2023驾驶员安全会议心得体会6篇

2023驾驶员安全会议心得体会6篇

2023驾驶员安全会议心得体会6篇1

我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水

平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车

速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜

间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。

二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。

用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右

的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全

距离。给自我留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪

失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到

血的教训。后悔就来不及了。

五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白

人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，

不给自我和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，

有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道

理，就是家庭幸福的保障。

近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，

汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政

治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然

而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的

“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高

度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的

安全设施层出不穷。

而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通

事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法

原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员

应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管

工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还

应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、

留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全

第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事

故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全

的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结

合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶

中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。

这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素

质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将

事故损失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避

重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体

紧急事态的处置策略。

此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的

共同，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌

握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，

减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒

适的同时远离事故。

最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所

以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆

等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车；做到应快则快，应慢则慢，应让就让，

应停则停，把安全放在首位。

2023驾驶员安全会议心得体会6篇2

通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结：

一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提

一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿

成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有

可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安

全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防

止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的

责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。

二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础

每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车

中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，

自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道

德意识基础上。

三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求

具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车

的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌

握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境

特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提

高安全操作驾驶技能。

四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要

良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵

守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到

路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾

车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动

作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。

五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证

确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要

保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆

完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检

查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障

而造成行车事故。

2023驾驶员安全会议心得体会6篇3

最近一段时期，我参加了__驾校，驾驶员学习培训班。透过理论知识和驾驶

业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解

和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主

义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质

和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活

中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构

建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解

百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交

通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，

请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深

刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深

了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规

造成的，真是“车祸猛于虎”阿。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理，就像老师傅开车

一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理

全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危

险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对

之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，透过每一次听

课和其他

培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，

安全

学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速

度在100公里，跟前车距离应持续在100米以上，观察后车的行车速度，如你的

候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。个性是高

速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上持续车距是最重要的;

其次是不

要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的状况方能够变线，不要左穿右插，

违章超车，按线行车，必须要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，

才能保证安全。

三、在城市道路行车，必须要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，

不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深状况，过路时发

动机转速必须持续平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮

里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，

等暴风雨

过后再行，必须要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车

辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开礼

貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、礼貌行车的模范，做一个懂法守法

的驾驶员。

2023驾驶员安全会议心得体会6篇4

最近一段时期，我参加×××校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技

能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，

对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的.领悟，学车我们必须做

到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是

一次心智成长的过程。

第一、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理

论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，

以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总

结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，

对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，

以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

第二、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教

练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制

以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制

好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点

停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，

让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾

听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正

错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会

看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

第三、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要

紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：

1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2、向考官报告：“考官你好，××驾校学员×××请求考试”然后把身份

证和计时卡交给考官。

3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求

考试”

4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面

有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五

档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和

公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚

刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的

话会被扣掉10分的。

6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察

路况。

7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50

米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方

车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打

死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官

命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动

作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不

要急着停车，好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这

样30cm就没问题了。

８、车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到

这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘

掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

第四、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、

酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中

感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人

生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

6月18日

2023驾驶员安全会议心得体会6篇5

“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受伤，惨状令我触目惊心。“x”

事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今天又开展“x集

团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，

真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通

安全的重要性。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关

于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安

部x号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶

服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作

中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶

员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上

的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等

既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。

今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢

牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道

路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方

向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、

不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免

心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

我是x至班线号车驾驶员，今天参加x集团道路运输安全集中教育培训会，

使我受益匪浅。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关

于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安

部x号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶

服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作

中。

通过这次教育培训，以及公司在“x”后开展的安全教育、上路稽查、安全

提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地认识到交通安全在

日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律

法规，安全行车。

2023驾驶员安全会议心得体会6篇6

最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发

生。看到这些，我的心里不能平静，很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩

的到底是什么？追求的是什么？

跑山路压弯确实过瘾又刺激。我们都有梦想——像赛车手那样。但是山路确

实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样，

那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感

觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自

己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。

不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家

分享，避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再

看见车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，

大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给

我们的快乐感受！

分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表

面现象。归根结底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时，做出错误的判断，对于

这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后

果。这听上去好笑，实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对

于安全行车来的更实际一些。

我所理解的基本驾驶：

1、关于换挡

我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加

油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽

量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转

速应该不会掉下一千转。我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话（加或减）

就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动

力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转

速，达到最佳使用效果。

有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确，在一定状况下是可以

省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。毕竟比赛

中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时到间隙完成的。

香港BG赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑

行没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎

么骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动

摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动就

显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的ABS（防抱死刹车）那种

方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲

前后制动分配为前7后3，点刹制动的原则。也就是说在干净、正常的路面情况

下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。但如果点刹操作力量不均

匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下，

感觉不是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发

动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，

用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控

制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的。期间可以配合发动机制动共同来完成。

这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。

在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一

个或二个档位，发动机牵引车辆减速。如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。千

万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。尽量保持身体和车平稳，看情况采

取相应措施避免问题加大。

最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时（比如

一辆突然拐弯横过来的巴士）。在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从

左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。

这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车

上摩擦力更大。幸运的话，你和车都不会有太大的损失。几年前我走前门大街亲

身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。关键是没有撞上旅游大巴，真

撞上他就惨了。还有在压弯过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱

头，蜷缩身体。打滚减缓冲击力。

在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判

断，避免使用紧急制动。刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这

时最为湿滑要小心。真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。雨天

视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。