CHINESE HORTICULTURE ABSTRACTS
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国内城市立交桥绿化研究概述
吴清华1 宋 力1 尹 铭2
（1.沈阳农业大学，辽宁 沈阳 110161；2.辽宁省水利水电科学研究院，辽宁 沈阳 110003）
摘 要：城市立交桥绿化是以立交桥为主体进行的绿化设计，它有吸附有害气体、滞尘降尘、削减噪声、美化景观和提高行车安全性等作用。一般选择乡土植物、抗逆性强、耐荫和适应性强的树种来进行立交桥绿化。同时立交桥绿化也面临许多困难，如立交桥车流量大、通行空间有限；有害气体、粉尘污染严重；桥下光照不足，生长环境不良和人为破坏现象普遍等。立交桥绿化大致分为桥体绿化和立交桥附属绿地绿化，桥体绿化主要包括桥体墙面、桥体中央隔离带、桥体防护栏和桥柱四个部分的绿化；立交桥附属绿地绿化大致可分为边坡绿化和桥周普通绿化两种形式。现在人们已经认识到立交桥绿化的作用和面临的问题，在以后的研究学习中，立交桥绿化还会进一步的发展。
关键词：绿化；立交桥；植物；形式
立交桥又称高架桥或立体交叉，主要分为简单立体交
叉和复杂立体交叉两部分[1]。立交桥绿化是指以立交桥为主体，围绕桥体周围(桥上、桥下、桥身)，根据城市立交桥的特殊性质所进行的植物绿化设计[2]。早在20世纪70年代，我国的一些大城市已经开始建造立交桥，以缓解车流密集、交通拥堵的状况。在经济、科技迅速发展的今天，立交桥早已成为城市中不可或缺的交通要素。由于城市车流量和通行能力的迅速增加，环境污染的问题也日益严重，同时，人们也不再单纯地满足于立交桥突兀、笨重的形象。因此，立交桥的绿化也势在必行。
1 立交桥绿化的作用
1.1 改善环境
1.1.1 吸附有害气体由于立交桥功能特殊，每天都有大量的车流经过，必定会产生大量有害气体，如NO、CO和SO
2
等，而绿化植物则能够有效地吸收有害气体，如臭椿、
大叶黄杨和牵牛花等植物都有极强的吸收SO
2
的能力；连翘
具有良好的吸收O
3
的能力[3]。
1.1.2 滞尘降尘大气中除了有害气体外，还有大量的灰尘和粉尘，立交桥下部空间由于常年处在阴暗环境，空气流通较差，会积累大量粉尘和灰尘，通过对立交桥进行绿化，利用某些园林植物的滞尘降尘作用，如家榆、旱柳等植物的滞尘能力较强，对大气中的粉尘、飘尘等有明显阻拦、过滤和吸附作用。
1.1.3 削减噪声立交桥的交通噪声会对人产生很大的危害，噪声污染也成为干扰人们生活的一个热点问题，是世界环境污染三大公害之一。在立交桥的绿化过程中，采用不同的树种，不同的绿化形式布置绿地，都能在不同程度上减弱噪声。调查表明：榆树、桑树和紫丁香削减噪声的能力最大。
1.2 人性关怀
1.2.1 美化景观立交桥绿化形式多样、植物种类丰富、色彩鲜明，对立交桥进行绿化，使立交桥的形
象不拘泥于传统的笨重、呆板，而是在原本没有生命力的人工建筑上点缀有生命力的植物，使现代的立交桥更加富有景观欣赏价值，改善并美化立交桥景观环境。
1.2.2 提高行车安全性种植低矮的乔木、灌木，增加草坪的面积并点缀常绿树种和宿根花卉，能够有效抑制人的烦躁情绪，缓解司机视觉的疲劳，大大提高了司机行车的舒适性与安全性，在行车出入口栽植绿化植物可有效指使司机的行车方向[4]。
2 立交桥绿化的现状
2.1 立交桥绿化植物的选择
由于立交桥的生态条件比较特殊，光照不足，污染严重，水分供应难，人为破坏现象普遍，因此，对立交桥进行绿化的植物选择首先应以乡土树种为主，并且尽量选用具有较强抗逆性的植物[5]，针对光照条件不足的环境特点，应选择耐荫、适应性强的物种，如八角金盘、卫矛等；针对立交桥对立体绿化要求较高的特点，可选择易管理、生长性良好的藤本植物，如五叶地锦、常春藤和南蛇藤等，或选用爬山虎等吸附能力较强的植物[6]。
2.2 国内立交桥绿化进展
在我国，广州是最早进行立交桥绿化的城市。到现在，上海、北京的立交系统也比较完善。北京市立
ibrs交桥总数约占全国的一半，经过引种筛选，立交桥绿化主要采用五叶地锦、爬山虎和扶芳藤等品种[7]。在满足基本功能的基础上，人们对立交桥的绿化要求也越来越高，追求更高的美学艺术特性，达到和谐统一、韵律优美的景观要求[8]。
第一作者简介：吴清华（1987－），女，硕士研究生；研究方向为园林设计。
通讯作者：宋 力，副教授，博士。E-mail：songli024@126. com
中国园艺文摘2009年第12期
安徽省2012年高考分数线
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3 立交桥绿化面临的问题
欢迎词怎么写3.1 车流量大，通行空间有限
立交桥作为城市交通的主要枢纽，每天承载着大量车流量，由于桥上、桥下空间都极其有限，立交桥交通拥挤，因此车辆的通行经常出现拥堵状况。可想而知，在如此有限的空间内开辟绿地，对立交桥的绿化是一种很大的挑战。
3.2 有害气体、粉尘等污染严重
一些园林植物具有滞尘降尘的作用，对于吸附有害气体和粉尘污染物的植物，它们是依靠叶片表面的褶皱、绒毛和分泌物的液体或油脂来吸附和阻挡有害物质的，但立交桥周围环境比较特殊，尤其是桥下空间常年得不到雨水的冲洗，通风状况也比较差，若不能及时地清洗植物叶片，会严重影响植物的生长甚至导致植物生病、死亡。
3.3 桥下光照不足，生长环境不良
常见的立交桥路宽度为18～25m，桥下会产生巨大的阴影，造成光照不足，影响植物的正常生长。此外，立交桥下气温由于桥面的屏蔽，会明显低于桥外气温，这些客观条件都不利于绿化植物的生长。
3.4 人为破坏现象普遍
立交桥车流、人行走向都有严格的限制，有些市民为了贪图一时方便，随意从绿化带中间穿过，有的甚至随意采摘花木，给立交桥绿化带来了一定程度上的破坏。因此，应提高广大市民的觉悟，树立人们保护立交桥绿化的意识。
4 立交桥绿化的形式
立交桥形式、种类多样，对于立交桥各个部分的绿化方法也不尽相同，我们大致将立交桥绿化分为桥体绿化和桥周围绿化。
gullibility4.1 立交桥桥体绿化
立交桥桥体绿化主要包括桥体墙面、桥体中央隔离带、桥体防护栏和桥柱四个部分的绿化。
4.1.1 桥体墙面绿化 桥体墙面的绿化类似于墙面的绿化，是城市立体绿化中占地面积最小，绿化面积最大的一种绿化形式，主要是利用藤本植物的攀爬特性或枝条下垂来进行绿化，以增加绿地覆盖率[9]，美化桥体，同时墙面绿化还可以对桥体起保护作用，减少了桥体被恶劣气候破坏的几率，增加建筑材料的使用寿命。桥体墙面绿化具有占地少、见效快、易养护等特点[10]。
4.1.2 桥体中央隔离带绿化 桥体中央隔离带通常为长条型的花坛或花槽，可在里面栽种具一定观赏价值的园林植物作为点缀，或种植草本植物和低矮灌木，起到分隔道路的作用；也可在隔离带上设置栏杆，种植藤本植物任其攀援。常用的中央隔离带绿化植物有黄杨、美人蕉、矮牵牛、万寿菊等。在植物的选择上应选择那些抗旱、抗瘠薄能力较强的浅根系植物。
4.1.3 桥体防护栏绿化 桥体防护栏是桥体绿化中一个观
赏性较强的部分，也是桥身最具装饰性的部分。桥体防护栏的绿化一般有两种方法：一种是在两侧栏杆茎部设置花槽，栽植色彩鲜艳的花卉来点缀和美化景观，如三色堇、矮牵牛、万寿菊和一串红等；另一种是栽植草本攀缘植物，使植物沿栏杆缠绕生长，对防护栏进行绿化，如爬山虎、美国地锦等。
4.1.4 桥柱绿化 桥柱的绿化一般用垂直绿化的方法进行绿化，可选用攀缘植物或缠绕类植物，让其依附于立柱生长。桥柱绿化利用立交桥下已有的绿地种植藤本或攀缘植物，在立柱上加上附着物或将立柱设计为粗糙表面，以便于植物攀爬[11]。常用的桥柱绿化植物有五叶地锦、常春藤、南蛇藤和爬山虎等耐荫植物。
4.2 立交桥附属绿地绿化
立交桥附属绿地绿化大致可分为边坡绿化和桥周普通绿化两种形式。
4.2.1 边坡绿化 边坡绿化一般用藤本植物或低矮的地被植物和草皮来进行坡地绿化，用灌木类植物通过行植或点植的手段美化景观。边坡绿化应以本地乡土植物、草本植物为主，藤本、灌木植物为辅。在进行植物选择时，应选择那些生长快、适应性强、植株低矮的植物。常用的边坡绿化植物有结缕草、大花金鸡菊、紫穗槐、胡枝子、沙棘和铺地柏等。
4.2.2 桥周绿化 桥周绿化的形式有自然式和规则式两种，大都采用“乔＋灌＋草”、“灌＋草”或单纯地被的绿化形式[12]，方法和普通绿地的绿化方法基本相同。在植物的选择上要以乡土树种为主，要求有较强的抗污染能力。针对立交桥周围的环境特点，还应选择耐瘠薄、耐干旱和耐荫的植物。
5 探讨与展望
在城市化建设快速发展的今天，立交桥无论是作为交通设施还是城市建设的一种景观都有着不可替代的作用。立交桥绿化不仅可以美化环境，而且还可以提高城市的生态价值，充分利用空间提高绿化率[13]。如今，人们已经逐渐认识到立交桥绿化存在的问题和面临的挑战，并开始重视对立交桥的绿化以及保护。在充满工业气息的大都市中，立交桥将渐渐成为城市交通的“绿肺”，而它的价值也将变得越来越高。相信在以后的研究学习中，立交桥绿化在植物的选择和解决绿化难题的道路上还会有更进一步的创新与发展。参考文献：
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观效益评价[J].林业调查规划,2006,31(6):138-142.[13] 管俊强.广州城市立交桥桥底绿化探讨[J].FORTUNE WORLD,
2009(4):229.
Summary of Domestic Urban Flyovers' Afforestation Rearch
WU Qing-hua SONG Li YIN Ming
Abstract: Afforestation of urban flyovers regards flyovers as the main object, the design has the functions such as absorbing harmful gas, stagnating dust, cutting noi, landscaping outlook, and improving the safety of driving. The trees which are native plants, have strong resistance to harsh en
vironment, endure the shade and have strong adaptability to afforest the flyovers are always chon. At the same time,the afforestation of urban flyovers faces many difficulties like heavy traffic, limited space, rious of harmful gas and dust pollution, inadequate illumination below bridge,bad growth environment and popular vandalism. Afforestation of urban flyovers roughly divided into two parts which are greening of bridge body and the subsidiary land, the greening of bridge body includes the bridge metope, the central belt of bridge,the bridge guardrail and bridge column. the greening of subsidiary land can be divided into slope greening and ordinary greening around the bridge. Now people have realized the functions of afforesting urban flyovers and the problems they faced, in the future study, afforestation of urban flyovers will have better development.Key words: afforestation, flyovers, plants, form
常见易混淆园林植物的识别
成克功1 赵长彬2
（1. 洛阳联力工程建设监理咨询有限公司，河南 洛阳 471000；2.江阴市马鑫园艺有限公司，江苏 无锡 214431）摘 要：在园林绿化工程中很可能因不能准确识别植物种类而造成工程质量不符合合同要求，从而带来巨大损失。工程中出现品种混乱的原因很多，文章着重论述华中地区一些常见易混淆园林植物的分辨要点。关键词：识别；混淆；园林植物
在园林绿化工程中，植物品种的识别是比较难的，特别是对于植物不太了解的现场施工管理人员，如果不能准确识别植物种类，很可能被以次充好甚至被以假乱真的苗木所蒙蔽。品种混杂或根本不是设计要求的品种，将直接影响园林绿化的效果。
1 常见园林植物的识别
1.1 银杏雌雄株的识别
作为一种古老的孑遗树种，银杏树叶形奇特古雅，树体高大，树干通直，姿态优美，春夏翠绿，秋叶金黄，是理想的园林绿化树种，近年来应用日趋广泛，但应注意的是当用于庭荫树或行道树时，要选用雄株，因为银杏的种实有臭味，掉落时还易污染行人衣物；再者雄株树冠瘦形成迟，雌株冠宽大顶端平形成晚，刚栽植时差别也许并不明显，但是随着时间的推移，其差别就逐渐显现出来，做为行道树用时就显得很不整齐。银杏雌雄株形态上的区别
we are all in this together第一作者简介：成克功（1979－），男，助理工程师；长期从事
园林工程施工管理工作。
国内城市立交桥绿化研究概述
作者：吴清华， 宋力， 尹铭
作者单位：吴清华，宋力(沈阳农业大学，辽宁，沈阳,110161)， 尹铭(辽宁省水利水电科学研究院，辽宁，沈阳,110003)
刊名：
中国园艺文摘
英文刊名：CHINESE HORTICULTURE ABSTRACTS
年，卷(期)：2009，25(12)
被引用次数：0次
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13.管俊强.广州城市立交桥桥底绿化探讨[J].FORTUNE WORLD,2009(4):229.
1.期刊论文翟翠花.庄雪影.黄川腾.狄强.赵富群.ZHAI Cui-hua.ZHUANG Xue-ying.HUANG Chuan-teng.DI Qiang.ZHAO Fu-qun深圳市立交桥绿化现状及植物应用调查-西南林学院学报2010,30(2)
对深圳市立交桥绿化植物种类及应用现状调查分析表明：在城区50座立交桥绿地中共记录了维管植物300种及变种，隶属76科209属.其中，乔木139种、灌木91种、草本46种、藤本13种、蕨类7种及竹子4种.在立交桥墙面、防护栏、桥柱3个立体绿化空间中，以墙面绿化比例最高，防护栏次之，桥柱最低.立交桥桥荫和立交绿岛的绿化和观赏效果良好，但立交绿地所应用的植物多为外来种，部分绿地的养护管理还有待加强.建议加强优良乡土植物的应用，促进立交绿地植物多样性和生态效益的提高.
2.期刊论文王俊丽.张俊涛.龚世杨.WANG Jun-li.ZHANG Jun-tao.GONG Shi-yang北京立交桥绿化状况及植被特征研究-中央民族大学学报（自然科学版）2006,15(4)
本文对北京二、三、四环线上的142座立交桥的绿化状况和植被特征进行了调查研究.结果表明,63.16%的立交桥桥体墙面进行了垂直绿化，使用的攀援植物为爬山虎、美国地锦.立交桥的隔离带
主要使用桧柏绿化，绿化率为69.01%.共有58座立交桥对防护栏进行了绿化，绿化率为40.85%.仅有一座立交桥桥柱进行了绿化，所占比例为0.76%.
3.学位论文冯婷婷昆明市立交桥绿化景观设计研究2008
随着昆明城市的不断发展，交通问题将日趋严峻，立交桥的出现缓解了日趋严峻的的交通问题，但是作为造型巨大的构筑物，从它出现的那一刻便决定了它不仅仅作为交通基础设施存在，如何在满足其交通功能的前提下创造人性化的绿化景观空间就成为每一个设计者值得去考虑的问题。<br>
本文从昆明市立交桥地段绿化景观设计角度出发，通过国内外相关文献的阅读，总结出相关理论基础；并结合昆明自然地理条件，对昆明市19座立交桥进行现场调查分析，结合一些实例分析存在的问题并提出解决的方法，力求为昆明市立交桥绿化景观的构建提供有益的借鉴。通过研究取得了以下5个方面的成果：<br>
1、对本文涉及的相关概念及国内外研究进展进行分析，认为目前的立交桥多注重立交桥的交通功能，对于立交桥整体的绿化环境考虑较少。<br>
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2、明确立交桥绿化景观构成要素有立交桥地段绿化、立交桥造型、建筑、立交桥地段环境景观；技术性从立体交叉的基本类型来考虑；绿化景观构建的基本理论依据是从立交桥与立交桥园林绿化景观、立交桥园林绿化的原则两方面进行考虑。<br>
3、结合昆明市自然地理情况，对昆明市内的19座立交桥进行了实地的调查，调查时从植物的种类、绿化模式、立交桥造型、周围环境等多反面展开。结果显示昆明市内19座立交桥中有6座分离式立交桥，分别是金马立交桥、马村立交桥、日新立交桥、石闸立交桥、小坝立交桥和黄土坡立交桥；13座互通式立交桥，分别是福海立交桥、福德立交桥、官南立交桥、金星立交桥、小屯立交桥、石虎关立交桥、明波立交桥、小菜园立交桥、小庄立交桥、大树营立交桥、菊华立交桥、西苑立交桥和西站立交桥；其绿化模式可分为规则式、自然式、混合式三类；其中属于规则式绿化模式的有西苑立交桥和小屯立交桥2座，属于自然式绿化模式的有金星立交桥、大树营立交桥、小庄立交桥、石闸立交桥、菊华立交桥、金马立交桥、官南立交桥、马村立交桥、小坝立交桥和西站立交桥，属于混合式绿化模型的有福德立交桥、小菜园立交桥、福海立交桥、石虎关立交桥、黄土坡立交桥和日新立交桥。从总的绿化情况来看，昆明市立交桥共用了112种植物，分属分属58科92属112种。<br>
4、针对现状提出存在的问题，发现昆明市6座分离式立交桥主要存在绿化形式单调、地段绿意不足，环境质量底下，缺少景观环境小品的点缀、居住建筑与立交桥之间的空间距离过近等问题；13座互通式立交桥主要存在立交桥周围环境设计不足、城市各位置立交桥绿化特色不足、人为破坏严重、立交桥景观过于生硬等问题。<br> 词海
5、针对上述问题提出了以下建议：<br>
(1)从城市整体出发：城市立交桥绿化景观设计要体现城市的形象和个性，在植物选择上、种植形式的组合上、色调上以及立交桥所处地段的历史文化的理解表达上求得统一，而在细部处理上、色彩上、植物景观各要素的形式上进行变化，既保证城市整体绿化的统一，又使各个立交桥立体绿化丰富多彩。<br>
(2)从立交桥自身造型及周围环境出发：将立交桥自身和周围地段景观作为一个整体考虑，统一考虑立交桥两侧的建筑物、绿化、街道小品、色彩、历史文化等，避免其成为整体环境中的堆砌和拼凑，而使立交桥也成为周围地段景观中的一部分。<br>
(3)从立交桥特殊的环境出发：在植物选择时考虑到植物对于安全运输功能、创造景观功能、环境保护功能上的需求，使其既满足功能上的需求，又满足景观的营造。城市立交桥绿化应结合立交桥形式，将其设计成一个能够为公共聚集、等候及休闲的场所，同时应设有一定的公共厕所，从根本上改变目前脏、乱、差的绿化状况。<br>
并将研究的成果运用到实证研究当中，通过对金星立交桥改造前后的绿化景观进行对比分析加以证明。
4.期刊论文李海生.赖永辉.LI Hai-sheng.LAI Yong-hui广州市立交桥和人行天桥绿化情况调查研究-广东教育学院学报2009,29(3)
六年级上册英语翻译
调查广州市一些具有代表性的立交桥、人行天桥的绿化情况，包括其现有绿化植物的种类、绿化效果、养护管理等方面.调查结果表明：立交桥、人行天桥的绿化植物主要有簕杜鹃、水鬼蕉、合果芋、鹩掌柴等.桥体绿化存在种类单一景观类似、绿化不完全及养护管理不到位等问题.建议桥体建设与绿化应同步进行；选择适合植物种类，丰富物种多样性；桥体绿化与周围街道绿化相结合；加强绿化的养护管理.
5.期刊论文高冬梅.赵林森.魏开云.GAO Dong-mei.ZHAO Lin-n.WEI Kai-yun昆明市区几种立交桥绿化模式的景观效益评价-林业调
查规划2006,31(6)
在对昆明市区16座立交桥进行普查的基础上，归纳总结出该市区立交桥绿化中主要的3种绿化模式，即乔+灌+草型；灌+草型及单纯地被型.运用唐东芹等人提出的园林植物景观评价AHP(层次分析法)模型与方法，对此3种绿化模式的景观效益进行综合评价，结果表明，乔+灌+草型、灌+草型绿化模式的景观效益价值远大于单纯地被型，而乔+灌+草型的景观效益略大于灌+草型，前2类绿化模式的观赏价值也较高.
6.期刊论文管俊强广州城市立交桥桥底绿化探讨-中国科技财富2009(8)
随着广州经济发展，城市空间越来越拥挤，城市道路不断向空间发展，大量立交桥随之而出现.本文对广州城市立交桥下的绿化进行了调研，并从立交桥下绿化品种的选择、生长条件以及养护管理等方面进行了综合分析并提出了相应的建议与对策.
7.学位论文高冬梅昆明市区立交桥周边绿化模式景观与生态效益评价2007
城市立交桥周边绿地是城市森林和城市园林绿地系统的重要组成部分，除了其它绿地所能够发挥的一般意义上的生态、社会和经济效益之外，立交桥周边绿化在软化建筑线条、美化道路周边环境、辅助输导现代交通等方面发挥着重要作用。
绿地系统综合效益评价对于园林绿地规划建设以及抚育管理方案的制定和优化具有重要的理论和实践指导意义。迄今为止，国内外对城市行道树体系、广场绿地、公园绿地、专用绿地以及其它形式的绿地开展了较多的部分生态效益或综合效益评价，但就城市立交桥周边绿地效益的综合评价和在立交绿化配置模式方面的研究还比较少见。
本研究对昆明市区二环以内的立交桥周边的绿化现状进行了实地考察，并按照植物配置结构类型将其划分为四种基本的立交桥周边绿化模式：第Ⅰ类是以乔、灌、草三层结构为主的复层植物配置模式，包括官南立交桥、石虎关立交桥；第Ⅱ类，以灌、草二层结构为主的园林灌草配置模式，包括黄土坡立交桥、金星立交桥、小屯立交桥、日新立交桥、菊花立交桥、马村立交桥、大树营立交桥、西苑立交
桥；第Ⅲ类，为疏林草地绿化模式，包括福德立交桥、福海立交桥、小菜园立交桥、西站立交桥、小庄立交桥；第Ⅳ类，为单纯地被型绿化模式，包括石闸立交桥、金马立交桥。
从昆明市区上述四类立交桥周边绿地植物配置模式中分别选取具有代表性的1-2座立交桥，运用唐东芹等人提出的园林植物景观评价AHP模型与方法(经本文作者修正)，对各类立交桥周边绿地的绿化景观效果进行评价，并计算各典型立交桥周边绿地的绿量及昆明市区二环路内立交桥绿地的生态经济效益值，得出以下结论：
(1)对属于第Ⅰ类植物配置模式的典型代表官南立交桥和石虎关立交桥进行评价，其最终评分值介于7-8之间，评定为“好”；属第Ⅱ类植物配置模式(即典型的灌草型结构)的黄土坡立交桥和金星立交桥，其最终评分值介于5-6之间，评定为“中等”；属第Ⅲ类植物配置模式(即疏林草地结构)的福德立交桥和福海立交桥，其最终评分值介于5-7之间，为“中等偏好”；而石闸立交桥属第Ⅳ类植物配置模式，即地被型结构，最终评分值小于4，其绿化植物景观为“差”。这一评价结论比较科学地量化说明了园林绿地规划设计中强调构建乔、灌、草结合的复层模式的意义所在。
(2)同属第Ⅰ类植物配置模式的官南立交桥与石虎关立交桥周边绿地的叶面积指数却有很大差异，前者为5.13；而后者只有1.02。同属第Ⅱ类植物配置模式的黄土坡、金星立交桥周边绿地的总绿量值相近，分别为79670.90 m<'3>、71250.51m<'2>，而总叶面积指数则分别为1.19、0.71。属第Ⅲ类植物配置
模式的福德立交桥总叶面积指数为2.91；而同类绿化植物配置模式的福海立交桥的总叶面积指数却只有0.66。属第Ⅳ
类植物配置模式的石闸立交桥总绿量和总叶面积指数分别为8412.58 m<'2>和0.45，在四类植物配置模式中最小。研究结果表明，城市立交桥周边绿地绿量的大小与其植物配置类型及绿化覆盖率密切相关，乔灌草复层结构的植物配置类型的绿地，其总叶面积指数较高。但与综合生态效益的发挥密切相关的绿量和叶面积指数更主要地取决于绿化覆盖率。如石虎关立交桥周边绿地由于绿化覆盖率过低，即使是同样采用了复层结构种植模式，其总绿量和叶面积指数也还是较低，综合效益也就较低。 (3)参照园林绿化效益的评估和计量方法对昆明市区二环路内立交桥绿地的生态经济效益进行初步评估，得出每年的估算值高达2930万元，其中每年放出O<,2>的经济效益达2913万元，立交桥绿地吸收SO<,2>减少的损失为325.60元，滞尘的经济效益为4017.74．元，绿地蓄水所带来的经济效益值达9.86万元，每年调节温度的经济效益值达6.53万元。由此表明，这些立交桥周边绿化对于美化昆明城市、提升城市形象和改善城市环境方面发挥着非常重要的作用。
8.期刊论文李莎.彭尽辉长沙市立交桥绿化状况调查与分析-科技信息2009(9)
本文对长沙市内的24座立交桥绿化状况进行调查，并对其植被特征及应用形式进行了分析.结果表明：立交桥绿化普遍存在利用率不高的问题；应用形式较单一；季相变化明显，但花卉所占比例较少且花色较单调；绿化缺少地方特色等特点.
9.期刊论文韩莉.殷慧英.谭春茹浅析城市立交桥绿化设计——以石家庄裕华路立交桥绿化改造升级工程为例-现代农村科技2010(12) 1 立交桥立体绿化的提出
1.1 立交桥立体绿化的目的和意义.立交桥绿化的目的是结合一般的交通空间绿化，作为交通景观节点进行处理，使交通景观整体变得更加优美，舒适，精致.利用立交桥创造绿化的立体效果，丰富绿化层次，为创造经济效益和改善城市整体的环境发挥积极作用.城市人口的急剧增长和商业活动集中于城市的趋势都在不断吞食城市作为重要环境财富的绿地.因此，产生了热岛现象等各种城市公害，从而导致城市环境的恶化和生活环境质量的下降.为了缓解城市公害和改善环境，当城市增长一般绿化空间面积无法实现时，立交桥等空间的立体绿化就显得尤为重要.elisabeth harnois
10.期刊论文许正强.吴永华.杨永花.汉梅兰.张继娜.XU Zheng-qiang.WU Yong-hua.YANG Yong-hua.HAN Mei-lan.ZHANG Ji-na兰州市suede
立交桥桥体绿化试验-草原与草坪2007(2)
针对兰州市立交桥施工设计未包括桥体绿化工程的现状和桥体绿化各部位的环境条件，选择出了合适的植物栽培品种和合理的配植形式，总结了施工过程中的经验教训和当年能收到较好的绿化效果的土壤处理、牵引、理藤、修剪等施工养护管理技术.
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下载时间：2011年2月14日
