平原区一级公路护栏的选择与设置
摘要：本文主要讲述平原地区护栏型式的选择、护栏的设置及应用，从护栏性能、施工工艺、设计要点等多方面进行阐述，使护栏的设计不断完善，提高公路的安全使用性能。tender是什么意思
关键字：公路护栏；安全 ；设置 ； 应用
Abstract: This paper focus on the plains fence type lection, the tting and application of the fence, described the guardrail performance, construction technology, design features and other aspects, to constantly improve the design of the fence and highway safety performance.Key words: highway guardrail; curity; t; application
中图分类号：F540.3 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-00
competition可数吗 barium护栏是一种吸能结构，能通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少对乘员的损伤。护栏按照设置位置的不同，分为中央分隔带护栏和路侧护栏，按照现行规范的要
lun求，一级公路中央需要设置中央分隔带，用于分隔上下行交通，这对于提高通行能力，避免车辆驶入对向车道造成交通事故能起到较好的效果。路侧护栏，主要是根据路基高度及边坡坡度来确定是否有必要设置。
护栏在高速公路的应用较广，随着我国高速公路的发展，护栏的在公路领域的应用也日趋成熟，其减少和降低事故程度的效用也较明显的体现出来，同时，没有对向的行车干扰，车速也能得到相应提高。因此，作为干线公路的一级公路，也开始设置中央分隔带护栏及路侧护栏，减少交通干扰，最大限度降低交通事故的伤害程度。笔者认为，一级公路护栏的设置，需要考虑两方面的因素，一是护栏形式的选择，二是护栏开口的设置。中国春节纪录片
一、护栏形式的选择：
护栏按照材料的不同，分为缆索护栏，混凝土护栏，波形梁护栏小学生必背古诗70首
1、缆索护栏：
属柔性护栏，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用， 容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。对于有景观要求的公路，采用缆索护栏较为美观。
另外缆索护栏对扫雪的障碍稍少，因此积雪地区也可以优先考虑缆索护栏。但其施工复杂， 端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济，该形式护栏在平原区应用很少。
2、混凝土护栏：
属刚性护栏，防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。（1）桥梁护栏多采用混凝土护栏。（2）如果在已形成的一级公路上增加设置中央分隔带护栏，混凝土护栏也是较好的选择，因为混凝土护栏嵌入路面深度较小，相对于其他两种护栏来说，对已有公路的破坏程度是最低的。（3）如遇其他公路、铁路等交叉，中央或路侧有需要保护的桩柱，也应优先考虑混凝土护栏。（4）混凝土护栏一般采用预制块，现场安装，分段施工，对交通的影响较小。（5）它的缺点是当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大，乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。另外，护栏底部易堆积道路垃圾，给道路清扫带来一定难度，护栏底部若设置有过水孔，也易堵塞，日常养护工作量大。
3、波形梁护栏：
属半刚性护栏，在各等级公路中应用最为广泛，波形梁护栏有以下几个优点：材质轻，标准件施工，便于安装，施工工期短，吸能效果较好。中央分隔带护栏分为分设型和组合型两种，根据不同的中央分隔带宽度选择不同的型式。分设型护栏适用于中央分隔带相对较宽，中间带内的构造物较多，并在中间带内埋设有管线的路段。从防撞角度考虑，分设型护栏相当于两道防线，失控车辆冲断护栏越过中央分隔带与对向车辆发生碰撞需要跨越两道梁板，从而大大降低了恶性事故的伤害程度。 组合型护栏适合于受条件限制使得中央分隔带宽度较窄的情况，组合型护栏两侧栏板一般采用横隔梁连接，施工过程中，护栏板的调平受两侧的制约，增加了施工难度，组合型护栏损坏后更换比较困难，故在实际应用中，应尽量少采用。笔者认为，组合型护栏栏板也可以使用防阻块的形式与立柱连接，这样，两侧的波形梁板较为独立，施工过程中便于安装、调平，另外防阻块也有更好的吸能效果。
混蛋的英文 二、护栏开口的设置
1、开口位置的选择
当一级公路为非封闭公路时，必然与沿线的其他公路形成平面交叉，为提高一级公路作为干线公路的使用效果，提高其服务水平，无论是路侧还是中央分隔带，都应控制横向的交通干扰。规范中对一级公路的平交间距有如下规定：作为干线公路时，平交间距不应小于1Km，作为集散公路时，平交间距不应小于500m。因此，应严格控制护栏的开口位置。在平原区，路基高度一般不会很高，故路侧不会全线连续设置护栏，只在有必要的路段设置。中央分隔带的护栏是连续设置的，护栏开口位置应综合考虑路网的使用，结合实际情况设置，使开口既满足该路本身的需求，又能方便沿线居民。笔者认为，在护栏开口的设置中，注意以下几点：（1）小半径弯道避免设置护栏开口。因为弯道处视线差，在弯道上设置开口，（2）遇村镇路段，交叉口密集，不能每个路口都留开口，只在重要的路口留，在护栏开口前，设置限速标志、减速震动标线、黄闪灯等必要的安全设施，提醒司机减速慢行。
2、护栏端头的处理
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混凝土护栏：
无论是路侧还是中央分隔带，混凝土护栏的端头是在3m长范围内由高渐渐降低。护栏表
面可刷黑黄相间的标线漆，以提醒司机注意。
波形梁护栏：
路侧波形梁护栏有两种端头形式，一是圆形端头，一是地锚式端头。圆形端头施工较简单，但是发生碰撞时，有插入机动车的危险，因此还是推荐使用地锚式端头。
中央分隔带护栏无论组合型还是分设型一般都采用圆形端头。
teresa and ting 无论选择何种形式的护栏，在护栏设置的起终点及开口处，均应设置较明显的提示，防撞桶是不错的选择，黑黄标线漆适宜刷在混凝土护栏上，红白相间的反光膜适宜贴在波形梁护栏上，根据需要还可增加黄闪灯，交通标志等设施。
3、对线形的诱导
associated 一级公路宜对全线的线形进行诱导，在设置护栏的路段，可以在护栏上附着轮廓标，能对线形起到很好的诱导作用。
随着我国路网的不断完善，公路在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，在保证出行
方便的前提下，安全出行显得尤为重要，护栏作为必要的安全保障措施，起到了排除行车干扰，提供路侧保护，降低潜在事故的危害程度的作用。在今后的实际应用中，从性能、景观、经济等多个方面综合考虑，认真比较，使护栏的设计不断完善，提高公路的安全使用性能。
