矿山汽车运输经济合理运距研究
母传伟;王先锋;杨维菁;亢建民
【摘 要】结合国内外露天矿山设计和生产实践，研究确定汽车经济合理运距的方法并提出汽车经济合理运距的建议指标。通过计算确定影响汽车经济合理运距的主要技术参数基建投资、经营费、投资效果系数。在讨论汽车经济合理运距时，综合考虑资金的时间价值，把基建投资和经营费的计算看作动态过程。根据不同运距的基建投资及经营费用，采用公式分别计算铁路运输和汽车运输单位矿岩费用。据计算结果绘出汽车运输和铁路运输成本关系图，通过关系图找到铁路和汽车2种运输方式的经济合理界限点(汽车运输运距在1．85 km)。得出结论：汽车经济合理运距不是定值，而是随运输条件不同而变化；汽车经济合理运距随运量的增大而降低，随露天矿的开采深度增加而加大，随汽车车型加大而增大，还跟矿山类型密切相关。%Bad on design and production practice of open-pit mines at home and abroad,cost-effective distance of auto-mobile transport was determined,and index for cost-effective distance was put forward. The main technical parameters that af-fect the distance were determined by calculating:infrastructure investment,operating costs,investment effect
coefficient. Time value of capital should be considered comprehensively,calculation of capital investment and business expen should be regar-ded as dynamic process when discussing transport distance of automobile. According to the infrastructure investment and opera-tion cost,cost per ton of motor transport and railway transport were calculated parately under the condition of different dis-tance. Cost diagram of motor transport and railway transport was drawn according to the calculation results. Through the dia-gram,the boundary point on the cost-effective distance of two kinds of modes of transportation was found ( The cost-effective distance of automobile transport was 1. 85 km). The conclusions are that cost-effective transport distance of automobile,which varies with different transport conditions,is not a fixed value;cost-effective transport distance of automobile is correlated nega-tively with volume,positively with mining depth and vehicle capacity. Meanwhile,it is cloly related to type of mines.
【期刊名称】《金属矿山》
【年(卷),期】2015(000)007
蓝色宝石
【总页数】4页(P48-51)
【关键词】露天矿山;汽车运输;铁路运输;经济合理运距禹化普
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【作 者】母传伟;王先锋;杨维菁;亢建民
【作者单位】中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司，河北 秦皇岛066001;中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司，河北 秦皇岛066001;中冶沈勘秦皇岛工程技术有限公司，河北 秦皇岛066001;鞍钢集团矿业公司东鞍山铁矿，辽宁 鞍山114000
【正文语种】中 文
【中图分类】TD212象山石浦
露天矿山运输系统的发展有2 个明显特点:其一是汽车运输迅速发展，国内外大型露天矿山的汽车运输已经改变了原来以铁路运输占主导地位的局面;其二是半连续运输工艺能够使汽车和胶带机优势互补，代表露天矿运输的发展方向，被认为是最经济有效的运输方式。汽车运输是半连续运输的首要环节，也是目前露天矿山主要运输工艺。但是，汽车运输的最
大缺陷就是运输成本高和经济合理运距短。在露天矿运输系统中，汽车运距对露天矿山开采的技术经济效果影响最大。在国内外露天矿山中，汽车运输系统部分投资占整个露天矿总投资的30% ～50%，汽车运输成本占采矿总成本的25% ～45%。所以，研究汽车运输的经济合理运距对确定汽车运输方式的使用范围、改善露天矿建设条件和经济效益意义重大。
部分英语1 国内外相关数据
汽车运距是考核露天矿山的主要技术经济指标。国外大多数金属露天矿的汽车运距波动在1.0 ～5.5 km，平均在2.5 ～3.0 km，容许经济合理运距为5 ～7 km。美国、加拿大一些大型露天矿平均运距为2.8 km，小型露天矿平均运距2.3 km，详见表1。
表1 美国、加拿大露天矿汽车运距Table 1 Automobile transportation distance of open-pit mines in USA and Canada矿山名称 汽车载质量/t运输距离/km矿石 岩石巴比特铁矿(Babbitt)50 ～150 3.1 2.1巴西高依铁矿(Caue) 100 ～170 2.3 2.6碧玛铜矿(Brigitt M) 100 ～250 2.4 4.0德热夫里矿(D Gevril) 100 ～200 3.2 3.2帝国铁矿(Empire) 85 ～150 1.2 2.4蒂尔登铁矿(Tilden) 65 ～75 0.9 0.9哈默利斯铁矿(Ha morris) 100 ～120 1.5 2.
0哈伊杰尔煤矿(”Jill) 100 ～200 4.0 1.2惠尔巴克露天矿(Huier buck) 75 ～250 1.6 1.2克里维奇铜矿(Kerry has) 150 4.8 1.6赖特山铁矿(Wright) 150 ～170 3.0 1.6雷塞夫铁矿(Reithofer) 85 ～200 3.0 2.0洛尔内克斯铁矿(Lornex) 120 ～200 2.8 1.7米诺卡铁矿(Minoca) 170 1.5 1.6明塔克铁矿(Minntac) 120 1.8 2.4钮曼山铁矿(Mt Newman) 75 ～120 2.3 1.2希宾铁矿(Hibbins) 170 2.7 2.7谢夫维尔铁矿(Shaffer) 120 1.5 1.6伊利铁矿(Erie) 45 ～100 1.5 1.3鹰山铁矿(Eagle Mountain)100 ～150 5.4 2.6
通过调查我国部分露天矿，汽车运距一般为2 km，最大6 km，见表2。在露天矿开拓运输系统设计中，经济合理运距尚无确切资料作为参考依据。为此，结合国内外露天矿山设计和生产实践，研究确定汽车经济合理运距的方法并提出汽车经济合理运距的建议指标。
2 相关参数的确定
影响汽车经济合理运距的主要因素是基建投资、经营费、投资效果系数。从对基建投资及经营费的分析得出:影响较大的因素是露天矿年运量、露天矿开采深度、运输设备类型和型号，为此要首先确定上述矿山技术条件参数才能进行汽车经济合理运距的计算。以下举例说明各种参数的确定方法。
逖的读音
(1)计算铁路运输的基建投资及经营费见表3，其中基建投资包括铁路运输线路、倒装站、牵引变电站、机修及其他配套设施，铁路运输经营费包括运输设备折旧、修理费、电耗、材料消耗、车间经费和人工费。
(2)计算汽车运输的基建投资及经营费见表4，其中基建投资包括运输道路、汽车、修理设施及其他，汽车运输经营费包括运输设备折旧、维修费、油耗、轮胎及其他材料消耗、人工费。持续力
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表2 国内露天矿汽车运距Table 2 Automobile transportation distance of open-pit mines in China矿山名称 汽车载质量/t/km矿 石 岩运距石190 2.4 4.5东鞍山铁矿 55、90 1.2 2.5齐大山铁矿 154、200 1.6 2.3大孤山铁矿 85、90 2.2 2.5鞍千矿业公司 39、77、90 1.6 3.2水厂铁矿 42 ～118 1.5 2.4双利获各琦矿 30 1.8 3.5天宝刘麻子沟矿 25 1.8 2.6天宝柏树沟铁矿 25 2.5 2.8承德鑫泽铁矿 25 4.8 1.7承德新丰铁矿 25 3.0 1.5天宝大昌铁矿 50 2.8 3.3张家口金隅石灰矿 20 1.5 2.2舞钢铁山矿 25、30 3.0 4.8哈尔滨天滋铁矿 40 0.8 1.7峨口铁矿 42、55 0.6 1.5弓长岭铁矿 55、90 1.6 4.0柏泉铁矿 25、42 2.0 1.8宁城宏大铁矿 25、30 3.0 3.6白云鄂博西矿 55、172 1.3 4.4司家营北Ⅰ
采场 42、85 1.9 2.3司家营北Ⅱ采场 42、85 1.5 2.0袁家村铁矿 118 1.2 2.5栅栏杖子铁矿 20 3.2 2.4近北庄铁矿 30 2.6 2.4内蒙温更铁矿 30 2.3 2.5红石砬铂钯矿 30 3.5 1.8彦亭石灰矿 20 3.5 4.0内蒙翁公山铁矿 30 2.4 2.6平泉金宝金矿南芬铁矿 90、25 1.5 2.5
表3 铁路运输基建投资及经营费计算Table 3 Calculation of capital investment and operation cost in railway transportation运 距/km 基建投资/万元单位基建投资/(元/t)经营费/万元单位经营费/(元/t)1 6 100 6.1 1 800 1.8 2 7 350 7.35 2 400 2.4 3 9 100 9.1 2 700 2.7
(3)矿山技术条件参数:①年运量300 ～1 000 万t/a;②采深0 ～180 m;③机车车辆类型采用ZG100－1500 机车牵引KF－60 矿车;④汽车类型BJ370(20 t)。
3 汽车经济合理运距界限点的确定
在讨论汽车经济合理运距时，应把基建投资和经营费的计算看作动态过程，考虑每年增加的价值还会
表4 汽车运输基建投资及经营费计算Table 4 Calculation of capital investment and operation cost in automobile transportation运 距/km基建投资/万元单位基建投资/(元/t)经营费/万元单位经营费/(元/t)2 005 2.01 2 600 2.6 2 2 590 2.59 3 900 3.9 1 3 3 480 3.48 4 950 4.95
产生投资效果，计算公式为n
式中，Z 为单位矿岩费用，元/t;T 为单位矿岩基建投资，元/t;J 为单位矿岩运输经营费，元/t;P 为投资效果系数;n 为标准投资返本期限，a。
式(1)将各年度发生的费用换算到标准投资返本期限来比较。将根据式(1)计算的单位矿岩费用作为汽车运输与铁路运输方式比较的指标依据，费用小者为优。两者吨岩矿费用相等时的运距即为汽车经济合理运距。跟铁路运输或其他运输方式相比较，经济效果相同时露天矿汽车的运输距离即为露天矿汽车经济合理运距。
