2011—2012学年度第 二 学期
信息检索与利用专题检索报告
dol课题：沥青路面的微表处技术韦博英语价格
学院 土木与交通工程
杰克和豆茎专业 土木工程（路桥方向）
班级 09路桥一班
学号 3 1 0 9 0 0 3 6 8 4
姓名 黄 伟 良
指导教师 林 豪 慧
2012年 4 月 23 日
一.课题名称：沥青路面的微表处
二.课题分析：<1>关键词：1.沥青路面（bituminous surfaces）：在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。2.微表处（Micro Table Occupies）：采用专用设备（微表处摊铺机）由聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层，微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。
郑州室内设计学校<2>选题原因：1.课题的科学类型为工程学科类别，与本专业的知识有一定的相关程度。2.课题的内容范围适中。3.课题研究有助于我进一步对专业知识的学习。
uncle sam三.检索策略的记录
<1>维普中文科技期刊数据库
1检索条件:高级检索 (关键词=沥青路面+沥青玛碲脂碎石混合料路面)*(关键词=微表处)*全部期刊*年=1989-2012.
2查询结果：共找到 89条.
<2>万方数据知识服务平台
1.检索条件:高级检索(keyword: 沥青路面 微表处)相关度优先
2.检索结果:学术论文:125篇;期刊:88篇;学位:17篇;会议:20篇;专利:35篇;成果:13篇;法规:4篇
<3>中国知网
1.检索条件:高级检索: 沥青路面 微表处（相关度优先）
2.检索结果显示如下：462
<4>Engineering Village
Search: ( Micro-Surfacing) WN All fields)
Search Results: 47 records in Compendex, Inspec & NTIS for 1899-2012
四.检索结果记录
1.高速公路沥青路面养护方法概述
[作者] 李清
[刊名] 企业技术开发：下-2011(12).-147-148
[文摘] 高速公路出现的各种路面病害，包括裂缝、车辙、拥包、剥落、坑槽、泛油等，有的经过雨水的侵蚀和冬季的冻胀后，将迅速发展和扩大，并逐步蔓延至下面的结构层，造成结构层的损坏，从而导致高速公路路况下降。文章针对不同的病害表现形式，进行了归
类，根据情况需要，说明了具体病害一般采用的养护方法。并分析了现在广泛使用的微表处和稀浆封层原材、设计的不同和应用差异，为高速公路提供可借鉴的养护方法。
2.沥青路面常见病害及预防性养护工艺
作者] 牛洪芝
[刊名] 市政设施管理-2011(4).-56-58
[文摘] 针对城市道路沥青路面中常见病害，阐述了沥青路面预防性养护的经济性与必要性。提出了一些路面病害修补和预防性养护的措施和实施步骤，并提供了选用维修设备进行道路养护的工程实例，供全国养护管理和施工单位参考。
3. 微表处在莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用
[作者] 范群 孙广军
[刊名] 上海公路-2011(3).-17-18
[文摘] 微表处技术是在欧美国家应用较为广泛的沥青混凝土路面治理技术,目前微表处在国内的一些高速公路开始应用,取得了一定的经验和成果。通过微表处在上海莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用情况,对微表处的应用条件、实施效果进行分析和探讨。
4. 沥青路面预防性养护新技术探讨
[作者] 杨勇 贺吉祥 杜艳 钱璞
[刊名] 儿童节的英文交通标准化-2011(18).-66-68
[文摘] 系统介绍了预防性养护的概念和内容,对预防性养护的时机进行了探讨,并对同步碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面等预防性养护技术进行了简述。结论表明对高等级公路实行预防性养护,可以延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期费用。
5.【名称】预热拌微表处工艺研究
【完成人】王海有,朱东辉,钟玉新,邵军民,李会军,王壹帆,井慧宝,蔡文源,马国兴,程惠霞
【完成单位】平顶山市顺畅路业有限公司,平顶山市畅通公路养护工程有限公司
【公布年份】2011
【项目年度编号】1100380090
6.【篇名】沥青路面微表处养护技术的研究
【作者】徐剑
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【学位类型】博士
【授予单位】东南大学,
【导师】沈金安
【年份】2002.
【摘要】中国已经建成通车的高速公路大量进入维修养护期.高速公路沥青路面的养护工作得到了越来越广泛的关注,急需研究推广经济、有效、便于操作的预防性养护方法.微表处作为一种施工方便、造价低廉、开放交通快、使用寿命长的路面预防性养护技术,已经在国外得到了广泛应用.中国也已经在多条高速公路上成功使用了该技术,但目前中国尚无相应的标准、规范.国外的相关技术标准均是根据当地的气候条件、交通条件、材料情况提出的,不能照搬照抄到中国使用,且各个国家对微表处技术的认识也各不相同.因此,迫切需要建立中国自己的《微表处技术指南》.围绕中国《微表处技术指南》的建立,该研究首先论述了预防性养护的重要性,介绍了微表处技术在国内外的应用情况,探讨了微表处、稀浆封层、改性稀浆封层的异同,提出了微表处的定义.然后,通过大量的室内试验和工程应用实例,对微表处用原材料技术要求、微表处混合料设计方法、微表处施工工艺与质量控制方法进行了全面、系统、深入的研究,并分析了微表处的技术特点,验证了微表处良好的路用性能.最后,结合收集
整理的国内外相关技术标准、规范和研究资料,广泛征求意见,提出了中国《微表处技术指南》的初步建议稿.
7.【名称】沥青路面深层微表处功能层及其施工方法
【申请（专利）号】CN200810232086.5
【公告号】CN101407398
【申请人】刘廷国.
【发明人】刘廷国,岳学军,李志栋,刘玉恒.
【申请日期】2008-11-4
考研成绩在哪查询【公告日期】2009-4-15
【专利说明】1、一种沥青路面深层微表处功能层，其特征在于它是由下述其重量份配比的原料铺筑成：集料 100份SBR阳离子改性乳化沥青 9～10份水泥 1～4份助剂 0.2～1.0份水 4.0～6.5份。上述配比中的集料是粒径为5～10mm的中粗石屑料和粒径为0.075～3mm的细石屑料的混合料，在其配比中，中粗石屑料与细石屑料的重量份比为1∶1～4；SBR阳离子改性乳化沥青的油水比为60％；水泥为325#普通硅酸盐水泥或425#普通硅酸盐水泥；助剂是质量浓度为80％的GYM 06阳离子慢裂快凝型乳化剂乳液；配比中的水包括SBR阳离
子改性乳化沥青及助剂中所含的水。
【摘要】一种沥青路面深层微表处功能层，由集料100份、SBR阳离子改性乳化沥青9.3份、水泥2份、助剂0.6份、水5份重量份配比的原料铺筑成。施工方法由铣刨、洒布黏层油、拌和摊铺、压实、养生、质量检验组成，铺筑成厚度为25～30mm的沥青路面深层微表处功能层。本发明沥青路面深层微表处功能层及其施工方法经过实验室研究试验以及在沥青路面上进行了现场铺筑试验，试验结果表明，采用本发明原料及其重量配比以及施工方法摊铺的深层微表处功能层，完全符合交通部部颁标准路用性能要求。本发明沥青路面深层微表处功能层具有设计合理、防水性能好、耐磨性能好等优点，本发明施工方法具有成型速度快等优点，可在新建沥青路面和旧沥青路面上进行铺筑。
8.题目：浅谈沥青路面微表处技术
作者：王敏 金刚
中文刊名：珠江水运
摘要：本文介绍了微表处技术应用范围具有施工速度快，抗滑，抗磨耗性能好，施工工艺
以及主要质量控制措施。微表处技术是公路沥青路面了有效的预防性养护措施。可修复车辙，有很好的封水效果，能延长道路使用寿命等技术特性，具有十分广阔的市场应用前景。
9 Title:shipu Statewide Micro Surfacing Project, 1999(大范围路面微表处工程)
Document type: Rearch rept. (Final)
Authors: Geib, G. Wood, T. J.;
Abstract: This project introduced the u of micro surfacing as a pavement preventive maintenance surface treatment and tested different methods of using micro surfacing to correct or prevent defects in existing pavements. （该项目引进使用微路面作为路面预防性养护表面处理和测试使用微表面不同的方法，以纠正或防止现有路面上的缺陷。）Micro surfacing mixtures include polymer-modified emulsified asphalt cement, a well-graded 100 percent crushed mineral aggregate, and mineral filler, such as Portland cement or hydrated lime, with water and control additives added to control the speed of breaking an
d workability. Micro surfacing remains mi-liquid during mixing and placing phas and then cures chemically for a very durable asphalt surface treatment. Application and testing revealed that the fast-moving micro surfacing process minimizes the amount of down time for traffic; does an excellent job of reestablishing cross ctions; fills ruts; improves ride quality; increas friction numbers; and provides an excellent background for pavement markings. It does not al reflective cracks, has generated some concerns about incread traffic noi, and does not work favorably for smoothing humps in pavement.
10 Title: Investigation and analysis of work state of micro-surfacing（微表处的调查和分析）
Authors: Chen Jun ; Peng Bin ; Huang Xiao-ming
Document type: Journal article (JA)
Abstract: Ten typical ctions including micro-surfacing and ordinary pavement of differen
t rvice lives are chon and texture depth, friction coefficient, nois in and out cars and impairments of them been tested firstly. Results indicate that texture depth has a visible degression with the prolonged rvice life while friction coefficient is changeless,（选择十种不同服务年限，典型截面，构造深度的微表处和普通路面，摩察系数小，噪音大的首先测定其磨耗。） texture depth of micro-surfacing which has been open to traffic three years before is comparative with that of surface of AK-13, noi of micro-surfacing in and out cars is higher than that of ordinary pavement and there is a liner relationship between noi of micro-surfacing in cars and texture depth. Then, reasons which bring on attenuation of pavement performance is analyzed and it is found that abrasiveness of surface, bleeding, uneven construction and slack- gradation control are main caus result in attenuation of micro-surfacing performance. At last, some instructional suggestions of material and construction are put forward for the spread and development of micro-surfacing.
