成都市闯红灯调查

成都市机动车闯红、黄灯情况调查

成都西川中学2014级7班 刘竞生

1、前言

随着我国经济飞速发展，我国的汽车拥有量越来越大，交通事故

对人们生活的影响也日益明显，为此，国家出台了一系列预防交通事

故的法规和措施，如《道路交通安全法》、如关于“酒驾入刑”等。

成都是我国的大城市之一，汽车拥有量居全国第三，交通安全形

势严峻，为此，成都于2011年12月出台了“驾驶员和副驾驶必须系

安全带、禁止闯红、黄灯”等具体管理措施。为了了解新的管理措施

出台后成都机动车遵守红绿灯规则的情况，特对成都市机动车闯红黄

灯的情况进行了调查。

2、调查方案

2.1 调查范围

准备对以下几种典型路口进行调查：

[1]通行少路口

[2]通行多路口

2.2调查内容

采用人工记录的方式，分以下几个方面

[1] 每次等候红灯总车数

[2] 遵守交通规则的车数

[3] 闯黄灯车数

[4] 3秒内闯红灯的车数

[5] 3秒后闯红灯的车数

2.3 调查方式

现场观察记录。

3、准备工作

调查前做以下准备：

1）到适合典型路口的实际路口；

2）准备一块秒表[计时用]；

3）准备一支笔和一个本子。

4、调查情况

根据调查方案，进行了4次调查，调查了3条路口，调查情况

如下：

4.1 衣冠庙立交桥路口的调查

2012年1月30日15:05—15:57对衣冠庙立交桥路口的调查，

统计数据见表1，每次等候红灯总车数、 遵守交通规则的车数闯黄

灯车数、3秒内闯红灯的车数 、3秒后闯红灯的车数的比例关系见图

1。

表1 衣冠庙立交桥十字路口闯红黄灯情况调查表

次数 等待车辆 正常 3秒后闯红灯 3秒内闯红灯 闯黄灯

第1次 20 20 0 0 0

第2次 24 24 0 0 0

第3次 28 27 0 0 1

第4次 36 33 0 1 2

第5次 28 26 0 0 2

第6次 23 22 0 0 1

第7次 27 27 0 0 0

2

第8次 25 25 0 0 0

第9次 28 28 0 0 0

第10次 26 25 0 0 1

第11次 30 30 0 0 0

第12次 20 19 0 0 1

第13次 21 21 0 0 0

第14次 22 22 0 0 0

第15次 34 34 0 0 0

第16次 32 30 0 1 1

第17次 19 19 0 0 0

第18次 26 25 0 0 1

第19次 21 21 0 0 0

第20次 12 12 0 0 0

共计 502 470 0 2 10

每项所占百分比

2%

0%

0%

正常

3秒后闯红灯

3秒内闯红灯

闯黄灯

98%

图1衣冠庙立交桥路口闯红黄灯情况调查比例分配图

4.2大件路三环路口的调查

2012年1月30日12:43—14:43对大件路三环路口的调查，统

计数据见表2，每次等候红灯总车数、 遵守交通规则的车数闯黄灯

车数、3秒内闯红灯的车数 、3秒后闯红灯的车数的比例关系见图2。

表2 大件路三环路口闯红黄灯调查情况

次数 等待车辆 正常 3秒后闯红灯 3秒内闯红灯 闯黄灯

第1次 5 5 0 0 0

第2次 9 7 2 0 0

第3次 12 12 0 0 0

第4次 12 6 4 0 2

第5次 4 3 0 0 1

3

第6次 24 18 3 0 3

第7次 8 8 0 0 0

第8次 9 4 0 2 3

第9次 12 9 2 0 1

第10次 14 11 0 0 3

第11次 17 15 0 0 2

第12次 9 7 1 1 0

第13次 6 5 1 0 0

第14次 14 13 0 1 0

第15次 9 8 0 0 1

第16次 13 12 1 0 0

第17次 18 14 0 2 2

第18次 14 10 0 2 2

第19次 6 5 0 0 1

第20次 6 4 0 0 2

第21次 9 9 0 0 0

第22次 8 6 0 0 2

第23次 11 9 0 2 0

第24次 11 10 0 0 1

第25次 9 9 0 0 0

第26次 9 7 1 0 1

第27次 20 18 1 0 1

第28次 12 10 0 0 2

第29次 12 5 1 0 6

第30次 10 10 0 0 0

第31次 10 9 1 0 0

第32次 18 16 0 0 2

第33次 13 11 0 0 2

第34次 7 7 0 0 0

第35次 10 9 0 0 1

第36次 16 14 0 1 1

第37次 13 13 0 0 0

第38次 13 13 0 0 0

第39次 11 8 0 1 2

第40次 16 12 2 0 2

第41次 9 5 2 0 2

第42次 11 10 0 0 1

第43次 13 9 0 0 4

第44次 4 4 0 0 0

第45次 11 8 1 0 2

第46次 18 15 1 0 2

第47次 11 9 1 0 1

第48次 13 12 1 0 0

第49次 9 8 0 0 1

4

第50次 10 10 0 0 0

第51次 14 12 1 0 1

第52次 9 7 0 0 2

第53次 6 5 0 0 1

第54次 16 13 0 0 3

第55次 10 5 1 1 3

第56次 19 17 0 2 0

第57次 8 7 0 0 1

第58次 17 9 1 3 4

第59次 8 6 2 0 0

第60次 14 13 1 0 0

第61次 7 5 1 1 0

第62次 10 8 0 1 1

共计 706 578 33 20 75

3%

11%

5%

正常

3秒后闯红灯

3秒内闯红灯

闯黄灯

每项所占百分比

81%

图2 大件路三环路口闯红黄灯情况调查比例分配图

4.3大件路三环路口的调查情况

2012年1月30日19:41—20:20对大件路三环路口的调查，

统计数据见表3，每次等候红灯总车数、 遵守交通规则的车数闯黄

灯车数、3秒内闯红灯的车数 、3秒后闯红灯的车数的比例关系见图

3。

5

表3大件路三环路口闯红黄灯情况调查表

次数 等待车辆 正常 3秒后闯红灯 3秒内闯红灯 闯黄灯

第1次 6 5 0 0 1

第2次 8 7 0 0 1

第3次 6 5 0 0 1

第4次 13 10 0 3 0

第5次 7 6 0 0 1

第6次 1 1 0 0 0

第7次 13 9 0 3 1

第8次 9 9 0 0 0

第9次 7 4 1 0 2

第10次 8 6 2 0 0

第11次 4 4 0 0 0

第12次 8 7 0 0 1

第13次 12 8 2 1 1

第14次 4 4 0 0 0

第15次 12 10 1 1 0

第16次 11 8 1 1 1

第17次 6 6 0 0 0

第18次 5 4 0 1 0

第19次 5 5 0 0 0

第20次 10 8 1 0 1

共计 155 126 8 10 11

6%

7%

5%

每项所占百分比

正常

3秒后闯红灯

3秒内闯红灯

闯黄灯

82%

图3 大件路三环路口闯红黄灯情况调查比例分配图

4.4新北小区新义东街路口的调查情况

2012年2月2日11︰22—11︰50对新北小区新义东街路口

的调查，统计数据见表4，每次等候红灯总车数、 遵守交通规则的

6

车数闯黄灯车数、3秒内闯红灯的车数 、3秒后闯红灯的车数的比例

关系见图4。

表4 新北小区新义东街闯红黄灯情况调查表

次数 等待车辆 正常 3秒后闯红灯 3秒内闯红灯 闯黄灯

第1次 2 0 1 1 0

第2次 1 1 0 0 0

第3次 1 1 0 0 0

第4次 0 0 0 0 0

第5次 2 1 0 1 0

第6次 0 0 0 0 0

第7次 0 0 0 0 0

第8次 0 0 0 0 0

第9次 1 1 0 0 0

第10次 1 1 0 0 0

第11次 4 4 0 0 0

第12次 0 0 0 0 0

第13次 3 3 0 0 0

第14次 5 5 0 0 0

第15次 0 0 0 0 0

第16次 2 1 0 0 1

第17次 2 2 0 0 0

第18次 2 1 0 1 0

第19次 4 4 0 0 0

第20次 1 1 0 0 0

共计 31 26 1 3 1

每项所占百分比

图4 新北小区新义东街路口的调查情况比例分配图

7

84%

10%

3%

正常

3秒后闯红灯

3秒内闯红灯

闯黄灯

3%

5、分析

5.1 基本情况

总等待车辆1394辆，正常等待车辆1200辆,3秒内闯红灯35辆，

3秒后闯红灯42辆，闯黄灯97辆

将所有调查情况汇总得：

1）所有3秒内闯红灯的车辆约占总等待车辆的2.5%

2）所有3秒后闯红灯的车辆约占总等待车辆的3%

3）所有闯红灯的车辆约占总等待车辆的5.5%

4）闯黄灯的车辆约占总等待车辆的6%

5）除正常等待的车辆外的所有车辆约占总车辆的13.9%

6）正常等待的车辆约占所总车辆的86.1%

5.2 将通行多的路口和通行少的路口进行对比

选择了两个闯红、黄灯比较典型的路口进行比较。

将新北小区2012年2月2日11︰22—11︰50的调查情况和大件

路三环路口2012年1月30日19:41—20:20的调查情况进行比较分

析，并考虑路口的实际情况可知：

1）大件路三环路口闯黄灯的比率明显大于新北小区闯黄灯的比

率。

但是新北校区的车流量远远不能和大件路三环路口的车流量相

比，据记录，在新北校区调查的这二十次中，只要通行车辆遇上了黄

灯的，都闯了黄灯。所以通行少的路口闯黄灯的几率虽然小，但遵守

的人远远不及大件路三环路口。

8

2）新北小区路口3秒内闯红灯的几率大于大件路三环路口。

5.3 同一路口早、晚的情况对比分析

通过对大件路三环路口两次不同时段调查数据的分析可知，大件

路三环路口早上3秒后闯红灯︰3秒内闯红灯︰闯黄灯是5︰3︰11；

大件路三环路口晚上3秒后闯红灯︰3秒内闯红灯︰闯黄灯是5︰6

︰7。所以：

1）早上3秒后闯红灯占总不正常通行的5／19，晚上3秒后闯

红灯占不正常通行的5／18，晚上大于早上

2) 早上3秒内闯红灯占不正常通行的3／19，晚上3秒内闯红

灯占不正常通行的6／18，晚上大于早上。

3) 早上闯黄灯占不正常通行的11／19，晚上闯黄灯占总不正常

通行的7／18，早上大于晚上。

5.4 闯红灯与闯黄灯的对比分析

通过对比发现，除了新北小区2012年2月2日11︰22—11︰

50和大件路三环路口2012年1月30日19:41—20:20这次调查，其

他的路口的调查结果都是闯黄灯比闯红灯的车辆多。进一步分析发

现，大部分3秒内闯红灯的车辆，都是因为在黄灯变红灯的一瞬间，

闯了红灯。而新北小区2012年2月2日11︰22—11︰50和这次调查，

由于车流量太小，所以只有一辆是闯了黄灯的，但是情况与大件路三

环路口2012年1月30日19:41—20:20这次调查类似，3秒内闯红

灯的车辆，都是因为在黄灯变红灯的一瞬间，闯了红灯。

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6、结论与建议

6.1 结论

根据以上调查与分析，得出以下结论：

1）整体情况，成都的机动车闯红灯的情况较少，仅占 5.5 %的

比例。

2）闯红、黄灯的情况依然存在，尤其闯黄灯比较明显，占总等

待车辆的6%。

3）通行量大的路口遵守红绿灯的情况比通行量少的路口好。

6.2 建议

1）继续加强交通法规教育。

2）行人过马路时，还必须左右看，不能完全相信红绿灯。

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