2020年12月中国建材科技第２９卷 第6期
1 工程概况
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王甫梁隧道位于天水市秦安县王铺村G310线K1530+ 300处，左侧山体出现一系列的张拉、剪切裂缝，裂缝延伸长度较长，隧道左洞出口左端墙—施工便道工棚处已形成连续的裂缝，可出现的滑坡体区域土方量约8.6万方，滑坡体已经向下滑动了一定的距离，受此影响，1#桥左幅1#墩的两根立柱已经明显倾斜（立柱上已出现3道斜向裂纹），较远处1#桥右幅4#墩高立柱出现倾斜，隧道洞门墙左侧出现仰坡垮塌现象，且滑坡体随时存在继续下滑的可能。
滑坡体所处区域属低山-丘陵地貌，自然地形坡度整体在400以上，其前缘为V形深沟谷，滑坡边坡上下陡立，相对高差近170米，坡度40～600。相关统计显示，所在地区4-9月降雨量约占全年降水量的55.74%-72.97%，易于出现暴雨等灾害性气候，是地质灾害的高发期。
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滑坡体处在厚层残坡积与不利坡体稳定的地层结构上，平面形态呈半椭圆状。根据勘查，该滑坡属于推移式中型中层-厚层残坡堆积层滑坡，滑坡体大，滑面较陡。
2 滑坡体处治的设计情况
滑坡体处治方案主要是采用抗滑支挡和滑坡前缘坡体排水的方式。共设19根抗滑桩，其中设6个带桩板
墙的抗滑桩，以保证此段路基与滑坡体的稳定性；在路基以外滑坡体影响范围采用13根抗滑桩，A13～A10之间设桩板墙，桩深最深为32米，桩径有2.0×3.0米和2.5×3.5米两种。
3 施工工艺
3.1 施工方法
1）建立测量控制网，并测好1:500地形图与主要断面横断面图。2）材料与机械：钢筋、水泥、砂、钢筋网片、钢管、松木桩，其他为施工机械。3）现场做好施工便道，台阶式便道既要满足车辆能安全通行，又要考虑滑坡体上方的土体在一定程度上也是压重，故不能大开挖。
3.2 施工要求
设计要求抗滑桩桩孔采用人工挖孔的方式，基岩段采用松动爆破方式，按如下顺序进行施工：1）先在滑坡周界上缘以外开挖砌筑截水沟，与现有截水沟相接，滑坡体上、中部搭设位移监测孔对变形及降水进行监测。2）抗滑桩B07-B12和A01-A13施工，然后A01-A13桩间板施工和桩后反压土及时回填。3）左线桥台桩基完成后进行B01-B06抗滑桩施工。4）B01-B06抗滑桩桩间板施工和桩后回填。
3.3 工艺流程
挖孔桩施工工艺流程如下：开挖平台→场地平整→测放桩位→挖第一节桩孔土石方→支模浇筑锁口护壁→在锁口上二次投测标高及桩位十字轴线→安装雨棚、排水、通风、照明等设施→第二节桩身土石方开挖→清理桩孔周壁，校核桩孔偏位、垂直度及直径→拆上节模板、支设第二节模板、浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖孔、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层是否与设计相符→清理孔底沉渣、排除积水→吊装钢筋笼准确就位→浇筑桩身混凝土→养护。
4 山体滑坡处理的技术要点
4.1 滑坡体边坡防护和排水措施
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一般边坡锚喷临时防护施工方案如下：挖掘机从上至下清表处理，高度较高则进行降坡处理，坡面不能陡于1:0.5，降坡之后再清表处理，然后进行边锚、网、喷工序施工。B12-B10高边坡之间增设小导管注浆，采用φ42mm、长5m小导管，梅花形布设间距2m*2m。其他需注意的有：1）先行封闭滑坡体区域内裂缝。
2）A9-A13与B1-B6桩位与上方通往隧道的便道最大高差25米左右，因此应对坡体或便道进行降高处理，每次
隧道出口山体滑坡处治技术
On treatment technology of landslide at tunnel exit
刘慧
（甘肃省天水公路局，甘肃 天水 741500）
摘要：通过查阅相关资料，结合实际地质情况，根据滑坡体处治抗滑桩设计情况，对施工方法、施工要求、施工流程
等施工工艺、山体滑坡处理等技术方案进行了分析，提出了抗滑桩施工安全应对及保障措施，以提高施工的安全
性，减少隧道口山体滑坡事故的发生。
关键词：山体滑坡；处置施工
Abstract: This paper analyzes the main technical solutions such as construction methods, construction requirements, construction process and other landslide treatment bad on the relevant geological conditions and the design of anti-slide piles. Safety measures for anti-slide pile construction are suggested, in order to improve the safety of construction and reduce the occurrence of landslide accidents at the tunnel exit.
Keywords: landslide; disposal construction
中图分类号：U45; P28 文献标志码：B 文章编号：1003-8965（2020）06-0177-02
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试验与研究汽车漆面保护膜力学实验结果分析
剥离试验按照标准GB/T2790-1995《胶黏剂180°剥离强度实验方法挠性材料与刚性材料》[5]进行。
在实际贴膜过程中，由于第一次没有贴好会撕下重贴，因此初粘力不应较大。表5中TPU初粘力普遍较大，说明厂家选用的背胶黏性较强。表6中TPH初粘力较小，基本可以直接剥落。经过72小时，试样已经牢固粘贴，此时得到正常使用的剥离强度，1h至72h后TPU膜的胶粘力的增加大于TPH的增加，TPU与TPH各自胶粘力随时间推移而增长。本试验中，主要是背胶起到了较大的影响作用。背胶是将膜和漆面粘贴到一起，胶粘力过小，会导致膜无法在漆面正常固定，产生起泡，容易脱落，影响使用；胶粘力过大，会导致在撕掉膜的过程中出现残胶，影响外观。汽车漆面保护膜一般使用的胶黏剂是压敏胶，对压力有敏感性，具有优良的性能，受合成溶剂、单体种类、单体浓度的影响，最终胶粘性会有所差异[6]，表中可以看出各个厂家使用的压敏胶是有区别的。剥离强度合理范围应该保证在
72h后≥5N/25mm。
2 结论
综上所述，由TPU与TPH的试验对比可以看出，TPU的合理范围应保证在断裂伸长率≥150%，拉伸强度≥15MPa，撕裂强度≥40kN/m，72h后剥离强度≥5N/25mm；TPH的合理范围应该保证在断裂伸长率≥90%，拉伸强度≥15MPa，撕裂强度≥40kN/m，72h后剥离强度≥5N/25mm。TPU力学性能整体优于TPH，这也是市场上企业推荐和用户选择TPU的原因，TPU认可度不断提升。TPH作为一种改良后的PVC，性能有所增强，但是原料是聚氯乙烯，硬度较大，TPU则是有较大分子量、由硬链段和软链段组成的弹性体，这种空间上的物理交联使其具有较好的力学性能。不同厂家的TPU产品根据加工要求调节分子量，分子量分布的不同导致了其最终性能上的差异。尽管本文分析了汽车漆面保护膜的力学性能，初步设定了合理的参数范围，但该种产品不仅应对力学性能有所要求，在耐老化、耐溶剂等试验中的结果也非常重要，检测企业应该针对产品进行后续的相关试验。
参考文献
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[2]GB 1040.3-2006，塑料拉伸性能的测定第三部分：薄膜和薄片的实验条件[S].
pep小学英语六年级下册教案[3]陈秋莉，郑玉婴.热塑性聚氨酯复合材料薄膜的制备及其性能研究[J].中国塑料,2018,32(12):97-105+137.
[4]GB 529-2008，硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定(裤形、直角形和新月型试样)[S].
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[6]宁伟，高建宾，王莉娅，等.汽车膜用单组份丙烯酸酯压敏胶的合成研究[J].广州化工,2014,42(11):86-88+102.
垂直挖深不大于4米，挖机开始水平动土宽度不小于6米，下挖4米后，挖机工作平台不小于4米。
B7～B12六根桩上方坡体陡峭，且高差大，B12桩距端距隧道端墙仅2米左右，上方坡体由于滑坍影响已出现掏空等现象，桩位便道下方是一个陡坎，高差超15米，局部渗水，地势十分危险。应先人工清理临近隧道处坡面松散土体，后人工制造小台阶（平台）和进行修整，另在孔口上方搭设2排5m长的松木桩，弃土作反压护道。
3）加强孔口围护：滑坡上缘外开挖截水沟，与现有截水沟相接。孔口围圈为围堰（护圈）和钢筋混凝土锁口，围堰高出周边土40cm。孔口设立醒目的安全警示标志，并设置安全围栏、防雨棚。ferrino
4）滑坡前缘仰斜式排水：滑坡范围内地下水位较低，在滑坡前缘出口附近存在地下水渗出现象，故在滑坡前缘的便道上沿坡脚设置仰斜式排水孔。
4.2 开挖方法
1）抗滑桩用跳槽式施工，每次间隔2个孔，浇筑7天后方可施工相邻桩；土石层变化处与滑动面处不得分节开挖。
2）施工机具：出渣采用1吨以上慢速卷扬机提升，每次出渣量不得超过0.2m³。
3）上部粘土夹碎石部分直接采用锹镐开挖，1吨以上以慢速卷扬机提升。下部基岩段采用松动爆破，再由人工开凿至设计尺寸。有道在线翻译英语
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4）桩孔开挖由人工自上而下逐层用镐、锹进行，先挖中间部分、后挖周边土体，如是石方，则用松动爆破方式。
5）采用卷扬机+吊桶运土。
6）挖孔时根据土质情况进行护壁，一次开挖深度0.5-1.2m。护壁强度达到5MPa以上才能拆除，岩石段可视情况不用护壁。护壁混凝土强度未达5.0MPa时，不能爆破作业。
7）人工打眼方法：采用凿岩机钻孔打眼，孔深1米。
5 结语
下一步英文此施工方案在认证时有部分专家持疑虑，原因是：滑坡体未完全稳定；滑坡山体陡峭；多层抗滑桩施工，且底部基岩实施爆破（如完全人工挖孔，则工期太长），因嵌入基岩，爆破多次扰动，对深大（最深32米，大桩尺寸2.5m×3.5m）抗滑桩有安全影响；周围桥梁、隧道相距过近。为此项目部加强监控量测与巡视，每爆破一个孔，严密观察爆破对周围土体的扰动程度，同时对方案加以优化，经过10个月努力，安全、如期、保质保量完成了此项地质灾害抢险工程。
参考文献medical是什么意思
passaway[1]项文江.滑坡地质灾害勘查和防治治理探析[J].工程建设与设计，2018(24):21-23.
[2]梁锋.贵州某典型滑坡地质灾害特征及成因分析[J].科技视界，2019(13):121-122.
[3]杨国荣.试论滑坡地质灾害勘查及防治治理[J].世界有色金属，2019(12):56-57.
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