approve一，S/O即SHIPPING ORDER 俗称（装货单），系船公司，托运人及货柜三方面，关于货物装载的主要单据之一，通常由托运人委托报关行缮制后交给船公司作为接受货物装船之依据，其扮演的功能，可分下列三点来说明：
形象培训>英语听力mp3免费下载1， 对托运人而言为船公司分配给托运人某一轮船装货舱位之凭证，是船公司与货主间有关货物装船之承诺证明亦是一种运送契约。
2， 对船公司而言 为接受托运货物之承诺证明。
3， 对货柜场而言 为船公司通知其预备装船之货物明细。
二，CONTAINER：货柜
包括任何符合国际标准组织之货柜，拖车，可供运送容槽，平板货柜和其他符合上开标准之运送设备。
三， OWNER：船舶所有人
即一般所称之“船东”，本身拥有船舶供营运或租给别人使用以收取租金。
四， LINER SERVICE（定期业务）
指经营有固定船舶、航线、船期、运价及固定港埠码头对公众提供客货运输服务之海运业务，例如：长荣海运。
五， TRAMP SERVICE（不定期业务）
所谓不定期业务是以经营无固定船舶、航线、船期、运价、港埠码头之海运业务而言，例如：载运矿砂等大宗物质之船
六， CARRIER：运送人
以自有或租赁而来的运输工具运送货物或旅客为业收取费用的人，依运输工具之不同可分为海上运送人（OCEAN CARRIER），铁路运送人（RAILWAY CARRIER）公路运送人（HIGHWAY CARRIER）及航空运送人（AIRWAY CARRIER），若以服务对象来分有公共运送人（COMMON CARRIER）和私运送人（PRIVATED CARRIER）。
七， SHIPPER：托运人
即一般所谓出口商（EXPORTER），将货物交付运送人运送之出货人。
八， CONSIGNEE：收受人，受货人afti
货物从出口地运往进口地，在进口地自运送人收受该项货之人称收货人，在贸易实务上，进口商显为实际的收货人，但以银行提单为主体而言，其收货人通常不是进口商而是银行。
摩挲九， NOTIFY PARTY：受通知人
为使货物到达目的地后尽早有人办理提货通常NOTIFY PARTY栏列示进口商、佣金商或出品商之当地代理人为到货受通知人，帮ONTIFY PARTY需有详细地址以利船公司（或代理行）发出“ARRIVAL NOTICE”，按地址通知对方之BUYER准备办理报关提货手续。
十，CHARGE ITEMS：收费项目结果状语从句
（一） OCEAN FREIGHT：海运运费，运送人提供海上运输服务收取的报酬。
（二） MINIMUM CHARGE （M/C）：最低运费，船公司对于并箱货订有一收货标准，若未达此标准，仍应收取最低运费
例： M/C：US￥120
1.2 CBM Z US￥80=US￥96=应收取US￥120
（三） REVENUC TON （R/T）：收益吨，运费计算的单位，可分为材积吨及重量吨，收取大者为收费标准，此即收益吨。亦可以TEU或FEU作为计算运费之单位。
（四） SURCHARGE：附加费用，除了海运运费以外的其他发生的费用。如BAF、CAF、FCL/RC、FCL/DC、HANDLING CHARGES。
（五） BUNKER ADJUSTMENT FACTOR （BAF）：燃油附加费，世界油价的变动，会直接影响船东的营运成本，帮油价下跌时，船东所花成本减少，此系数为负，油价上涨时
船东所花成本增加，系数为正。
（六） CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR （CAF）：币值附加费，船公司收取运费多以外币（尤以美元）计算，币值往往因汇率变动而贬值，为弥补此项损失，乃另增收币值附加费而不另调整运费费率的基本费率。此币值附加费系按汇率变动幅度而设定一百分比以为计算根据。当美元升值时，比系数为负，美元贬值时，此系为正。
（七） FCL/RC；LCL/RC：装货服务费，即装货港柜场的服务费。整柜货为吊柜费（FCL/RC）；并柜货为并柜费（LCL/RC）。
（八） FCL/DC ；LCL/DC：卸货服务费，即卸货港柜场的服务费。整货为吊柜费（FCL/DC）；并柜货为拆柜费（LCL/DC）。
（九） DEAD FREIGHT: 在拼箱业务中如果货主在规定时间点以后临时取消出货，将产生亏舱费。
十一，FCL（FULL CONTAINER LOAD）
整装货柜，即同托运人（SHIPPER）或同一收货人（CONSIGNEE）的货物装在同一货柜之运送方式，又称CY（CONTAINER YARD） 。france是什么意思
十二，LCL（LESS-THAN CONTAINER LOAD）
并装货柜，即托运人的货不足装一个整柜，而将货物送到货柜场，交由船公司安排与其他托运人之货物合并装柜，又称为CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）。由FCL，LCL收受货物情形，可以搭配成四种不同之装卸方式：
1， FCL/FCL 2，FCL/LCL 3，LCL/LCL 4，LCL/FCL
十三，SERVICE MODE：运送方式：
amide“O”：OCEAN CARRIER TERMINAL运送人指定之港口货柜场。
“R”：RAILROAD RAMP 运送人指定之内陆集运站/货柜场或内陆运送人（火车或卡车）所属之集运站。
“D”DOR，客户之仓库或营业处所。
十四，通关（CLEARANCE）
又称CUSTOMS CLEARANCE，依照政府法令的规定，向海关办理进出口货物通过海关的程序称为通关。通关手续一般多由货主委托报关行（CUSTOMS BROKER）办理，又分出口通关及进口通关。
十五，结关日（CUSTOMS CLEARANCE DATE）：
又称载止收货日简称CLEARANCE DATE，系指船公司向海关办理出口船舶结关的日期，
出口商必须于这一天海关下班以前，将出口货物运至船公司所指定的码头仓库或货柜场，以供海关人员查验。
验放：结关后，经海关抽验报单，公布抽号，中号者由海关派员查验后，顺得通关者即为验放。
放行：进/进口货物完成海关通关手续后，而由海关予报单上加盖关防冷予装船或提领即为放行。
平面培训设计十六，ON BOARD DATE：装船日期，装运日。
在运送人监管下，货物实际装于船舶、火车、卡车、上的日期。
十七，BACK DATE：倒填装船日
装船日期（ON BARD DATE）已超过信有证所规定装船期限，出口商要求船公司通融将提单装日期予以提前，以免违反信用状规定而遭受拒付，但本公司严格禁止此项PRACTICE。
十八，提单（BILL OF LADING 简称B/L）又称载货证券
乃运送人（即船公司）或其代理人，在收受托运人交付货物后，应托人（即货主）之要求而签发之装船文件，作为将来提取货物之单据。兹将提单之性质及作用列示于下。
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