C1驾照考试科目二考试内容及合格标准-桩考及路考-㊣☆风信儿☆的日志-网易博客

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C1驾照考试 科目二考试内容及合格标准-桩考及路考

学车的梦 2008-07-05 10:43:23 阅读15203 评论8 字号：大中

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（一）考试内容

1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

3、对机动车空间位置判断的能力。

（二）考试项目

基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、

曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、

起伏路行驶。

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型

考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡

道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车

准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转

弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、

坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他

考试项目随机选取。

小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、

普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载

货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动

挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托

车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其

他考试项目随机选取。

科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者

重新预约考试时可以不再进行桩考。

其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。

（三）合格标准

满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目

评判标准。符合下列规定的，考试合格：

1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准

驾车型，成绩达到90分的；

2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

★桩考

科目二考试技巧之详细版（1）—— 倒桩

[菜鸟上车] 2007/10/09 16:35

考试要求的标准路线图：a>2-3>b; b>2>5>2>c; c>2-3>d;

d>1-2>c; c>1-2>a

2-3 表示车需要从2和3号位之间穿越

攻略（一）

起步之前的调整：

01右侧后视镜调整到，车体占后视镜约2/3左右，方便看清楚车

尾情况；

02左侧后视镜调整到，车体占后视镜1半稍多一些，后视镜要稍

微向下倾斜，保证能看到:左侧车身的一条黑线（用来判断倒车是否倒

到位）；

03观察车体与黄线是否平行，不平行时需要修正，考试的时候发

现不平行，可以让引车员调整好。

路线1（最难）：起步于a，经通过2和3号位之间，到达b （右

侧入库：a>2-3>b）

01 直线倒车，眼睛看着1和6号杆，当1和6号杆对齐时，向右

打两圈方向；

02 车辆稳步曲线后退，盯着右侧后视镜，当2号杆和车尾距离大

约20-30cm时，回一圈方向；

03 车子慢慢入库，当车体和两侧黄线成平行时（通过左右侧后视

镜），回另一圈方向；

04 观察车体是否在库的中间位置（通过左右侧后视镜），如果不

在中间，进行微调，哪边离黄线远(3-6和2-5黄线)，往那边打一点方

向(车子不能停，边调整边后退)；

05 调整好之后，直线后退，至库底位置时停车（透过左侧后视镜

观察）；

Tips：

01 车移动速度一定要慢；

02 在起始位置时，如果车体离外侧黄线比较远，则在1和6号杆

重叠前打方向；如果比较近，则重叠之后再打方向；

03 打方向的时候，车不能停下来，如果车子停，那么方向也要跟

着停

04 车子经过2号杆时，如果车体于2号杆的距离相对较小，则提

前回方向；如果车体距离2号杆比较远，稍微靠后在回；车尾入库之

后，再根据变化做相应调整

05 车子入库之后，如果不在库的中间位置，需要调整时，车的左

右后视镜必须已经越过了2和3号杆(防止调整时后视镜碰到杆子)

路线2：左库移动到右库 （b>2>5>2>c）

01 换好1档之后，原地向右打两圈方向；

02 车子启动，至左车头在视线上越过2号杆，快速向左边打4圈

方向；

03 至车头平行于2和3号杆连线，回两圈方向，车子满速行驶，

至最接近2号杆出停；

04 换倒档，原地向右打两圈方向，车子启动，透过左后视镜观察；

05 至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回4圈方向；

06 至车头平，向右打两圈方向，直线运行至库底5号杆附近；

07 换1档，原地向右打1又1/4圈方向，车子启动，至左车头越

过2号杆；

08 快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停顿，再向左打1圈方向，

至车头平行；

09 快速向右打1圈方向，直线行驶至最接近2号杆出，停车；

10 换倒档，原地向右打1圈方向，盯左后视镜；

11 至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回2圈方向；

12 至车尾离黄线一定距离（差不多在库中间），向右打1圈方向，

直线运行至库底附近（适当调整方向，看车体是否在库中间）；

Tips：

01 在这里打方向一定要快；

02 打方向的时候，要时刻注意离合器的松紧，控制车速度一定要

慢。

路线3：从右库穿越2和3号杆到达d位置 （c>2-3>d）

01 挂入1档，原地向左侧打1圈方向，启动；

02 至左车头于3号杆重叠（视线方向），快速回1圈方向，车直

线前进(根据车头和2，3号杆的相对位置，微调方向,微调后迅速回位)；

03 至左车头前沿覆盖外侧黄线时，向左打2圈方向；

04 车头回到快要平行时（车体距平行剩大约15度角），回1圈，

再至平行时（右后视镜观察车体于黄线的对于关系），再回1圈方向，

停车；

Tips:

01 车子前进的时候，不用看也不能看两侧后视镜来调整车的行驶

方向，而应当直接观察车头

路线4：从d位置穿越1和2号杆到达右库 （d>1-2>c）

01 直线倒车开始，透过左窗观察（如果之前车停的位置不平行，

此时需要修正到平行）；

02 至3和4号杆重叠时，向左打2右1/4圈方向（打死），缓步

后退入库；

03 观察左后视镜，能看到1号杆时，观察右后视镜；

04 当2号杆越过左车尾时，回1圈方向；

05 车缓行入库至车体与库内黄线平行，再回1圈方向；

06 观察车体是否在库中央，适当调整，继续后退，此时不必退入

库底；

路线5：从右库出发到a位置

01 换1档，车直线行驶至车头覆盖外侧黄线时；

02 向右侧打两圈方向；

03 行驶至大约成45度角，回1圈（根据自己经验，其实并不非

常关键，考试的时候停不好不影响最后评分），平行时，再回1圈

（观察左侧后视镜和黄线的对应关系），停车；

Tips:

01 如果出库转弯时的车速比较快，则打方向的速度也要比较快；

攻略（二）

倒库

准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）

倒左库

1、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合

器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，

当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意

车速保持在最慢）。

2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，

稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。

3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平

行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后（此时车头应该不会

触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，

宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后

杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。），修完

后保持方向。

4、 当身体到达停车标志位置后，停车。

倒右库

1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当

身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。

2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把

方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。

3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平

行时，迅速将方向向右回正。

4、 左右适当调整，停车标志停车。

技巧：

1、 尽量慢速倒车，但中间不能停。

2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚

打车过了就没法调整了。

移库

要求：

1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底。

2、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。

3、 进、退中途不能熄火、停车。

第一进：

1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。

2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接

近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。

第一退：

1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。

2、 当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向

左打死。

3、 当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向

右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志

位置后，停车。

技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整

一下就行了。

第二进：

起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过

三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停

车。

第二退：

后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停

车。

移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出

起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶

出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边

线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。

★单边桥要点：

1. 过左桥前，左车盖棱线与左桥中心线处同一直线上；

2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，

直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

科目二考试技巧之详细版（4）——通过单边桥

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:49

1、桥宽：20cm

2、桥高：8cm

3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m

4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍

5、全桥长=1.5倍车辆轴距

考试评定标准：

1、其中一轮未上桥扣20分

2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分

考试要求：

在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥

或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

攻略（一）：

1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；

2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，

直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

攻略（二）：

车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要

修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二

桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时

向右打方向半圈，回正。

攻略（三）：

单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。一是仍然借用参照物。

引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时﹐要将左

“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐驶向右

桥。同样﹐行驶中要“右”筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向

回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。

攻略（四）：

过第一桥(按第一桥是右桥,第2桥是左桥讲的),尽量提前减速,车子

略右转,将车子中间标志对准第一个桥桥面中心,当车子快到桥前时,将车

中间标志紧贴着桥的左边缘,扶正稳住方向盘,直行。注意：一定要端

正方向盘,等后轮子下了第一桥后再做下面的程序。

过第2桥：后轮从第一个桥下来后，立即向左打一圈，当车子中

间标志对准第二桥面时，立即向右打两圈，当车子前盖左边那条线对

准第二桥面时，立即向左打一圈，也就是回正了方向盘，稳住，通过，

一切OK了。以上步骤简称一、二、一。

★侧方位停车要点：

科目二考试技巧之详细版（3）——侧方停车

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:50

1、车位长：1.5倍车长加1m

2、车位宽：车宽+80c m

3、车道宽：1.5倍车宽+80cm

考试评定标准：

1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分

2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的 ,扣10分

3、入库后未摆正车身位置的，扣5分

考试要求：

考C照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰

车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位

中。

攻略（一）：

1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；

2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；

3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右

1圈半，立刻看左侧后视镜；

4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；

5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车

时的位置）；

6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向

向右3圈，驶出车位；

8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

攻略（二）：

第1步,当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不

高，一般30公分-1米都可以;

第2步,,方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，到参照物，

一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，

等看到了以后，方向盘回掉一半;

第3步,注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的

时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的

车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!

攻略（三）：

口诀：右一左二。

将车屁股调至和前车后屁股齐平。左右距离30工分左右。倒车，

并向右缓打一圈方向，车后退，至车中驾驶座位置过前车外侧线，左

回方向二圈速度同前。调至车靠右合适位置，停车。这样停后轮胎是

没有回正的。

这样停进去后,车轮胎方向正好停在原路出来的方向,你既然顺利进

去了，就肯定能原路出来,这没有问题。如果后来换了一辆前车，也没

有关系，因为轮胎还是停在转弯状态的，你只要在上车前看一下轮胎

轨迹和前车的位置，就可以判断可否直接出来了。主要是看车的运行

趋势，不要管车头冲什么方向，这是车手必备的经验。如果轮胎回正

了，只要再左打死是一样的。

攻略（四）：

车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到

车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左

后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向

左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向到底车

身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转

打方向到底用半联动不出路边线前行

1：驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄的右

边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二先是从右后车门梯形固定车窗

观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准

左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。

首先在距离前车左侧1米左右平行停车，然后到车，当你的车的

右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车

的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速

向左打死，（此时要注意你的车的右前角与前车的左后角的距离）当

你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整

一下与前后车的距离就完成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽

量快！眼睛要四周看！另外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵

活的掌握和运用。

2：路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要

让车尾先入才能顺利到位。有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车

位前后距离长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判

断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把

车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷

入进退维谷的窘境，这里提供几项有用的步骤及建议：

1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆

平行；

2.然后根据欲入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行

距离；

3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒

车；

4.待车子右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方

向盘；

5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须

反复修正；

6.若格位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；

7.为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应

多预留些距离；

修正方向莫过大

倒车时修正方向，多数患有停车恐惧症的朋友，大都普遍存在方

向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回修正，还是因无法满足停入

所需的角度而呈外偏现象。角度打得大只要车尾倒进后，再提早修正

方向盘或视情况反向修正即可。倘若角度太小则修正多次也将宣告无

效，还得重新倒一次。所以，倒进车格时不要舍不得多打个半圈，而

糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁

愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近而逐渐回正，如

此才能使泊车的功力与日俱增。

另外，关于后视镜调整的问题，也曾令许多新手掌握不到要领。

譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及

路旁花台或石柱等硬物，造成许多新手喜欢将车内外的后视镜，外加

或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但同时也

改变了相对位置的距离判断，故应慎重。现今车辆的电动化配件日趋

增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应

当善加利用，方有利于停车或行驶时的流畅度。

3：关键在于多练习，也别傻练，要动脑子。首先在距离前车左侧

1米左右平行停车，然后到车，当你的车的右侧A柱与前车的尾部平

行时将方向盘迅速向右打死，然后看你的车的右侧反光镜，当你无法

从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，（此时要注意

你的车的右前角与前车的左后角的距离）当你的车完全进入车位并与

前后车对直时再将方向盘迅速回正，在调整一下与前后车的距离就完

成了。注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！另

外车的大小不同，车位的大小也不同，要灵活的掌握和运用。

★上坡定点停车与起步要点：

1. 听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地

右侧靠；

2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车

右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照

物，不得越白线）；

3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩

脚刹（也可以雨刮点、人和停车杆三点一线，具体位置每个人会有

点差异，我的是雨刮中点差不多的位置。），停车，拉手刹（听到2

响为止）、关转向灯；

4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或

发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练

会采用 慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

科目二考试技巧之详细版（2）——坡道定点停车和起步

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:53

通过要求：

1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有

齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，

换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习

惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意

离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制

动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；

早了则会往后溜车。

攻略（一）

坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先

要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一

样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，

关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右

侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以

不给，控制好车速，便于自己点定位就行了。

(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，

利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线

的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通

过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。

停车后马上拉手刹摘空档。

(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右

脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，

稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左

脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再

松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

攻略（二）

首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时

间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向

灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道

路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不

能压到实线。

其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到

停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹

车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。

再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将

起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或

发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前

行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车

身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，

转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转

/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故

速度不宜过快。

攻略（三）

1.尽量使用手制动

可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。

后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微

“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会

“溜坡”了。

2.离合器要稳

和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3

秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢

向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

3.要赶加油

平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手

制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免

车体“抖动”。

步骤：

拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。

在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。

操作提醒：

如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹

车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油

不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不

了从头再来。

如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况

下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。

如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。

当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主

可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路

面上的顺利起步。

起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动

的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：

（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器

踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放

开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手

制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，

此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上

坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好

放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造

成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有

变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟

油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩

下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加

速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身

稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏

板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。

这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只

能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这

一办法在坡道上起步。

理论分析：

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，

或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹

造成的。

(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造

成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

对策及分析：

(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不

熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也

能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠

速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速

是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，

很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而

一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，

不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动

能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此

之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，

也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因

为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，

车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是

自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，

就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前

的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上

停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样

的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，

右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用

用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡

上停车就要拉手刹摘空档。

(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，

离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。

刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一

定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动

齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，

从而避免熄火。

★S弯要点：

原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧

车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能

离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

科目二考试技巧之详细版（5）——曲线行驶

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:45

路宽：3.5米

半径：7.5米

考试评定标准：

1、行驶中不得挤轧路边缘线

2、方向运用自如

考试要求：

小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，

方向运用自如。

攻略（一）：

原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧

车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能

离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

攻略（二）：

当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯

时（目测），用左车头压右边线行驶。

攻略（三）：

1车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把

(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是

把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,

此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持

中立行驶. 微调方向.

2车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把

(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是

把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,

此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持

中立行驶.微调方向.

攻略（四）：

1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向

左回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中

间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍

微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边

的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.

2车向左进入时, 当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消

失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线

的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),

稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃

边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.

3(适合考试灵滑应用)车进入S路时, 当看到右车头盖住右S边线时,

向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打

一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 车进入S路时.

当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车

头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大

的一方稍微调整. 千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的

变化.

重点:需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方

向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难

度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行

驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都

不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.

★直角转弯要点：

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢

速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，

向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

科目二考试技巧之详细版（6）——直角转弯

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:44

1、路长＞1.5倍车长

2、路宽：轴距+100cm

考试标准：

1、车轮触轧突出点，考试不及格

2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分

3、借助倒车完成的，扣10分

考试要求：

用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通

过。

攻略（一）：一是一挡通过﹐不加油门。二是驶入考场时尽量紧

贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线﹐就要向左猛

打方向﹐直至打到底。四是看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正。

攻略（二）：

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢

速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，

向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

攻略（三）：

车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、

外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。

攻略（四）：

一是一挡通过，不加油门；二是直角转弯时尽量紧贴右侧边线；

三是当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打

到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直

角转弯。

附件：几种路况下的转弯技巧

１城镇街道或出入大门的转弯。

驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在５０——１００米内减速、

鸣号，用转 向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、

二看、三通过”，密切 注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽

车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮

外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞 、剐擦。

２狭窄道路上的转弯。

驾驶员应视道路情况，在开始转弯前５０——１００米处鸣喇叭，

减速慢行。 当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，

以免妨碍其他车辆的正常行驶。

３叉路口的转弯。

左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中

心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信

号，转弯要缓慢，同时注意转向时，内轮差的影响，防止右后轮驶出

路外，擦碰行人和障碍物。

４ 浓雾、风沙天的转弯。

驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小

灯和防雾灯 ，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，

并随时做好制动停车的准备。

５ 雨雪泥道上的转弯。

驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，

并尽量避免 猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上

不去坡而造成弯道堵塞 的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过

后再前进；遇转弯下坡路打滑时， 要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事

件。

６陡坡处转弯。

临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，

以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选

择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需

倒一次车后再转弯，增加了危险性。

７傍山险路上的转弯。

因此种路况地形复杂，视距较短，行进前方情况不明，应控制车

速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。

如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点

主动礼让，使对方来车方便通过 。

总之，车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准

备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要

与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意

外的事故发生。

★起伏路要点：

此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。

科目二考试技巧之详细版（10）——起伏路驾驶

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:23

（1）顶宽、底宽：车轮直径加60厘米；

（2）深度、高度：大型客车、小型车辆为6厘米，其他车辆为12

厘米。

设置：

（1）凹路面的α角小于车辆离去角，凸路面的β角小于车辆接近

角；

（2）凹路面的深度和凸路面的高度要小于车辆的最小离地间隙。

操作要求

机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用

低速挡或者半联动平稳安全地通过起伏路段。

攻略（一）：

起伏路比较简单，要点是低速通过即可，一般可以半连动状态通

过。

（1）打右灯，减速，进入起伏路。

（2）车走正，半连动状态慢速通过。车身不能跳动。

（3）通过起伏障碍后，打左灯，看左镜，向左打轮出障碍路。

攻略（二）：

在准备要上起伏路的时候，带一点点油门，以前轮为准，车往上

扬的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合，随着车的节

奏，离合也要一起一伏，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。右脚

也可以随节奏轻重压油门，如果考场路面很好，也可不带油门，只用

半连动控制，具体情况根据本车的怠速来考虑是否要用油门，这样开

出来的车，不但是应付考试，在生活中也会让坐车的人很舒适，不会

有一颠一颠，难受的感觉。

★圆饼路（井盖、连续障碍）要点：

1. 过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过A、B饼（具体

为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；

2. 车后轮刚过B饼；车窗左下角与C饼中心点对齐时，方向向左

2圈，此时车头驶向C饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到D饼右侧

时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过D饼右侧后回正方向）；

3. 当车窗右下角与D饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车

头驶向D饼；当车窗左下角与E饼中心点对齐时，方向向左回正；

4. 车窗左侧后视镜与E饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时

车头驶向E饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到F饼右侧时，方向向

右回正（身高175CM以上的可以过E饼右侧后回正方向）；

5. 车窗右下角即将过F饼中心点时，方向向右打到底，此时车头

驶向F饼；车头刚过F饼，方向向左回正。

科目二考试技巧之详细版（8）——通过连续障碍

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:39

铁饼分布如左图所示：

（1）路宽：7米；

（2）圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线

1米；

（3）饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆6厘米，其他车辆

10厘米；

（4）圆饼间距： 2.5倍的车辆轴距。

圆饼数量：设置A、B、C、D、E、F六个圆饼。

操作要求

除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑

于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路

边缘线。

攻略（一）：

1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，

5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、

多少也就会有所区别。

首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一

环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的

情况是越来越差，越来越乱。

将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方

的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当

尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让

轮子内侧压到圆饼。

让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，

不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打

左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时

向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，

将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。

继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位

置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼

已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3

号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风

挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速

而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就

算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走

的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。

等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃

掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左

侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快

速地向左打到底，并保持。

等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼

子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的

位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进

入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6

号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进

入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。

此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。

经过这一套动作，你的心跳应该已经达到每分100下了吧？没错，

圆饼就是这么刺激。我个人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考

到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。听说前段时间的教练员考

试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。如果你也能

顺利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。

攻略（二）：

１．总的原则：行车速度要慢，方向盘速度要快．

２．直行通过１．２饼，当挡风玻璃左竖框与３饼相切时向左打

死，眼睛盯着车头右角尖，与４饼右侧相切时回２圈，车驶向３饼；

３．当挡风玻璃下沿与４饼相切时，向右打死，眼睛盯住４饼，

根据行车速度感觉４饼已位于车中时，回２圈，车驶向４饼；

４．当左后视镜完全挡住５饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角

尖，与６饼右侧相切时回２圈，车驶向５饼；

５．当挡风玻璃下沿与６饼相切时，向右打死，眼睛盯住６饼，

根据行车速度感觉６饼已位于车中时，回２圈，车驶出６饼．

攻略（三）：

一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶，过程中不加油門。三是尽

量贴边。驶过右圆饼时﹐左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶﹐反之亦然。

四是借用参照物。通过左圆饼时﹐一旦看到车头的左角尖对准左圆饼

竖向直径线下方末端﹐就马上左驾方向﹐到了车头已正﹐再迅速回方

向。回正之后﹐再用同样方法继续驶向右圆饼。

★限宽门要点：

要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；

过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个

过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

科目二考试技巧之详细版（7）——限速通过限宽门

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:42

1、路宽≥7cm

2、门宽=车宽+60cm

3、三门面各相距3倍车长

4、1.3门交错

考试评定标准：

1、车速不低于20公里／小时

2、不得碰擦门悬杆

考试要求：

在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门

为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小

时的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。

攻略（一）：

要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；

过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个

过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

攻略（二）：

从左到右穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向

右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调

整穿过限宽门；从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆

时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回

正方向，调整穿过限宽门。

攻略（三：关键是在第二个门。车身全过第一门后﹐再打方向。

一旦车头右角对准第二个门的右杆﹐马上回正车身﹐这时车身就正好

穿过了第二个门。另外﹐尽可能不剎车﹐否则时速就有可能低于10公

里﹐被判不及格。

★百米加减档：

主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。这个没什

么技巧，练习过一段时间就会了。还是那句话，可以很从容地加减档

的。

科目二考试技巧之详细版（9）——百米加减挡

[菜鸟上车] 2007/10/09 14:25

目的：考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。

机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百米内完成从最低挡逐

级加至最高挡，再从最高挡逐级减至二挡。

攻略（一）--金统领秘籍：

本来百米加减档没啥好说的，基本没啥技巧，但是加减档本身却

非常有用，所以也讨论一下行驶的时候的加减档应用吧，欢迎大家来

讨论哦。

1. 练习要领

加减档是最基本的了，第一次上车就是反复的加档减档练习，但

是新学员练路一开始往往觉得最难的就是加减档，一换档就手忙脚乱，

特别是刚学完桩后第一次练路，离合不踩到底就换档、抬离合太快车

子顿挫、车速跟档位不符合的。。。至于弯中加减档就更不用说了。

练习加减档，最好的方法不是去练百米加减档科目，就那一百米

什么也练不出来，最好的方法就是跑长路，平时练路的时候多让师傅

带着跑跑圈，加减档自然而然就熟练了。别只在井盖、单边、侧

方。。。那里排队。特别是京东教练场的，因为路考科目都集中在一

起，车多弯多路口多，基本只能挂2档3档，不如多去北边的那些长

路上跑跑，跑的过程中自己加加减减，很快连弯中加减档都熟练了。

2. 考试技巧

万一加减档练的不熟练，为了应付考试，可以偷点懒：

加档：挂1档带油起步，起步后不用加油立刻换2档，每踩一脚

油门换1个档升3档、4档、5档

减档：加到5档后脚移到刹车上但不踩，只踩离合降档4档、3

档，踩刹车减速降2档

窍门在于5档减4档、4档减3档时不用踩刹车，因为加速距离

短，车速并不够5档，所以如果踩刹车狠了反而容易因为车速过低而

车抖。

其实JCSS通过起步和行驶过程就能知道你加减档水平，不用专门

考。

攻略（二）：

1：起步。

以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油（油门

到底）。

秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，左手松手刹的

同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。

优点：如果一档速度不够，二档提速很慢。一档把速度提起一些

来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。

2：离合。

主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合

以前我的离合：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。

秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合

抬起，感觉到触点就踩。

（教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去）。

踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。

3：换档。

档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。

秘籍换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五

（推－靠－推）

五减四（两拉），四减三（两推）。

其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两

下或向后拉两下。

千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，

最小的力道是小到什么样子。（另：一定要手心含握档把，用手指就

容易较劲）

离合和换档配合起来很有节奏：

抬到触点就踩 推 推 （二增三）

抬到触点就踩 拉 拉（三增四）

抬到触点就踩 推靠推（四增五）

抬到触点就踩 拉 拉（五减四）

抬到触点就踩 推 推（四减三）

刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。

缓抬离合，车才不会想火车一样咣荡咣荡的。

攻略（三）：

百米对车速而言距离很短，正规的做法专业司机也未必能完成全

部动作，所以就只能采取变通办法：踩离合挂1档，右手握住档把，

不要回方向盘，触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点

后立即踩下离合同时抬油门，顺势增2档（这样可以保证起步平稳，

上来就加重油，车容易窜，考试要扣分）。挂2档同时抬离合触点，

抬过触点后脚跟要抬起来脚掌与离合要处于粘连状态，不离不弃（会

打篮球的都知道这种感觉和力度），离合不要抬得过高，过触点就可

以了随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门（可以踩到底），速度

瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，这时右脚不要再踩油门了，一

气呵成完成后续动作，快速抬起离合（过触点就可以了，注意掌握粘

连的感觉），再快速踩下，增4档，重复动作增5档。

到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后踩退3档。这时

右脚同时备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作（退

到2档后注意慢抬离合）。过程中注意左手把好方向，方向也是考试

内容，弄不好也要扣分。

初学者开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，

不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。

攻略（四）：

起步一挡，走2米后就加二档，然后踩足了油门，什么叫踩足呢，

我个人认为就是发动机发出很打的声音时，当然这脚油要在40米前搞

定，然后就开始增档，注意换档的时候离合一脚踩到底，手脚配合要

有节奏，别只求快，还要准确，然后减档，注意，千万不要挂错档，

然后到三档时踩刹车，如果离百米线比较近的时候，就多踩刹车，把

速度降慢，再换二档，一定要在车出百米白线时把换档动作完成，就

是说离合的脚要抬起来才算完成减档。再说一下，有时候增档时车身

会有抖动，教练说不是很大的抖动还是可以的，因为那脚油加的不足

的原因，但是不能剧烈抖动，离合抬的慢点可以减缓。做百米的时候

千万不要看那100m的标志，会影响心态的，踏踏实实做好每次档位

的变化，不用很着急。

攻略（五）：

练百米的目地和意义及练习中的要领，在直路行进中练左单手控

制方向，接着左脚离合踩到底不动，单练右手按横平竖直和利用手腕

的灵活性摘挡、挂挡，接着选择一个低速挡练左脚的慢抬触点（注：

处点的方法有顺序，既起步时在快抬慢到处点后，不动松手刹的

同时不加油，用压点的方法将车平稳带起，短距篱内迅速增入二挡，

在快抬慢到处点后停顿，迅速加大油门，提速的同时将离合慢抬起，

但左脚始终贴在离合踏板上，将车速提至三四挡之间速度时，迅速增

入三挡后不加油，利用抬踩摘挂完成增四、增五、减四、减三后，将

离合慢抬起，轻踩刹车减速，动力不足前将理合踏到底，使车速降二

挡速度时，松开刹车减入二挡，再利用慢抬理合，使车速趋于平稳，

就此完成百米操作。”）经过上述近四十分钟的练习，在各个要领都

熟练后才进入快速路进行实地练习。由于快速路上有距离显示你要是

注意它，你的操作程序就会乱，只要想着操作程序，距离就没问题。