交强险赔款计算详解

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交强险赔款计算详解

机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)已于年月日正式实施，交

强险的运行，采用的是统一条款、统一费率、统一实务操作，第一年统一价格的模

式，对于承保环节而言，各公司的操作会相对比较一致；对于理赔环节而言，最重

要的是准确无误地计算出交强险对交通事故所有受害人的赔偿金额，切实保障受害

人的权益。

在赔偿顺序上，相对于商业机动车保险而言，交强险是第一赔偿顺序。交强险

的赔偿计算，还进一步影响到商业机动车保险的赔偿计算。但是，由于存在如下各

种各样的原因，大大增加了交强险赔偿计算的复杂性：

b5E2R。b5E2R。

、交强险既分三类损失的赔偿限额，又设定了无责任的赔偿限额，无责任的赔

偿限额中也分三类损失的赔偿限额，只是限额相对较低。

p1Ean。p1Ean。

、在未来近一年的时间内，会发生投保了交强险的车辆和未投保交强险的车辆

发生交通事故，投保了交强险的车辆还有可能投保了商业机动车险。

DXDiT。DXDiT。

、事故参与方既可能是机动车，还有可能是非机动车和行人，参与方的多样性

也决定了计算的复杂性。

、财产损失赔偿限额内没有赔偿顺序，死亡伤残赔偿限额内存在赔偿顺序。

下面，我们用一个案例对交强险的理算规则做详细的分解计算：

有甲乙两车，甲车为载货汽车，乙车为小型载客汽车，在道路上发生交通事

故，双方负事故的同等责任，致使一名骑自行车的人(丙)受伤，并造成路产管理人

(丁)遭受损失。交通事故各参与方的损失分别为：甲车车辆损失元，车上货物损失

元；乙车车辆损失万元，乙车车上人员重伤一名，造成残疾，花费医药费万元，残

疾赔偿金万元；骑自行车人经抢救无效死亡，医疗费用万元，死亡赔偿金万元，精

神损害抚慰金万元；路产损失元。甲乙两车均承保了交强险，财产损失、医疗费

用、死亡伤残各赔偿限额分别为元、元、万元；甲乙车都投保了商业机动车保险，

甲车投保险别分别为车辆损失险、第三者责任险、车上货物责任险、不计免赔险；

乙车投保险别分别为车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、不计免赔险。

RTCrp。RTCrp。

现分别计算甲乙两车的交强险、商业险赔款。

一、交强险赔款计算

、甲车

()财产损失赔偿金额

受损财产核定金额乙车辆损失金额＋路产损失＝＋＝元＞元

财产损失赔偿金额＝元

其中：

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乙车辆得到的赔偿＝()×元

路产管理人得到的赔偿＝()×元

说明：路产损失属于非机动车的损失，应由交通事故所有机动车参与方共同分

摊，所以本案例甲车分摊到元；计算出乙车和路产管理人分别得到的赔偿金额，便

于进行后续的商业险理算。(以下计算中相同之处，不再赘述。)

5PCzV。5PCzV。

()医疗费用赔偿金额

医疗费用核定损失金额＝＋＞元

医疗费用赔偿金额＝元

其中：

乙车人员得到的赔偿(＋)×元

骑自行车人得到的赔偿＝(＋)×元

混合责任交强险赔偿计算之我见

自交强险实施以来,关于交强险应如何计算赔偿问题,一些业内人士在报刊杂

志、网络上相继发表了一些文章，各抒己见。本人认为这是个好现象，因其可使我

国刚开始起步的交强险理赔问题，通过广泛商讨切磋，使其日益完善，最关键的是

力图求得一种简捷方便、公平合理的计算方法，得到事故处理部门和保险界的一致

认可，统一实行。

jLBHr。jLBHr。

前段时间发表的文章，似乎都存在一个空档，即交强险事故涉案车辆中如果有

无责车辆，交强险赔偿应如何计算的问题。下面，本人就这个类型的交强险赔偿计

算，发表一己之见。

xHAQX。xHAQX。

两辆及两辆以上的机动车发生交通事故，事故处理部门可能会认定一方或一方

以上的车辆无责，形成涉案车辆中既有有责车辆，又有无责车辆，有责车辆在有责

限额内承担责任，无责车辆在无责限额内承担责任的混合责任局面。如何使交通事

故损失在有责车与无责车之间得到公平合理的分摊，同时又能最大化地保障受害方

利益，就是本人拟稿所要切入的主题。

LDAYt。LDAYt。

本人认为，涉案车辆任何一方对第三者（受害方）的损失，应按照[受害方分

项损失×本方车责任限额（有责限额或无责限额）共同责任车限额之和]的公式进

行承担。在这里，我自创了一个“共同责任车”的述语，其含义是：两辆及以上车

辆共同向某一受害方承担赔偿责任。这些车辆的集合，就是共同责任车。例如，三

车相撞，并造成一行人死亡。对受害方行人来说，三车是共同责任车，对受害方车

来说，两车是共同责任车，以此类推，我们就弄清了此分摊公式分母中的有责车数

和无责车数，从而得出了共同责任车限额之和的数据。

Zzz6Z。Zzz6Z。

由于将有责限额或无责限额代入公式计算比较繁锁，我们可以将此公式进行简

化。根据有责限额与无责限额的比例为：，我们可将有责限额化为，将无责限额化

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为,也可以直接视有责车数为有责车限额之和,视无责车数×为无责车限额之和,由

此,公式演变为[(受害人分项损失金额×或)(有责车数×无责车数)]。当计算有责

车的交强险赔款时，分子为（受害人分项损失金额），当计算无责车的交强险赔款

时，分子为（受害人分项损失金额×）,当共同责任车全部是有责车时,分母为（有

责车数）, 当共同责任车是有责车与无责车混合时，分母为(有责车数×无责车

数)，当共同责任车全部是无责车时,公式演变为(受害人分项损失金额无责车数)。

dvzfv。dvzfv。

下面举例演算此公式的运用：

三车相撞，并造成一行人死亡，三车受损，车损元，车损元，车损元，行人死

亡补偿元。事故总损失共计元。交警认定，车负主次责任，车、行人无责。下面计

算车的交强险：

rqyn1。rqyn1。

一、车交强险

. 死亡伤残项赔款>限额

注:分母表示共同责任方有两个有责车和个无责车。（有责车数×无责车数

×）

.财产损失项赔款（车损）（车损）>限额

注:分母表示共同责任车为个有责车和个无责车,分母表示共同责任车为两个有责

车。

、车交强险赔款合计元。

其中车得到：×（元）；

车得到：×（元）；

行人得到：元。

二、车交强险

. 死亡伤残项赔款>限额

.财产损失项赔款（车损）（车损）

、车交强险合计元

其中车得到元；

车得到元；

行人得到元。

三、车交强险

. 死亡伤残项赔款×>无责限额

注:分子中的表示无责车承担的系数。

.财产损失项赔款（车损×）（车损×）

. 车交强险赔款元。

其中车得到元；

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车得到元；

行人得到元。

四、三车交强险合计赔款元。

其中车得到赔款为元（从车得到元，从车得到元）。

车得到赔款为元（从车得到元，从车得到元）

车得到赔款为元（从车得到元，从车得到元）

行人得到赔款为元（从车各得元，从车得元）

五、交强险赔偿以外部分为:

事故总损失元交强险赔偿元元。

此部分由两车按事故责任比例承担，如果两车都加保了商业车险，由两车的保

险公司按商业险计算赔偿。

通过此案例的演算过程，我们可以看到：

.有责车和无责车在交强险中承担的份额得到了公平合理的分配。

.最大限度地利用了有责车和无责车的交强险限额，最大限度保障了交通事故

受害方，由其是非车方的利益。

如果此案按照交强险实施初期有关部门所指导的公式，即对非车方损失，除以

涉案机动车数，对车方损失，除以涉案机动车数的办法来计算，其结果将大不一

样。在此把计算的过程列出，大家作一比较。

Emxvx。Emxvx。

一、车交强险

死亡伤残项赔款元，

财产损失项赔款元，

合计为元。

其中行人得到元；

车得到元；

车得到元。

二、车交强险

死亡伤残项赔款元，

财产损失项赔款为元，

合计为元。

其中行人得到元；

车得到元；

车得到元。

三、车交强险

死亡伤残项赔款＞限额万元，

财产损失项赔款＞限额元

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合计为元。

其中行人得到元，

车得到：×元；

车得到：×元。

四、三车交强险合计赔款为元。

其中行人得到元，

车得到元，

车得到元,

车得到元。

通过比较，大家可以发现，后者两个有责车的交强险限额都未得到充分利用，

也就是说，造成了有责车交强险限额的浪费，并由此造了车方和非车方（行人）在

交强险限额内都得不到充分的补偿,前者行人在交强险限额内可得到万元,而后者只

能得到元,三车在交强险内得款金额后者与前者也存在差距。三车交强险赔款总额

后者比前者少元，其结果是增加了交强险赔偿之外由各事故当事人按责分摊的金

额，同时等于增加了商业车险的赔付。

SixE2。SixE2。

综上所述，本人认为，在涉案车辆中包含无责车辆时,

对整个事故车辆的交强险赔款计算，应以此方法为佳。当然，此计算仍较为繁

杂，归根于《道交法》条的设计。为此，建议立法部门作出修改。比如说，对机动

车之间的互相赔偿问题，直接按各车的事故责任比例承担赔偿金额，保险公司按其

承担金额在交强险限额内赔付，对非车方的损失，仍是先在交强险限额内赔偿，不

足部分按车方与非车方的责任划分比例赔偿。如果《道交法》条能按此修改，那么

无论是交警部门的事故调处还是保险公司的交强险赔偿和商业车险赔偿，都将大为

简单。

6ewMy。6ewMy。

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