某35 ft长铝合金游艇的建造方法
如何快速学习英语>practice作者：杨红岩 陈坤灵
来源：《广东造船》2020年第05期
摘 要：铝合金游艇、钓鱼艇由于结构轻巧、造型美观、耐久性比较好，越来越受到市场的青睐。由于此类中小型游艇的船体主尺度相对较小、重量较轻及铝合金材料本身的特性，决定了此类中小型铝合金游艇具有独特的建造方法。本文以某35ft长游艇为例，介绍
一种比较实用的中小型铝合金游艇的建造方法。
laney 关键词：铝合金;游艇;船体;建造方法
中图分类号：U671.71 文獻标识码：A
A Method for Hull Construction of the 35 ft Yacht
YANG Hongyan， CHEN Kunlingpepperidge
（ Guangzhou Lanyue Ship Design Co.， Ltd.， Guangzhou 511458 ）
Abstract： Aluminum alloy yacht and fishing boat are more and more popular in the market becau of their light structure， beautiful appearance and good durability. Due to the relatively small hull size， light weight and the characteristics of aluminum alloy material， the hull of this kind of small and medium-sized aluminum alloy yacht has its unique construction method. Taking a 35 ft yacht as an example， this paper introduces a practical and commonly ud hull construction method of the small and medium-sized aluminum alloy yacht.
Key words： Aluminum alloy; Yacht; Hull; Construction method
1 前言
近年来户外海上活动越来越活跃，中小型铝合金游艇、钓鱼艇由于功能比较实用、外形美观靓丽、配置丰富且可自由选配，价格也比较亲民，因此越来越受到客户的喜爱。
对于35 ft左右的小型铝合金游艇，由于船体重量较轻，尺寸也比较小，所需的建造场地空间和对起重吊机的要求都不是太高，所以通常都采用整体建造方法。本文以某35 ft长的铝合金游艇为例，介绍这类游艇比较常用的一种建造方法，以及建造过程中需要注意的一些问题。
2 船体建造方法
2.1 中小型铝合金游艇的常用建造方法
中小型铝合金游艇的船体板材厚度比较薄，通常只有4～6 mm。由于铝合金板的硬度比钢板差，不能承受反复火工，所以铝合金板材直接加工的难度比较大，加工后容易出现
变形，因其密度大约是钢的三分之一，故其焊接后的变形往往约为钢的三倍。而一般的中小型铝合金游艇的建造公司通常都是中小型公司，加工设备比较简陋，大多数情况下是靠工人手工去加工成型，加工能力比较有限，通常没有能力直接加工比较复杂的曲度外板。但是，由于铝合金板材具有良好的可塑性，船体可以通过反造法建造，先安装定位船体结构，然后外板铺设在成型的船体结构上，通过挤、压、拉等安装加工方法，达成外板和船体结构的贴合，从而取得外板的成型。目前中小型游艇建造厂大多采用这种反造法建造主船体，然后将主船体翻身后采用正造法建造上建。下面以某35 ft长的小型游艇为例，具体介绍这种小型铝合金游艇的船体建造方法。
jtl 2.2 某35 ft长小型游艇的建造方法
2.2.1 主要参数
该游艇船长10.7 m（35 ft）、船宽2.8 m、型深1.6 m、主船体结构重量1.35 t，全船空船重量3.32 t，总排水量为5.4 t。
2.2.2 材料下料、上胎架前准备工作
83届奥斯卡颁奖典礼far and away 游艇建造开工后，首先进行铝合金板的预处理;按照下料图做好板材和型材的下料切割工作，处理板材坡口、打磨圆顺，对焊接部位进行打磨处理;进行肋框结构的预制和矫正处理工作，做好工件上胎架的准备。
2.2.3 主船体胎架制作
现场制造胎架。为便于施工，直接选取距离船底基线一定高度的水平面（一般采用艇甲板面作为水平面）为胎架基面，这样的胎架基面方便地面划线，所有肋骨、肋板、甲板及船底纵桁都是垂直胎架基面安装的;根据胎架图制作胎架，对制作完成的胎架进行测量和复核，并记录检测数据，确保胎架准确无误;胎架完成后，进行胎架的划线工作，等待结构定位和安装。如图1所示。
2.2.4 纵横向船体结构安装
胎架制作完成后，开始竖立横舱壁;横舱壁定位安装完成后用卡码固定牢固，并做好临时加固防止变形;根据竖立的横舱壁安装船底中龙骨和其他船底纵桁，装配完成后采用卡码和点焊进行固定牢固;中龙、船底纵行固定后组装横向强肋板，用卡码和点焊固定牢固后，
再铺设船底纵骨、舷侧纵骨和其他次要构件;最后安装纵桁和肋板的面板;这些船体结构定位安装完成后，要及时做好临时加强，防止结构发生大的变形，对已经发生的变形要及时进行矫正处理。
2.2.5 外板安装
主船体结构安装和固定完成后，按照焊接规格表对需要焊接的结构进行焊接，然后开始主船体外板的定位安装;外板吊装到船体结构上定位，利用船体外板和结构的贴合来进行船体外板的弯曲成型，定位后用点焊和拉码进行固定;某些局部外板曲度变化过大不易进行外板的定型，可以通过局部增加辅助骨材进行外板的定型;外板定型完成后，这些数量不多的辅助骨材可以在全部船体焊接应力释放后进行拆除，或者保留作为船体的永久结构构件;外板安装完成后及时对外板进行临时的加强，防止外板发生二次变形。现场吊装安装外板，见图2。
