2载重平衡⼿册概念定义术语及简语
2 概念定义术语简语说明：.......................................................2-
3 2.1 概念和定义...................................................................2-3 2.1.1 重量项⽬..................................................................2-3 2.1.2 燃油项⽬..................................................................2-5 2.1.3 平衡项⽬..................................................................2-5 2.2 术语和简语...................................................................2-5 2.3 缩写...........................................................................2-9 2.
4 单位换算......................................................................2-9
本页有意留空
2概念定义术语简语说明：
在载重平衡实际⼯作中，有⼀些词语及简语被经常使⽤，⽽这些词
语及简语都有其特定的含义，对这些⽤语的正确理解与否将直接影
响到载重平衡⼯作的质量，甚⾄危害到飞⾏安全。
中国南⽅航空股份有限公司《载重平衡⼿册》（以下简称“⼿册”）
中的下列⽤语及缩写，使⽤时如⽆特殊说明，其含义见下⽂。
2.1概念和定义
2.1.1重量项⽬
2.1.1.1基本空重（BASIC EMPTY WEIGHT，英⽂简写BEW）
基本空重是指除业务载重量和燃油之外，已基本作好飞⾏准备的飞
机重量，但不包括饮⽤⽔、机组和供应品重量。飞机的基本空重由
以下项⽬组成：
（1）空机重量；
（2）附加设备重量；
（3）服务设备；
（4）其他应计算在基本重量之内的重量。
2.1.1.2使⽤空重（OPERATING EMPTY WEIGHT，英⽂简写OEW）
使⽤空重是指除业务载重量和燃油之外，已完全作好飞⾏准备的飞
机重量。它是由基本空重加上营运项⽬（饮⽤⽔、机组和供应品）
重量得出。
使⽤空重有时也被称作基本重量（BASIC WEIGHT，英⽂简写BW）。2.1.1.3修正后使⽤空重（DRY OPERATING WEIGHT，英⽂简写DOW）
使⽤空重中的营运项⽬根据实际航班情况，可能有所不同，因此需
要进⾏修正。使⽤空重进⾏修正后的重量，就称作修正后使⽤空重。
2.1.1.4业务载重量（PAYLOAD），简称“业载”
业务载重量是指飞机上运载的旅客、⾏李、货邮及集装设备的重量
之和。它包括收益业载与⽆收益业载。
业务载重量有时也被称作商务载量（TARAFFIC LOAD），简称“商载”。
2.1.1.5最⼤允许业务载重量（MAXIMUM PAYLOAD），简称“最⼤业载”
根据飞机性能及飞⾏安全等因素的要求，飞机的业务载重量不允许
超过某⼀特定值，这个值就称作最⼤允许业务载重量。
⼀架飞机的最⼤允许业务载重量不是固定不变的，根据飞⾏的航线、
天⽓等会有所不同。
2.1.1.6最⼤起飞重量（MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT，英⽂简写“MTOW”）（1）飞机的最⼤起飞重量是根据飞机结构强度和发动机的功率等因素⽽规定的飞机在以起飞推⼒开始滑跑并达到抬前轮速度
时全部重量的
最⼤限额。
（2）飞机最⼤起飞重量只能在符合使⽤这个条件的情况下才能使⽤，如飞机在起飞时的条件不能满⾜使⽤这个最⼤限额的要求，应当根据
当时的起飞条件，按规定对最⼤起飞重量加以修正，采取所允许的
最⼤起飞重量起飞。
（3）飞机的最⼤允许起飞重量主要受以下⼏个因素的制约：
a.场温、场压和机场标⾼；
b.风向、风速；
c.起飞场地的长度、坡度，道⾯结构，道⾯⼲湿；
d.机场周围净空条件和要求的航线⾼度；
e.航路上单发超越障碍物的能⼒；
f.中断起飞时，轮胎线速度和刹车热容量；
g.是否使⽤喷⽔设备以及是否使⽤除冰设备等。
（4）飞机在任何情况下都不能超过它的最⼤起飞重量⽽起飞。
2.1.1.7最⼤滑⾏重量（MAXIMUM TAXI WEIGHT，英⽂简写“MTW）
飞机的最⼤滑⾏重量是指飞机在开始滑⾏之前全部重量的最⼤限
额。飞机在最⼤起飞重量以外可以多加⼀定数量的燃油，以供飞机
在起飞前的地⾯滑⾏消耗，但在多加燃油后，它的全部重量不得超
过飞机的最⼤滑⾏重量。最⼤滑⾏重量⼤于最⼤起飞重量，两者的
差额就是可以多加的滑⾏⽤油重量。滑⾏⽤油必须在飞机起飞前⽤
完。
2.1.1.8最⼤着陆重量（MAXIMUM LANDING WEIGHT，英⽂简写“MLW”）（1）飞机的最⼤着陆重量是根据飞机的起落设备和机体结构所能承受的冲击载荷⽽规定的飞机在着陆时全部重量的最⼤限额。
（2）飞机的最⼤着陆重量只能在符合使⽤这个重量条件的情况下才能使⽤，如不符合这个条件，应按规定对最⼤着陆重量进⾏修正，采⽤
允许的最⼤着陆重量进⾏着陆。
（3）飞机的最⼤着陆重量受机场条件、场温、风速、风向以及进近爬升梯度等因素的制约，飞机在某机场能否使⽤最⼤着陆重量着陆，应
根据具体情况⽽定。
（4）正常情况下，不允许飞机超过最⼤着陆重量⽽着陆，但在紧急情况下着陆时允许飞机超过最⼤着陆重量着陆。
2.1.1.9最⼤⽆油重量（MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT，英⽂简写“MZFW”）（1）飞机的最⼤⽆油重量是根据飞机机翼的结构强度⽽规定的飞机除可⽤燃油之外所允许的最⼤飞⾏重量。
（2）⽆油重量是由飞机的基本重量和业务载重量组成，由于飞机的基本重量通常是固定不变的，因此确定了最⼤⽆油重量也就对业务载重
量起到了限制作⽤。
（3）飞机的⽆油重量任何情况下不得超过所规定的最⼤⽆油重量。 2.1.1.10固定负载（DEAD LOAD）
指飞机运载货物、邮件、⾏李、压舱和集装设备等的重量总合，通
常指除旅客重量外的业务载重量。
2.1.2燃油项⽬
2.1.2.1起飞油量（TAKE OFF FUEL，英⽂简称TOF）
起飞油量是指飞机在以起飞推⼒开始滑跑并达到抬前轮速度时，飞机油箱内可供飞⾏使⽤的全部燃油的重量。
2.1.2.2航段耗油（TRIP FUEL，英⽂简称TF）
航段耗油是指飞机从以起飞推⼒开始滑跑并达到抬前轮速度时，到飞机飞抵⽬的地机场接触地⾯⽌，消耗的全部燃油重量。
2.1.2.3备份油量（RESERVED FUEL）
备份油量是指飞机起飞油量减去航段耗油之后剩余的重量。
2.1.2.4总油量（FUEL ON BOARD，英⽂简称F.O.B）
指任意状态下，飞机上全部油量。
2.1.3平衡项⽬
2.1.
3.1重⼼（CENTER-OF-GRAVITY，英⽂简写C.G.）
指飞机保持平衡的假想点，即假定的飞机全部重量都集中在其上的理想点。重⼼位置在载重平衡⼯作中通常以平均空⽓动⼒弦的百分⽐（MAC%）表⽰。
2.1.
3.2重⼼范围（C.G. LIMIT）
指制造⼚商根据适航要求限定的飞机前后重⼼限度。
2.1.
3.3⼒臂（ARM）
指某物重⼼到基准点的距离。
2.1.
3.4⼒矩（MOMENT）
指某物体的重量和其对基准点⼒臂的乘积。
2.1.
