海运提单的相关知识点

海运提单的相关知识点

我们经常会遇到L/C的条款中要求: OCEA BILL OF LADIG 或者是 MARIE BILL OF

LADIG, 特别是我们的价格是基于CFR或CIF的这类情形中.但有时我们也不可避免地需要用

到货代提单,例如,在客户指定货代而不是指定船公司的情形下,又或者是拼箱(LCL)的情形下,使

用货代单尤为普遍. 这时,我们手中的货代提单是否能满足L/C上对提单的"表面"要求呢?

OCEA BILL OF LADIG 和MARIE BILL OF LADIG的表面意思是"海运提单",那这个"海运提

单"如何去辨别呢?

首先我们来看看UCP 500对海运提单的要求 (只是引用/复印了UCP 500第23条及24条的部分

内容,详细要求请自行参考跟单信用证统一惯例>:

第二十三条 海洋运输提单

a．如信用证要求提交港至港运输提单者，除非信用证另有规定，银行将接受下述单据，不

论其称谓如何：

Ⅰ．表面注明承运人的名称，并由下列人员签字或以其它方式证实：

－－承运人或作为承运人的具名代理或代表，或

－－船长或作为船长的具名代理或代表。

承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或

船长签字或证实时，也必须表明他所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人或

船长签字或证实的；

第二十四条 非转让的海运单

a．如信用证要求提供的是港至港非转让海运单者，除非信用证另有相反规定，否则银行将

接受下述单据，不论其称谓如何：

Ⅰ．表面注明承运人名称，并由下列人员签字或以其它方式证实：

－－承运人或作为承运人的具名代理或代表，或

－－船长或作为船长的具名代理或代表。

承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。代理人代表承运人或

船长签字或证实时，也必须表明他所代表的委托 人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人

或船长签字或证实的；

那么我们依据上述要求,只要能仔细地读懂,相信对OCEA/MARIE B/L有了一个较为系统的了

解了. 在读懂UCP 500第23,24,25,26条之前,我们也需要了解什么是"承运人carrrier",什么是"

港至港提单"等等专业名词,否则是较难理解的. 这些名词的解释就不一一说明了.我仅就“承运人

CARRIER”作一个简单解释：根据上面的第23条，“港到港提单应须表面注明承运人的名称”，而

承运人通常是指发布提单的船公司，一般在提单表面上已经印妥，如未印妥，应如实注明。若无

注明的话，是会被拒付的。

提单的签字应根据签字人的不同情形来作不同的批注.同时也应符合UCP 500. 一般说来, 主要

为以下几种情形:

注: 本例中我们假设船公司为WAHAI (万海)公司, 总部在新加坡, 那么这个WAHAI就是我们

所说的承运人,现在船公司经理是 MR. LEO. WAHAI在深圳的代理公司为 WIERS SHIPPIG

COMPAY, 就是所说的船公司代理,简称船代,船代的经理是 MS. GIA. 而帮船公司揽货的货代

(拖车运输行这一类的)公司为 OKAY SHIPPIG LOGISTICS LTD.,货代公司的经理叫 MR. CHA,

另外WAHAI所配的船上有位船长,名字叫 WIKKO ----- 以上均为假设,以便大家理解.

A) 承运人签字

提单上头已经印刷好的: WAHAI BILL OF LADIG

提单下方显示：WAHAI

(MR. LEO 的签字)

AS CARRIER 或者 THE CARRIER

---- 这是标准的船东单

B) 承运人的代理签字

提单上头已经印刷好的: WAHAI BILL OF LADIG

提单下方显示：WIERS SHIPPIG COMPAY

(MS. GIA 的签字)

As agent for and/or on behalf of the carrier WAHAI 或者 As agent for and/or on behalf of

WAHAI as carrier (the carrier)

---- 这是我们所说的船代单

C) 船长签字

提单上头已经印刷好的: WAHAI BILL OF LADIG

提单下方显示：WAHAI (或不注明，或者显示船名)

(WIKKO 的签字)

AS MASTER 或者 THE MASTER

D) 船长代理人签字

提单上头已经印刷好的: WAHAI BILL OF LADIG

提单下方显示：WIERS SHIPPIG COMPAY

(MS. GIA 的签字)

As agent for and/or on behalf of the master WIKKO of the carrier WAHAI 或者 As agent for

and/or on behalf of WIKKO as master (或 the master) of WAHAI as carrier (或者the carrier)

另外，若L/C中强制规定提单必须是由CARRIER发布的海运提单，可能在实际操作中很难做到(现

在很多船公司都是由他们的代理来签字的)，但只要“表面”符合L/C要求，则银行是会接受的。

比如，你若与某货代关系较好，他们是有可能出具这样的一个“表面符合”的海驼提单：

E) 货代签字的表面符合提单

提单上头已经印刷好的: OKAY SHIPPIG LOGISTICS LTD

提单下方显示：OKAY SHIPPIG LOGISTICS LTD

(MR. CHA 的签字)

AS CARRIER 或者 THE CARRIER

由此可见，ocean bill of lading / marine bill of lading应该是指我们通常所说的船东单(包括船代

单)。但只要“表面”做到满足UCP 500的条件，使用货代单对于银行来说还是接受的。

我想现在大家对Ocean/Marine B/L有一个较为清醒的认识了吧? 若还是没有,那我也没有办法

了.