【科普知识】小零件的重要性--浅谈对B737NG交流转换汇流条断开的处置
栏目编辑：许震丹 于海
B737NG交流转换汇流条
摘要：当左或右汇流条没电时，造成很多电气系统不工作，而电气系统不工作，也会连带许多其他的系统不工作，比如液压，燃油等，就会出现很多故障旗。在驾驶舱里最直观的表现就是，主注意灯亮起，同时系统信号牌出现许多故障。FCOM并没有标准的针对许多故障一起出现时候的处置程序。因此，故障判断是故障处置的前提。识别和判断B737NG转换汇流条断开对学员是一个挑战，这就要求我们对电气系统全面了解，以及具备良好的CRM管理能力。本文就详细介绍了当左右转换汇流条失效时候，具体的处置原则以及处置程序。
关键词：转换汇流条，失效，处置
一、B737NG电气系统的概述
1、电气系统的组成
B737NG电气系统主要包括三个部分，交流电系统，直流电系统以及备用电源系统。
1.1交流电源系统
每个交流电源系统由一个交流转换汇流条、一个主汇流条、两个厨房汇流条以及一个地面勤务汇流条组成。
1.2 直流电源系统
28伏直流电源系统由三个变压整流器组件供电，变压整流器由交流转换汇流条供电。无其它电源可用时，电瓶向必须工作的负载提供28伏直流电。1号和2号变压整流器分别由相应的1号和2号转换汇流条提供交流电。3号变压整流器通常由2号转换汇流条提供交流电，并由1号转换汇流条提供备用电源。任何两个变压整流器均可向全部连接的负载供电。
1.3 备用电源系统
所有发动机或 APU 驱动的交流电源失效时，备用电源向主要系统提供115伏交流和24伏直流电。该备用系统包括：静变流机，备用交流汇流条，备用直流汇流条，电瓶汇流条，热电瓶汇流条，转换的热电瓶汇流条以及电瓶或备用电瓶。
正常工作时，有保护盖的备用电源电门在自动位且电瓶电门在开位。一旦部分电源失效，此装置提供备用电源，如所有电源失效，电源完全转换为电瓶电源。通常，备用交流汇流条由1号交流转换汇流条供电。备用直流汇流条由1号、2号和3 号变压整流器供电；电瓶汇流条由3号变压整流器供电；热电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条由电瓶/电瓶充电器供电。
从上述可以看出，直流电系统的来源就是交流电，没有交流电就没有直流电。而备用电源系统的正常电源也是交流电系统，因此如果失去了交流电源系统，那电气系统只能靠电瓶/电瓶充电器了，而我们知道电瓶的电量也是有限的。所以对飞机失去交流电的研究也是很重要的。
二、B737NG交流转换汇流条失效的处置
1、处置原则
当交流转换汇流条失效时，在驾驶舱里最直观的表现就是，主注意灯亮起，同时系统信号牌出现许多故障。那多重故障一起出现时，我们首先要处置跟电气相关的一些非正常情况，然后其他的非正常情况呢，从头顶版开始，从上到下，从左至右，一个一个处置。除非出现对操纵或安全有很大影响的故障，需要按照检查单进行处置。一般性的故障，只要讲出来就可以了，不需要执行检查单。
因此整个过程需要左右座默契协助配合，一起评估。评估要求详细，而且时间不能太久。评估以被考试学员为主，配合学员负责操纵监控飞机。
2、处置程序
2.1左交流转换汇流条断开
左侧转换汇流条断开：（TRAVFER BUS OFF SOURCE OFF GEN OFF BUS）灯亮
PF：“转换汇流条断开检查单”。
PM： 执行“转换汇流条断开”检查单。
转换汇流条断开检查单：
条件：转换汇流条没电。
1 发动机驱动的发电机电门（受影响的一侧）........... ON
2 选择一种：
a、转换汇流条断开灯熄灭： 检查单完成。
b、转换汇流条断开灯仍亮： 到第 3 步
3 选择一种：
a、 APU 可用： APU起动 当 APU 运转时： APU 发电机电门（受影响的一侧）............ ON 检查单完成。
b、APU 不可用： 计划在就近合适机场着陆。仅一个主交流电源可用。
转换汇流条断开检查单完成。
评估项目，从头顶板开始，从上到下，从左到右：
1、偏航阻尼器断开：（接不通）
“偏航阻尼器主要是用来协调转弯和防止荷兰滚，偏航阻尼器接不通。当遇到颠簸区域，我们需要注意下。”
“明白。对我们安全影响不大，可以继续保证安全飞行。进行下一故障评估”。
2、燃油泵低压：（FUEL PUMPS L FWD LOW PRESSURE灯亮 R AFT LOW PRESSURE灯亮）
处置：受影响的泵…OFF
“在高高度可能造成供油不足，我们的燃油足够，请求下降较低高度飞行”。
“明白。请求下降高度”。
3、设备冷却排气关断：（EQUIP COOLING EXHAUST OFF灯亮）
处置：排气电门…ALTN
“可能增压有问题，确保增压工作正常。可以继续飞行”。
“明白。我注意监控飞机增压”。
4、 风挡过热：（OVERHEAT 灯亮）
处置：关闭故障的风挡电门
“失去加温风挡的强度下降，低于10000英尺时限制空速最大250节，拔出风挡空气控制，防止出现雾气影响视线”。
“明白”。
5、探头加温：（CAPT PITOT ELEW PITOT L ALPHA VANE TEMP PROBE ）灯亮
处置：关闭故障的加温电门。
“避免结冰条件飞行，防止飞行仪表指示错误”。
“明白”。
6、右电动泵低压灯（LOW PRESSURE)亮
处置：关闭受影响的液压泵电门
“一个泵可以正常提供足够压力，没有大的影响，可以继续正常飞行”。
“明白”。
7、右组件脱开（PACK灯亮）
处置：右组件关闭 隔离活门电门关
“如果无法保持正常的座舱高度，按需下降飞行高度”。
“明白。请求下降高度，我监控增压”。
8、近地警告不工作：（INOP灯亮）
“严格保持安全的飞行高度，正常飞行。部分或全部GPWS警戒不可用”。
“明白。我注意标准喊话，高度提醒”。
注：
1、安定面失去配平灯亮，需要人工操纵飞机。
2、TCAS警告不工作，注意观察，防止造成飞行冲突。
3、预警式风切变警告不工作，注意防止风切变影响。
4、地形警告不工作，注意保持安全高度。
5、无线电高度表不工作，注意标准喊话，高度提醒。
6、PF对系统故障进行评估。
7、PM进行配合证实。
