交通安全规则有哪些

交通安全规则有哪些?

1、 进入主路

主要现象：城市快速公路，从辅路进入主路，随即往左并线，好一点的，是先并到中间

车道，更为勇猛的，是直接切过两条车道，并线到快车道上。

造成后果：如果此时后面没有来车，倒也平安无事，但如果后面有车来，这样的驾驶动

作，就逼迫后车不得不立即减速，伴随着的，是发生追尾事故的隐患。

正确做法：进入主路后，沿最外侧车道行驶一段距离，逐渐加速，直到把速度加到，与

主路原有行驶车辆吻合的时候，再根据需要，决定是否往里并线。

小建议：交通管理部门，应该在每个入口内，都规划出足够长的加速车道。

2、 出主路

主要现象：行驶在城市快速公路或高速公路上，距离出口已经相当近了，才想起往外并

线，于是不管不顾，减速打轮。更有甚者，把车开到几乎与出口平行的位置上了，才从最里

侧的快车道上，向右做90度直角转弯，横切三条主干道，把车开出主路。

造成后果：您老人家是出去了，被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就

是流动，在高峰的时候，一辆车一个10秒钟的停顿，都可能带来后面连绵百米，数百辆车

长达几分钟的停顿。事实上，北京二、三、四环路，由于这种驾驶动作的存在，而经常陷于

拥挤。

正确做法：距离出口500米的时候，用比原有速度略微低一点的车速，逐车道地向外并

线，保证在距离出口100-200米的时候，车已经行驶在了出口车道上，进入出口车道之后，

再把车速彻底降低，以保证安全出主路，同时又不影响主路各车道的流动。

小建议：管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上，施画

100米的实线，杜绝上述现象的发生。

3、 减少车道

主要现象：道路行驶，由于故障、事故、施工、作业等原因，车道忽然减少的时候，很

多驾驶者互不相让，个个奋勇当先，似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是，一个死疙

瘩形成了。

造成后果：死疙瘩形成容易，化解就得需要时间了，拥堵的时间反而会延长，十万火急

的事情反而难以去处理。

正确做法：在减少车道的瓶颈处，各位驾驶者自觉地采用轮流制，一边一辆依次通过。

小建议：这条规则已经被写进了交通法规，目前需要的是有措施保证实施，对于违反游

戏规则者，应该有处罚措施。比如对于加塞者，罚其靠边停车休息，30分钟后方准离去。

4、 路口起步

主要现象：也不知道是真着急还是假着急，路口红灯变绿，不慌不忙地挂上档、松开手

刹，温柔地踏下油门，车子徐徐启动。这样还没等过去几辆车，绿灯又变红了。

造成后果：交通就是流动。该您走您就得快点，都这么慢吞吞的，四个现代化什么时候

才能实现尚且不说，路口的车龙越来越长可是眼前就能瞧见的。

正确做法：跟你垂直的路口开始闪灯了，就可以踩离合挂档，你这边只要变了绿灯，松

开手刹跟上油，车子很快就能驶过路口。

小建议：现在驾驶证考试增加了百米之内加减档，我看太有必要了，可以考虑再训练训

练每位驾驶者的瞬间起步和眼观六路。交通协管员应该把行人骑车人控制住，不该他们走的

时候，车道上就不该出现他们的身影。因为行人骑车人往往是影响路口通行能力的祸首，针

对这个问题，能出台针对行人、骑车人违章的处罚措施并保障实施就是最好的事情了。

5、 道路划分

主要现象：我们的道路至今仍以车种分道，小汽车车道、混合车道、大型车车道。事实

上，小汽车的动力性能虽然优越，但它的快慢最终取决于驾驶它的人。我们经常可以看到明

显慢于车流的小汽车，按照现行交通法规，它没有违章，但它给造成的拥堵更甚于超速的车

辆。

造成后果：浪费道路资源，影响交通。

正确做法：您不打算把车开到80公里时速的时候，不妨就在最外侧车道里，别往里并

线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。

小建议：道路不应再以车种划分(公交车道除外，公共汽车理应有专用道路)而应该以速

度划分，比如，可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三种速度，分出三条车道。超速是违章行

为，低速行驶同样属于违章行为，因为交通就是流动。

6、人行横道

主要现象：很多道路都划了人行横道线，但这线有何用?你见过有几辆汽车能在线前主

动停下以让行人安全通过?非但如此，偶尔遇到一位文明驾驶者停车礼让，后面的车便不是

晃大灯，就是按喇叭，仿佛家里有病危者需要去救护。行人们也有很多无视人行横道的存在

而任意穿行，有部分遵守规则的市民，见人行横道线不起作用也就不再重视它的存在。

造成后果：这种恶性循环的根本原因在于：一是多数人行横道线旁没有信号灯;二是交

通法规对于人、车事故的处理有不公平的倾向，坚定了行人违章的信心。

正确做法：见到人行横道内有人，驾驶者就应该停下车，让行人先过。这在很多国家已

经是司空见惯的事情了。可中国确实人多，有人担心这样做，汽车就停在那里别动了。所以

不妨来个小的变通，如果你身后没有汽车，你的车速又比较高，就顺势一给油过去吧，如果

身后有一大串汽车呢，就应该毫不犹豫地立即停车。

小建议：上策，尽可能多地建设过街天桥过街地道，实现人车分流。中策，人行横道都

应设立信号灯。下策，弄个电子监控装置，谁不礼让行人，算违章，扣分。还有，别再

弄出什么伪善的“强势”“弱势”的交通法规，助长行人骑车人无视安全的行为。该尊

重人权的时候那些专家死哪去了?

7、无征兆的突然停车

主要现象：很多驾驶者都会遇到这样的经历：前面的车不知何时突然一脚刹车，停在行

车道内，这种事发生概率最高的，是出租车，因为是有乘客拦截出租车。

造成后果：后车如果跟车距离近，反应慢一点，追尾是一定的了。

正确做法：只要不是不踩急刹车，就会追尾或撞人，就应该避免踩急刹车，为他人想想，

一脚急刹下去，后面的车怎么办?出租车为了乘客上车而突然刹车就更是不对了。

小建议：交通管理部门是否可以考虑，此类事件导致追尾，责任由前车负全责。那样不

会再有谁敢于冒此险，挨了撞还要赔钱给撞他的人。当然，这事的可操作性还需要做进一步

研究，主要是如何界定的问题。

8、灯光使用

主要现象：1，不管道路照明设施有多好，远光灯永远亮着;2，不管有没有雾，前后雾

灯伴随着大灯一直开着;3，进出有人值守的大门或进出狭窄的胡同，不懂得临时关闭大灯;4，

并线、转弯或进出主路，不懂得事先打转向灯;5，正常行车无故开双闪灯。

造成后果：有事没事总开着远光，您的视线是好了，可对面的车呢，就不为迎面而来的

驾驶者考虑考虑?前雾灯倒还影响不大，后雾灯就招人讨厌了，没雾的天气开着后雾灯，晃

着后面的驾驶者，特难受。进出大门临时关大灯，这是起码的道德，对人家是一种尊重。并

线转弯不开转向灯，离追尾刮蹭就不远了，名副其实地马路杀手。

正确做法：城市道路行驶，远光灯的作用其实很小，能不开尽量别开，遇见门卫等，最

好把大灯临时关一会。在并线、转弯、进出主路，一定要提前打开转向灯，最少闪三下后，

再打轮。双闪是为了紧急停车的时候预备的，不是特权灯，别拿双闪当警灯用，即使是多辆

车编队行驶，也没有开启双闪灯的法律依据。把双闪灯当作特权灯使用的人，自我感觉可能

还挺好，旁边懂行的人看了，就一个感觉：傻。

小建议：什么大灯增亮器等东西，就应该禁止销售，警察对行驶中的车辆，其灯光使用

应有严格的规定、宣传及监督。政府、军队的负责人，管好你们手下的司机，让他们明白自

己的身份，别老狐假虎威的，上了路就把双闪灯开个不停，替自己和这个政府挣足了骂名。

9、喇叭使用

主要现象：倒退十几年前，外地人很羡慕北京安静的城市道路，可现在呢，喇叭声连续

不断，最近五年以来，北京开车按喇叭似乎成了一种时尚。我见过很多驾驶者，只要行驶前

方有人有车，甭管人家碍没碍着他的事，喇叭声就永远不停。真叫一个闹。

造成后果：越是文明的国家，就越听不见喇叭声。做为驾驶者，应该从这三方面，出

自己按喇叭的原因，一是手太潮，对自己的驾车水平根本没有信心;二是不安全意识过于强

烈，对路上的任何一辆车任何一个人都抱以不放心的思想;三是以我为尊的霸权思想，认为

只要他走在这路上，别人就得回避退让，你要是没有这个意思，他就狂按喇叭不止;

正确做法：少按喇叭，最好不按喇叭。有人说，不按喇叭出事怎么办?其实，这是一个

心态与技术相结合的问题。喇叭按多了，汽车与行人有时候比较对立，还容易引起逆反心理

呢。至于车与车，更是没有按喇叭的必要了。我经常看到并线的时候，后车按喇叭，其实路

权是全民拥有的，这路不是你一个人的，人家要并线近来，只要不是加塞、只要不是硬冲，

后车稍微一收油或一个轻微的刹车，问题也就解决了。非按几下喇叭有什么用?

小建议：严格管理!80年代中末期，北京城市道路，只要按喇叭就会被处罚，那时候路

上就比较安静，现在警察都不管了，喇叭声自然大了许多。

10、谁有优先权

驾驶中有个很重要的原则，优先通过权。比如，在三条车道的道路上，一辆车在最外道，

一辆车在最里道，俩车同时往中间车道并线的话，左侧汽车需要礼让右侧的汽车，也就是说，

位于右侧车道里的车子，此时有优先通过的权力。如果俩车在同时往中间车道并线时，发生

了刮蹭，警察会判左侧汽车承担主要责任。同样道理，当您驾车进入环岛时，需要注意礼让

环岛内的车子，因为此时，环岛内的车拥有优先通过权。

城市的进步不光是高楼大厦有多少，汽车增加了多少辆，社会道德意识的培养才是最重

要的。可谓物质文明、精神文明两手都要抓。中国社会最匮乏的，是社会公德。甭管是穷乡

僻壤的村长、村干部，还是大城市里的市长、公务员;甭管是乡间的农妇，还是大厦里的白

领。在社会公德这个话题前面，几乎都处于小学没必要的水准。同样，汽车进入家庭仅仅几

年的光景，行车道德自然匮乏得更为严重。

行车道德的树立，需要以完善而合理的法规为后盾，严格而公平的执行为手段。当现代

交通意识贯穿于每个人心中时，才能换来良好的交通环境。很多国家进行了不遗余力宣传、

教育再加上完善的法规和严厉地执法。我们也走到这一步了，虽晚了点，但总比保持现状强。

不文明驾驶行为：

乱扔杂物：很多驾驶者都有过这样的遭遇，自己在正常行驶，前面的老兄一会儿从车里

扔出个可乐罐，一会儿扔出个塑料袋，或是吐口痰。后车只好开始躲闪行动，躲好了还成，

躲不好可就得剐上旁边的车了。

并线不打灯：有的驾驶者，总觉得路上就他一人，无论拐弯、并线，一律不打灯。或者

遇上个别出租司机，他们一旦发现有乘客招手就会连反光镜也不看就紧急停车，结果就经常

导致后面的车辆和行人险象环生。

开车打电话：驾驶过程中，无论是处于行车状态还是堵塞状态，都不应打电话或发短信，

这样做的结果，肯定是分散了你的注意力，影响到你的注意力，对安全驾驶是有害的。

过坑不慢行：驾驶者在通过泥坑、水坑时应注意减速慢行，避免将泥水溅到行人身上。

其实雨雪天路况复杂，有些泥坑深浅难判，提前减速也是对自己的安全负责。