美国城市化和郊区化回顾及展望
摘要： 本文回顾了美国自殖民地时期以来的城市化和郊区化历史过程。美国的城市化和重大社会经济变革主要发生在19世纪，而美国的郊区化则始于20世纪，并且在第二次世界大战以后得到加速发展。尽管中美两国之间存在许多差异，但是中国迟早也将经历先城市化，后郊区化的过程。在未来中国的大都市地区，在城市化和郊区化两种力量的相互影响下，一个由便利交通和通讯基础结构设施支撑的多中心城市空间结构必将最终形成。
关键词： 城市化 郊区化 工业化 移民 都市区
1引言 美国是世界上最大的发达国家，又是高度城市化的国家。在1776年宣布独立以后，美国经历了19世纪的工业革命和20世纪的后工业革命。美国城市化水平由1790年的5％提高到现在的75％以上。美国的城市发展从小到大，由集中到分散，最终形成了以都市区为核心的巨型城市带。美国的城市化过程同美国特殊的政治，经济、历史，地理和其他因素息息相关。尽管如此，美国城市发展的经验和教训对其他国家的城市发展有一定的启示。本文首先回顾美国城市发展的基本过程，接着集中讨论影响美国城市化和郊区化的主要因素。最后，文章对中国城市发展的前景进行初步的展望。
2美国城市发展的基本过程
2．1美国城市化概况 美国是世界上面积第4大的国家，总面积为938万平方公里，次于俄罗斯，加拿大和中国。美国是一个十分年轻的国家，从1776年宣布独立至今仅有226年的历史。但是，美国是当今世界上最大的发达国家，国民生产总值居世界首位。2000年人均国民生产总值(按1996年不变价格计算)为$32,653美元。1910年以后，美国人口普查局用2,500人口作为界定是否为城市地区(UrbanPlace)的标志，2000年的美国人口普查更要求城市地区符合以下2项要求：第一，核心普查区内的每平方英里人口密度大于1，000人；非核心普查区内的每平方英里人口密度大于500人。根据这一标准，美国的城市化速度很快。1790年时美国是一个农业国家，13个独立州的总人口仅为390万人，城市人口只占总人口的5％。但在2000年时，全国的总人口高达2．81亿多人，城市人口的比例高达75％以上。
美国的城市化速度在through的用法 1840年一1930年间呈直线增长，在1930年代的经济大萧条期间城市发展较慢，1940年代以后城市发展呈平稳增长，并且趋于饱和。2000年美国最大的10个城市在1990年一2000年期间的人口增长情况清楚地说明，位于南部和西部的城市人口增长较
快，而位于东北部和中西部的城市人口增长较慢，甚至下降。亚利桑那州和得克萨斯州的大城市人口增长最快。
2．2美国城市发展的历史回顾 在过去expression是什么意思 200年－300年里，美国在各方面发生了许多重大变化，在政治上，美国从一个殖民地变成了一个超级大国，从东部的13个州发展成跨2大洋的国家；在经济上，美国从一个以原材料出口和制成品进口为特征的殖民地经济变成了最大的工业国家；在地缘政治上，美国从一个依靠欧洲的飞地变成了一个现代世界经济体系的核心；在人口结构上，美国从一个相对单一的，以白人为主的人口结构变成了一个各民族的大熔炉。2000年人口普查显示，美国的非白人人口比例已经高达25％。作为一个年轻的移民国家，美国的城市发展经历了以下 3个阶段：
2．2．1第一发展阶段；殖民地到非殖民地（609年-1830年）第一发展阶段可以分成福州电脑培训学校 2个时期：1609年-1776年殖民地时期和1776年-1830年独立初期。1609年—1776年：殖民地时期 这是美国城市发展的开始。 1609年开始的欧洲移民使得城市在美国东海岸最早得到发展。 早期的城市发展特点是城市数量少、规模小，但城市的形成是以殖民地为目的的，并且经由契约组成的。例如，波士顿是由所有居民签署契约的方式成立的，即使没有契约，
the story也是经过详细的规划过程。城市道路网一般呈网格状，主要沿袭欧洲的城市规划传统。早期的城市功能包括；出口原材料，进口制成品，主要同欧洲国家，尤其是英国进行贸易。早期的殖民地城市以港口城市为主，例如，纽约韩国 英文 (1625年成立)，波士顿(1630年成立)，查尔斯顿(1680年成立)和费城(1682年成立)。 1776年—1830年：独立初期 1776年，美国在政治上获得独立，但在经济上仍然同英国息息相关。影响独立后城市发展的主要因素包括： 经济转型——将南方种植园经济转换成棉花经济，向英国出口棉花； 开放西部——最初依靠天然河流，然后开通运河，最终是铁路。 棉花从南方运往英国，在纽约中转，使纽约的交通地位迅速上升。 1803年的路易斯安娜使得密西西比河流域加入美国，新奥尔良等南方城市通过密西西比河同中西部连接起来。但是，真正使中西部变成居住地的是位于纽约州的伊利运河(Erie Canal)的开通。1825年伊利运河通过哈得孙河(Hudson River)将纽约和五大湖地区连接起来，从而鼓励人们向纽约州和北俄亥俄州迁移，产生了布法罗(Buffalo)和其他小城镇，纽约成为无可争辩的商业中心。 中西部的新城镇分成 2类：第一类城镇由新英格兰移民建造，他们旨在重新恢复在英格兰逐渐沉沦的文化传统：第二类城镇是由开发商和运河商建造。1820年和1830年在第二类城镇居住的是建造运河的爱尔兰人。 1790年-1830年期间，美国人口从不到400万人增加到1，300万人。1830年，美国2,5
00人口以上的城市数目为90个，城市人口占总人口的比例约9％。一个城市系统在美国初步形成。
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2．2．2第二发展阶段；小规模到大规模工业化（1830年-1920年） 这是美国工业革命的最重要时期，尤其是南北战争后美国经济发展突飞猛进。因此，以南北战争为界将这一时期分成 精英教育2个阶段。 1830年—1865年：南北战争前 1830-1865年期间的最重要交通建设为运河和铁路。美国西部开发加快，首先得到开发的是中西部和五大湖区。 人口增长 这一阶段，美国 2,500人以上的城市数目从90个增加到392个，城市人口占总人口的比例从约9％增加到20％左右。10万人以上的城市数目从1个城市(纽约)增加到9个城市，总人口呈指数增长，1860年时达到3,200万人。由于欧洲土豆的减产导致了饥荒，使得人口向美国大举迁移，特别是爱尔兰人。1817年和1819年间，平均每年大约有3万人迁入美国。1850年到1860年间，超过250万的爱尔兰人，德国人和其他欧洲移民进入美国。1860年时，全美最大的50个城市人口的40％为外国出生的移民。工业化和社会两极分化 美国的工业化是从纺织业开始酌，工业化初期工人的工作和生活条件很差。依靠移民的廉价劳动力和一些技术发明，美国的工业化逐渐开始，生产效率得到提高。工业化在南北战争后得到了加速。与此同时，爱尔兰人和新移民成为新的劳工阶级，社会两极分化开始。交通建设和中
西部的兴起 运河建设在南北战争爆发前已经基本完成。 1860年时，运河总里程约为4,250英里。但是，运河随即被铁路代替。1850年代，美国开始建设第一条州际铁路系统，整个1850年代完成了3万英里以上的铁路系统建设。值得注意的是，运河和铁路建设使得中西部和东北部联合起来，中西部成为美国经济的第二中心，中西部和东北部的联合一方面造成了芝加哥的兴起，另一方面也导致了南北战争。芝加哥的设市(1830年)和运河建设有关，但其发展的主要原因是由于铁路建设。芝加哥是美国中西部最重要的铁路枢纽。 1865年—1920年：南北战争后 1865年-1920年是美国工业革命和城市发展的最重要时期，美国的城市规划也在这一时期产生。 人口增长 1860年时，全美人口为3，100多万，其中20％为城市人口。1920年，全美人口超过1亿，其中50％以上为城市人口。在1860年至1920年间，人口增长的40％是由于移民引起的，大多数移民前往纽约等大城市。1918年-1924年间通过的移民法使得移民的速度大大下降。区域的重新组合 1890年，美国的城市系统已经建成，西部开发已经完成，国土一直延伸到太平洋。工业中心从东海岸延伸到中西部，形成所谓的制造业带，其他西部地区的经济和城市也得到一定的发展。
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社会两极分化和现代城市规划 1920年，25％的就业人口从事农业，40％从事制造业、建筑，交通和通讯，其余的从事商业和个人服务业，能源从蒸汽变成电力，大大地加快了工
业化的进程。与此同时，技术密集工业的发展对劳动力需求减少，贫富和社会差距越来越大，富人逐渐搬离市中心，穷人和少数民族住在市中心。19世纪末，美国快速的商业社会和城市发展迫切要求完善城市设计，建造漂亮房屋，保护私有财产，实行功能分区，这些要求导致了所谓的城市美化运动(the City Beautiful one man show radio mixMovement)。这一运动以1893年的芝加哥世界博览会和1907年的芝加哥伯纳姆规划(BurnhamPlan)为标志，美国现代城市规划从此开始。而丹尼尔·伯纳姆(Daniel Burnham)被尊为美国现代城市规划之父。当第一次世界大战爆发时，美国的城市结构已经定型：高楼大厦分布在市中心，仓库，交通位于市中心周围，居住区向外发展等。城市呈多中心发展，用地沿交通线向外延伸。 2．2．3第三发展阶段；成熟的都市区形成和转型(1920年至今) 1920年至今，美国城市发展的最主要特征为现代都市区的形成和转型。这一时期郊区化十分普遍，城乡差别日益缩小，都市区成为城市发展最重要的一种形式。在讨论都市区发展之前首先对其有关的概念进行定义。在美国，城镇的最低入口限度为2,500人，而设市的最低人口限度为25,000人。在20世纪初以前，城乡差距是很大的。但是自1920年代城市向农村地区发展以后，城乡差距越来越小。1910年，美国人口普查局认识到大都市区的存在，定义了城市化的都市地区。1960年，美国人口普查局将标准大都市统计区(Standard Metropolitan Statistical Area，SMSA)定义为
50,000人以上的中心城市和周围与中心城市有密切功能联系的县(County)，以县的边界为标准大都市统计区的边界，县的人口密度必须超过规定的最低限度。最大的人口普查区为标准组团统计区(Consolidated Metropolitan Statistical Area，CMSA)，由2个以上标准大都市统计区组成，其中一个标准大都市统计区的人口必须超过100万人。所谓郊区化指人口和城市向中心城市以外的都市区发展。1920年至今，美国现代都市区的发展可以分成2个阶段；1920年-1950年(都市区的形成)和1950年至今(都市区变成巨型城市带)。 1920年—1950年：都市区的形成 1920年代以来，美国人口增长开始减缓，自然增长和移民日益减少。城市人口增长趋于饱和，人口在地域上重新分布，人口迁移逐步变成城市之间的迁移，而非农村向城市酌迁移。这一时期，城市逐渐变成都市区，郊区化开始。人口的重新分布有2种：都市区内人口向郊区分散，郊区化使得郊区在政治。经济上不断独立并同中心城市形成竞争；人口从核心地区东部和中西部向非核心地区西部和南部迁移。所谓的阳光地带(从洛杉矶到亚特兰大的西部和南部地区)吸引了越来越多的人口和就业。美国100年来的人口迁移使得各区之间的人口分布趋于平衡。
1910年-1960年的人口迁移方向从南到北，从农村到城市。第一次世界大战使得国外移民基本停止，战时对劳动力的需求使得黑人和妇女找到工作机会。1910年时，90％的黑人住
在南方，到1960年时只有60％的黑人住在南方。1910年，72％的黑人住在农村，1960年时72％的黑人住在城市。第二次世界大战使得黑人进一步向北方工业城市迁移。区域间的人口迁移使得美国人口在各区的分布趋于平衡。 1920年，美国的城市化比例开始超过50％。1920年代开始的汽车广泛使用使得郊区化开始沿着不同于城市铁路的方向进行。有关美国郊区化的因素分析将在另一节里专门讨论。美国郊区化在1930年代和第二次世界大战期间由于经济萧条和战争被迫中断，在战后和1950年代重新开始。 1950年至今：都市区变成巨型城市带 这一时期，美国的都市区经过郊区化使得相互连接变成巨型城市带，最大的巨型城市带为以纽约为核心的东北城市走廊和以洛杉矶为核心的南加州城市走廊。人口增长rule是什么意思 战后到 1960年代初为美国的所谓人口婴儿潮时期(Babyboom)，期间人口增长迅速。1957年为人口婴儿潮的顶点，每1，000妇女的婴儿出生率高达123。婴儿潮以后，美国的人口出生率持续下降。例如，1976年，每1000妇女的婴儿出生率已经降到65．8。虽然自然增长率持续下降，但是国外的人口迁移相应增加。近 30年来，墨西哥和亚洲成为美国移民的最主要来源。 根据美国人口普查局估计， 2050年左右美国人口将达3．1亿人，人口总量趋于稳定并开始下降。
城市郊区化
战后尤其是 1950年代以后，美国重新开始并且加快了城市郊区化的进程。由于人口郊区化在大都市内进行，大都市区的发展主要发生在郊区，各个相连的大都市区逐渐交叉变成巨型城市带。1960年，中心城市和郊区人口相当，以后郊区人口超过中心城市人口。战后美国大都市内的人口增长速度基本上高于非大都市区内的人口增长速度，而大都市区内部的郊区人口增长速度又远远快于中心城市人口增长速度。这是美国近期城市发展的主要趋势。 美国的郊区化经历了以下 4个阶段：萌芽阶段——首先搬入郊区的都是富有阶层；形成阶段——大量中产阶级开始搬入新的郊外开发区居住，但仍要每天到市中心工作，购物和娱乐；发展阶段——居住郊区化和工业郊区化；成熟阶段——郊区的自立程度越来越高，由单一的居住功能变成具有各种城市功能的就业中心。郊区人口是都市区人口的一部分，郊区化的出现导致了多中心城市空间结构的形成和巨型城市带的兴起。
