交通安全事故案例及图片

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“10.04”交通事故给我们的警示

10月4日凌晨1时许，莱钢三名职工下中班后和另外一

名职工子女共2男2女，利用休班时间，由xx职工驾驶从

莱芜租赁公司租来的红旗牌轿车，从莱钢出发沿济青南线前

往胶南。早5时左右，行至距黄岛53KM+359米处时，四人

所乘车辆因发动机温度过高发生故障，遂将车停靠在紧急停

车带内，并打开四角警示闪光灯，四人坐在车内。约5分钟

后，四人所乘小轿车被一辆河北牌照大货车追尾后又碾压在

车底，坐在副驾驶位置的一名女职工从破损的车窗爬出车外

生还，随后小轿车起火，困在车内的其余3人死亡。肇事大

货车车头，也被烧毁。我们应该从中汲取什么样的教训？是

我们必须思考的问题，先让我们看一下几个鲜活的案例和血

淋淋的场面：

一、其它事故案例

（一）2008年春节期间，在成渝高速发生一起车祸，一

辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞，侧翻在超车道上，

而在主车道被擦挂的大巴司机，看得出来非常具有高速路驾

驶经验，并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货

车司机理论，而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停

下，打电话通知了交警。这时候，一辆飞度FIT路过车祸现

场，巨大的好奇心，使飞度车司机停了下来。就在停下不到

1分钟，一辆在主车道货车以100公里/小时驶来，看见停下

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的飞度，立即紧急刹车，可货车仍然无情地撞上了飞度，当

场造成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机

的职业差别，也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式

和所带来的结果。

关键词：看见车祸，远离现场，不要添乱，帮助报警

（二）绵广高速公路案例：发生车祸时，仅仅只有中华

轿车上的3名驾乘人员受伤。很快，与中华轿车同行的一辆

现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立刻下

车，对伤员展开营救。随后，接到求救电话的绵阳404医院

的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现

场。令所有人没有想到的是，一场噩梦即将降临。

凌晨1时30分，绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆

车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场，一

头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线，冲进正在抢险

的人，再次撞上中华轿车后发生侧翻。惨剧，就在这瞬间

发生：冲进警戒线的水泥货车，当场撞死成绵广高速交警二

大队民警刘远明，另直接造成3人死亡，12人受伤。在这个

案例中，除开救援中华轿车的人员外，当时在现场对另外伤

员进行救护的医生，如果将伤员移至在500米外的护栏外，

至少受伤人数要减少。

关键词：脱离车体，远离现场，设置警示，尽快报警

（三）2008年9月14日中午12时20分，在桂柳高速

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公路永福段上行线（即柳州至桂林方向），一辆宝马车与一

辆半挂货车发生碰撞，两车与路中间的隔离栏刮蹭数十米后

冲过隔离栏，半挂车车头冲出路外，车厢则倾覆压在宝马车

上，半挂车厢阻断了高速公路2/3的路面。

下午1时10分，另一辆由柳州开往桂林方向的大货车，

与倒在路中间的半挂车发生二次碰撞，造成桂柳高速路完全

被堵塞。下午2时40分，正在现场排队等候的一辆运载化

学药物的半挂车发生自燃，并猛烈燃烧。经过消防、交警以

及路政等有关部门人员的通力协作，当天下午5时40分，

大火被扑灭，事故现场被有效清理，道路恢复缓慢通行。

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但是，在车辆缓慢通行过程中，一辆由柳州开往桂林方

向、被追尾的货车撞上了一辆停在附近的警车，然后又与一

辆从桂林方向过来的出租车相撞，造成一名在路边指挥交通

的民警受伤。据现场救援人员通报，至当晚9时28分，事

故现场再次被清理完毕，桂柳高速路恢复正常通车。

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高速公路车祸现场

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超速行驶的警示

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二、高速公路车祸事故的特点

（一）事故后果特别严重：汽车在高速公路上行驶的速

度，相对于一般的国道、省道要快很多，虽然所有的高速公

路禁止以高于每小时120公里的速度行驶，但是当我们以120

公里的速度行驶时，仍然会有车从我们的身边超越，由于车

速过快，会使车辆失控撞向路面设施或追尾。而且，由于运

输成本费用等原因，在高速公路上行驶的大货车，很少见到

空车在高速公路上行驶的情况，动辄是拉着几十吨的货物在

飞奔，在关键时刻想让车停下，也刹不住车。车速快、载货

多，发生事故后极易造成死或伤。

（二）发生事故后，不好救援：高速公路的出口最小间

隔一般也在20公里左右，出口一般都设置在市郊等相对偏

远的位置，不利于对事故伤者的救援，有些伤者就是因为耽

误了宝贵的几分钟而失去了生命。尤其是多辆车追尾的事故

现场，往往造成交通堵塞，事故发生后救援人员、车辆很难

在最短时间内进入现场施救，即使救援人员进入现场，也难

以及时将伤员救出或者对事故车辆采取有力的救援措施。

（三）车辆容易起火燃烧，造成更大的人员伤亡和财产

损失：一般道路交通事故，车辆着火的几率远比高速公路发

生着火的几率要低。原因是，车速相对较慢，发生事故后救

援及时等。

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三、如何在高速公路上保证自己的安全

（一）遇见车祸和遭遇车祸请严格遵守以下两个守则。

第一守则：当驾车在高速公路上看见车祸。要克制住巨

大同情心和友爱精神，尽快远离车祸现场，可以立即帮助报

警。因为，车祸一旦发生，往往将阻塞公路或使公路变狭窄。

如果停下来车来施于所谓的人道主义，车辆必然将增加道路

的阻碍，增加道路的通行负担，最主要的是可能造成第二次

车祸的发生。

第二守则：如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤，或

者即使受伤还能活动，要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离

车祸车体，出来后不要站在车祸车体周围，让乘客往车祸前

面方向走到500米外，最好站到到高速路护栏外才实施救护

和报警待援，而司机（如果司机受伤严重，则安排他人）则

要朝相反方向走200米或300米，安放车祸警示标志。高速

公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命，而另外车辆

高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸，却往往夺人性命。

（二）高速公路行车应注意的7个事项。

1.高速公路不能乱停车。

高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车

流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情

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就可能要发生了。这里重点说一下小车，碰到这种情况，小

车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有

大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒

后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面

的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住

车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你

的爱车。每年！每年都会有这样的事故：因为堵路，小车停

在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车

车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、

四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车

框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘

坐的是什么车，不要自认为安全，有压缩后只剩一米长的红

旗车，有被压成铁皮的面包车，有过火中被困的人的扭曲的

身影和嚎叫，有挤得只有二指宽的人的头颅！你或许会问，

后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太

想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车

吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核

载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许

处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆

半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那

远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡

路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停

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他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，

将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移

到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你

的车上！为什么要等七八辆？06年曾有一辆车连撞十三辆车

的纪录，实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后

再空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便

宜！非紧急情况不要占用紧急停车道！紧急停车道，顾名思

义是在紧急情况下才能使用的车道。

谨记：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

2.出现爆胎时的操控处理 。

在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远

比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理

中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失

控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，

在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将

偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司

机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一

个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，

从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护

栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是

在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个

固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时

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不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不

平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来

的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止

高速中爆胎呢？

（1）平时要注意轮胎的保养：经常检查轮胎是否有扎

伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候

（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问

题，发现问题及时修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮

胎以利磨损均匀。

（2）关注轮胎寿命：轮胎到一定里程要视行驶路面和

磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一

些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更

换。

（3）养成检查胎压的好习惯：要经常检查胎压，每隔

一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使

其在正常范围内。

（4）高速中防止轮胎温度过高：尽量不要连续太长时

间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏

天尤其重要。

（5）养良好驾驶习惯、控制车速：尽量防止急起步、

急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间

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压力。不要碾压路面上坚硬物，控制车速。

高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路

面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问

题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜

绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾

驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要

握住方向盘，慢慢把车速降下来。

3.严禁超速行驶。

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都

会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，

假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，

再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这

时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无

可奈何的生命！在限速70KM/H的路段，有辆小车竟然跑了

203KM/H，看着违规车辆照片，我们都说这个驾驶员迟早要

报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超

速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要

迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但

是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷

卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死

死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是

120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有

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根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生

爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是

100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！！！敬告那些

喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安

然无恙罢。

当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的

车速是危险发生时唯一的救命稻

草。 .........................

4.注意高速公路的标线、标牌和警告。相信很多经常上

高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警

告标语和警示灯，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,

当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车

速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。

5.尽量避免夜间行车。在我国目前的现实里，这是一个

全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在

路上跑的。白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上

行车时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到

头，这曾经让人们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为

什么这么多的货车要昼伏夜出？以至让交警经常为处警彻

夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、

维修车辆、办事人、而且最重要的是路政、超限和交警白

天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故

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的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、

密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车

司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比

例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较

高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，

大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这

样的司机们一同驰骋吗？

6.超车时多用闪灯提醒。

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，

超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当

你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车

时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑

到他旁边，那可就真要听天由命了，请相信，那些变道超车

的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥

陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，

晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、

叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他

的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地

看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，

想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托

和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是

否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人。

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7.高速公路注意加大跟车距离。

高速公路跟车最重要的是速度、距离和视野。在中国的

高速公路上，虽然大部分限速120公里/小时，但很多轿车

和SUV的速度都会超过限速，同时还有很多速度不足80公

里/小时的大货车在缓慢前行，可以说路况相对复杂。因此，

在高速公路上跟车的时候首先要保持跟车距离最短为100米

的距离，车速最好控制在120公里/小时以下。高速公路跟

车的时候如果前车在超越大货车时，你开的车一定要收油，

同时轻踩刹车减低速度，顺利超过大货车后再加速前行，继

续跟车。尽量保持匀速行驶，这样才能做到最经济。前面说

最高速度不要超过120公里/小时，这是保证经济性和安全

性的前提。本人曾经尝试过开1.3L排量的车以150公里/小

时的匀速行驶，油耗水平要比120公里/小时匀速行驶多出

近1/3！另外，如果高速驶过大货车旁边时，会感到明显的

气流，并受到侧风的严重影响，安全性极差。高速公路跟车

还有一个要注意的事项，那就是很可能会遇到由于修路而变

换车道的情况。当遇到这种情况时，一发现限速标志，不管

前车是否减速，你也要收油缓慢减速，直到顺利通过变换的

车道后再加速前行。

高速公路跟车的时候由于经常保持匀速行驶，司机的思

想很容易麻痹，这也是很多高速车祸发生的重要原因，一旦

出现思想麻痹，司机的反应能力和视野会受到影响，当前车

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紧急制动的时候自己反应不过来，很多高速公路连环追尾都

是这么发生的。因此在高速公路行车的时候要适当调整情

绪，保持注意力集中，可以听听音乐，或者与同行者聊聊天，

以便调整精神注意力。

四、“10.04”事故给我们的警示

（一）不要打乱生活的规律，不要为了不必争取的时间，

而耗费过多的精力。下中班后，接着赶往青岛。

（二）不开车况不熟悉的车，不要为了一时便利，而冒

不必要的风险。开着租来的车跑长途，因水温过高停在路边

等待。

（三）不赶夜路，不要认为自己清醒，而忽略了别人可

能迷糊的事实。肇事大货车，因疲劳驾驶开到紧急停车带内。

（四）不要忘了自己的责任，不要只贪图自己的快乐，

而忘记了对于家庭和亲人的责任。没有和家人说明明确的行

程安排。

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