70%汽配巨头来到中国 外资企业达1200家

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２ＯＯ７年第４ｌ卷Ｎｏ９

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辽宁万得汽车技术股份公司是汽车发电机和起动机的

主要供应商，年生产能力超过３００万台，今年第一季度销售

哈电集团自主研发出世界最大水轮机转轮叶片

继在三峡右岸国际竞标中首次夺得国内独立承制世界

最大的水轮发电机组的整体设计和制造任务后，哈电集团再

次依靠自主创新攻克了大型水电的关键部件——水轮机转

轮叶片的技术瓶颈。８月１５日，哈电集团电机厂有限责任公

司自主研发的世界最大的三峡右岸水轮机转轮叶片（简称三

峡叶片）通过了由黑龙江省科技厅组织的专家鉴定，并具备

上升４５％，利润增加了近１倍。万得汽车技术股份公司董事

长兼首席执行官赵清洁认为：“进入美国市场，是我们的主要

战略之一。”万得的股票目前已经在华尔街上市，正准备向美

国出口汽车配件。

据相关机构统计，在２００８年以前，跨国公司计划在低成

本国家采购５００亿美元的汽车零部件，而其中的７０％将瞄准

了批量生产的技术和能力。三峡叶片的国产化打破了国外

的垄断，标志着中国由水电大国向水电强国向前迈出了一大

步。

去年年底，哈电集团正式启动了三峡叶片的研发项目，

通过与清华大学合作，结合此前成功研制并批量生产的转轮

直径为８．３米的景洪水轮机叶片的经验，终于取得了技术突

破，实现了叶片铸造工艺方法上的创新。经专家鉴定，哈电

研制的三峡叶片的化学成分、力学性能、内外质量及尺寸精

度都达到了同类产品的国际先进水平，其叶片型线准确，加

工余量分布均匀，专家建议哈电尽快实现稳定、高效、批量生

产。三峡叶片的国产化，扩大了大容量水电机组的国产化份

额，增强了民族工业在国际上的竞争力，为巨型水轮机转轮

叶片铸造全部实现国产化奠定了基础。

三峡水轮发电机组单机容量为７００兆瓦，其中大型不锈

钢铸焊结构转轮的直径为１０．４４米，叶片最大轮廓尺寸为

４５３７×４９５１×２３００毫米，是当今世界尺寸最大的混流式转

轮，三峡叶片的成功铸造也将迫使国外厂家的同类产品降低

订货价格。据测算，哈电制造的三峡叶片每吨成本１１．５万

元；大型机组的叶片如全部国产化，将为国家节约数十亿元

人民币。

７０％汽配巨头来到中国 外资企业达１２．Ｏ０家 罗马尼亚有望跻身欧洲十大汽车制造国之列

据《国际金融报》报道，目前，中国汽车零部件企业的研

发费用占销售额的２％ ３％，高于整车企业的１％，主要通

过与跨国企业共同开发的方式，逐步掌握尖端技术。据统

计，世界１００强的汽车零部件企业中的７０％在中国设厂，对

中国投资的外资汽车零部件企业超过１２００家。

跨国整车企业为了节减成本，在中国委托生产零部件的 莱明在签字仪式后表示，福特公司收购克拉约瓦大宇汽车厂

比率正在逐渐增大。德国的博施、美国的德尔福、日本的电

装等大型零部件公司在中国生产的零部件不仅供应中国国

内的整车企业，还直接供应海外工厂。

另有分析人士指出，以年产７２０万辆的国内市场为基

础，中国本土零部件企业正在逐渐增加对全世界的供应。

中国的汽车零部件企业——中国汽车公司于５月１８日

在美国汽车产业中心底特律开设了事务所，将直接为通用、

福特、克莱斯勒供货。中国汽车公司目前负责供应奇瑞汽车

７０％的转向系统，最近还签署了给上海大众、一汽大众供应 不是低价位的汽车。弗莱明没有透露具体的车型，不过他强

转向系统的合约。

中国企业。

观察家表示，尽管中国汽车零部件产品在美国市场上的

增长空间巨大，但是在汽车座椅等运费昂贵、技术质量要求

较高的大型部件市场上，中国产品的竞争力仍然有待提高。

中国产品中最具有竞争力的是电子部件、铸造部件以及

一

些劳动密集型产品。

通用汽车全球总部总经济师褚浩全博士认为，中国最具

竞争力的零部件产品有三方面：一个是汽车里面的线路，这

个产品要求劳动资源的密集；另外一个是铝合金的轮子，铝

合金非常耗能，中国的能源成本还比较低；第三个是音响系

统，这与中国的电子工业发达有很大关系。

褚浩全认为，中国出口的汽车零部件种类将会随着中国

经济的发展发生变化，从技术含量较低向技术含量高的部件

转移，但关键问题在于中国未来的技术开发能力。

随着汽车零部件出口增长，涉及的反倾销案件也在增

多。业内人士提醒：２００７年初以来，国外对中国汽车配件的

反倾销调查呼声很高，贸易争端高发期将至，企业应该有所

警惕。

有关专家认为，若连续３ ５年产品出口量激增，价格不

断下降，并给当地产业带来影响，就有可能招致反倾销调查。

随着美国福特公司收购罗马尼亚克拉约瓦大宇汽车

厂，到２０１０年，罗马尼亚将年生产６５万辆汽车，从而有可能

跻身欧洲十大汽车制造国之列。

罗马尼亚政府与福特公司１２日在法兰克福正式签署福

特收购克拉约瓦汽车厂的合同。福特汽车欧洲总裁约翰・弗

后，将大力提升罗汽车产业在欧洲的地位。

如果福特公司实现其预期目标，即克拉约瓦汽车厂的年

产量逐步达到３５万辆，那么到２０１０年，罗马尼亚境内两家

车厂的汽车总产量将达到６５万辆。去年，罗马尼亚在欧洲

汽车制造业排名第十六，年产量超过２０万辆，占欧洲大陆生

产总量的１％。而在欧洲排名第一的是德国，年产量为５８１

万辆，其次为法国、西班牙、英国和俄罗斯。

收购后的克罗约瓦汽车厂将尽快推出一款小排量、但并

调，新车投产后９Ｏ％以上将面向欧洲市场出口。