讲机、手机等通信工具，到达施工现场首先与驻站联络员取得联系并定时保持联系（三到五分钟联系一次），联系方式以对讲机为主、电话为辅，现场技术人员、专职防护员及现场施工负责人必须牢记驻站联络员防护专用电话（）； ￥2、“上行列车”指的是齐齐哈尔驶向哈尔滨方向的列车（驶向小里程），“下行列车”指的是哈尔滨驶向齐齐哈尔方向的列车（驶向大里程方向），铁路行车规则与公路行车规则相反，为左侧通行； ￥3、检查施工场地是否符合施工要求，如施工场地是否平整，施工场地内有无积水、是否泥泞等，掌握地基承载力是否满足施工要求； ￥4、检查施工机械支撑部位是否按照相关要求落实防护措施，如长杆螺旋钻机支腿下方（旋挖钻机履带下方）是否加垫防护钢板，，加垫防护钢板是否按照规定要求容执行； ￥5、检查施工机械垂直度是否满足要求，如果发现倾斜立即调整保证垂直于水平面，严禁施工机械倾斜施工作业； ￥6、检查施工机械各方面性能是否正常，如发现异常情况禁止机械作业，立即进行修理，施工机械恢复正常之后方可进行施工作业，特别是支撑部位的液压系统是否正常； ￥7、针对长杆螺旋钻机施工作业：要检查地锚缆风绳是否达到要求，地锚与缆风绳连接处是否牢固（三个卡扣是否拧紧），缆风绳上端是否连接在机械的主体部位、连接是否牢固，地锚拉设是否位于机械两侧，缆风绳松紧度是否适中； ￥8、针对桥梁施工作业：①在旋挖钻机停止作业或移动位置时，要保证钻杆下放至小于水平45°角，否则禁止移动；②在进行钢筋笼吊装及混凝土灌注作业前，要检查吊具是否满足要求，如吊点的连接部位是否牢固、钢丝绳搭接的位置是否设置足够数量的卡扣及卡扣是否卡紧、钢丝绳是否破损等； ￥9、专职安全防护员在施工作业过程中与驻站联络员保持联系，及时掌握施工区域内列车通过时间，及时告知机械操作手列车靠近时间，确保在列车通过施工区时停止钻机移位、支撑、制动等可能会发生倾覆的操作。 突发大型施工机械倾覆事故现场应急处理提示卡 ￥1、事故发生区域内的专职安全防护人员应及时确定倾覆机械是否侵占行车线路及侵占上行车道或是上、下行车道均被侵占，于此同时第一时间利用对讲机或手机通知驻站联络员及相邻防护员事故发生地点、影响范围、现场情况（注意：要沉着冷静，尽量简短而有效的语言将现场情况传达出去，例如“**处**机械倾倒，影响**行列车，请求支援”），在发出警报的同时迅速向铁路方向奔跑，翻越铁路一级防护网，准备进行拦截列车行动，于此同时如果①得到相邻防护员得到警报的回复之后，立即利用手机告知分部各职能部门领导，启动突发事件应急救援预案。②未得到相邻防护员收到警报的回复，翻越铁路一级防护网之后，首先迅速取出短路铜线，将短路铜线两端强力磁铁分别放置于影响车道两钢轨被车辆磨亮的顶部，使两轨短路；其次迅速应向来车方向奔跑，跑至距事故发生区域1.4km处按放响墩（响墩放置顺序为“左右左”每相邻响墩间的间距为20m）；之后将红色信号彩旗举过头顶，将彩旗的面部垂直钢轨对向来车方向，保证运行列车看到彩旗面的最大面积；在能见度较低的情况下，点燃火炬放置在路轨边缘；最后待防护工具设置完毕后，利用手机告知分部各职能部门领导，启动突发事件应急救援预案。 ￥2、事故发生区域两侧的专职安全防护人员在听到警报后，及时回复收到警报信息。同一时间根据事故影响范围进行防护作业，只影响上行列车时，事故发生区域大里程方向的防护员进行防护作业（作业内容与￥1—②处理步骤相同）；影响上、下行列车时事故发生区域大、小里程方向的防护员均要进行防护作业（作业内容与￥1—②处理步骤相同）。 突发事故应急小组联系通讯目录如下： 驻站联络员电话: 注：垃圾分类手抄报简单又漂亮 总指挥：张长军电话： 各小组负责人接 救援组：张 波电话： 到警报电话之后， 董润春电话： 各自组织机械、人员、 抢修组: 谢 敏电话： 物资第一时间赶到事故现场， 牛大懂电话： 进行事故救援。 | ||||
交底单位 | 中铁十六局集团有限公司哈齐客专项目部二分部 | |||
交底人签字 | ||||
接收交底单位 | 中铁十六局集团有限公司哈齐客专项目部 二分部防护员 | |||
接收交底人签字 | ||||
本文发布于:2023-06-28 17:12:20，感谢您对本站的认可！
本文链接：https://www.wtabcd.cn/fanwen/fan/82/1060317.html
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
