一种用于汽车线束制造的扭线设备的制作方法
1.本发明涉及汽车线束生产技术领域，具体是涉及一种用于汽车线束制造的扭线设备。
背景技术：
2.线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束作为汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。目前在汽车线束生产时常常需要对线束的芯线进行扭线操作，但是现有的扭线设备在对线束的一端进行固定时，常常需要工作人员进行人工固定，使得生产效率较低，而且现有的扭线设备不方便根据不同线束的长度来对其扭线加工的距离进行调节，给工作人员的使用带来不便。
3.中国专利cn202123101088.0公开了一种汽车线束生产用扭线设备，通过固定结构、活动架和夹持板的设置，使得该装置能够自动对线束进行夹持固定操作，通过电机、螺纹杆和螺纹套的设置，使得该装置能够根据加工不同长度的线束来对改变扭线结构的位置，但是该方案在使用过程中由于可以改变扭线结构和固定结构，这边便导致线芯在重力的作用下发生倾斜从而无法自动对准扭线结构的工作位置，并且线芯的两端较长导致未被固定的一端的各个线头出现分散的情况。
技术实现要素：
4.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种用于汽车线束制造的扭线设备。
5.为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
6.提供一种用于汽车线束制造的扭线设备，包括底架、直线驱动组件、支撑组件、固定组件和扭线组件，直线驱动组件包括电机、螺纹杆、螺纹滑块和第一磁片，螺纹杆的一端朝向固定组件设置，第一磁片固定设置在螺纹滑块上靠近固定组件的一面上，支撑组件包括第一支撑板、连接杆、弹簧、固定块、挡板和第二磁片，第一支撑板滑动设置在固定组件与扭线组件之间，第一支撑板的中心处开设有半圆形凹槽，连接杆的一端与第一支撑板固定连接，连接杆与固定组件滑动配合，连接杆的轴线与螺纹杆的轴线平行，弹簧设置在固定组件与第一支撑板之间，弹簧的轴线与螺纹杆的轴线平行，固定块固定设置在第一支撑板上，半圆形凹槽的两端均设置有两个固定块，挡板整体呈1/4圆弧状，挡板设置为两个，两个挡板分别设置在半圆形凹槽的两侧，挡板与半圆形凹槽配合工作，挡板与固定块活动配合，第二磁片固定设置在第一支撑板上靠近螺纹滑块的一面上。
7.优选的，连接杆设置为两个，弹簧设置在第一支撑板的中心处，两个连接杆以弹簧为中心呈镜像设置在第一支撑板的两端。
8.优选的，支撑组件还包括螺纹套筒，螺纹套筒的内径等于连接杆的直径，连接杆远离第一支撑板的一端设置有配合螺纹套筒工作的外螺纹。
9.优选的，支撑组件还包括扭簧，扭簧设置在挡板与固定块的连接处，固定块远离半
圆形凹槽的一面设置有梯形块，梯形块的斜面朝向靠近挡板的上方设置。
10.优选的，支撑组件还包括限位螺栓，限位螺栓与挡板固定连接，限位螺栓的轴线与螺纹杆的轴线平行，固定块上开设有配合限位螺栓工作的限位长槽，限位长槽的长度方向与底架的主面垂直，扭簧套设在限位螺栓上。
11.优选的，支撑组件还包括第一齿条、连接条和第一齿轮，第一齿条与第一支撑板滑动配合，第一齿条的滑动方向与限位长槽的长度方向平行，连接条的一端与第一齿条固定配合，连接条的另一端与限位螺栓旋转配合，第一齿轮与第一齿条啮合，第一齿轮的轴线与螺纹杆的轴线平行。
12.优选的，支撑组件还包括固定盘，固定盘与连接杆同轴设置，连接杆远离固定组件的一端设置有限位盘，限位盘与固定盘旋转配合，固定盘与第一支撑板固定连接，连接杆与第一齿轮同轴设置，连接杆与第一齿轮传动连接。
13.优选的，支撑组件还包括第二支撑板，第二支撑板与第一支撑板形状相同，第二支撑板的数量为若干个，所有的第二支撑板滑动设置在固定组件和第一支撑板之间，第二支撑板与连接杆滑动配合，固定组件、第二支撑板和第一支撑板之间均设置有弹簧。
14.优选的，底架上开设有长条滑槽，长条滑槽的长度方向与螺纹杆的轴线平行，支撑组件还包括支撑滑块，支撑滑块与长条滑槽滑动配合，支撑滑块设置在第一支撑板的正下方，支撑滑块与第一支撑板固定连接。
15.优选的，固定组件包括固定板、活动夹板、第二齿条和第二齿轮，固定板的两侧均滑动设置有活动夹板，第二齿条与活动夹板固定连接，第二齿条的长度方向与活动夹板的滑动方向平行，第二齿轮与第二齿条啮合，第二齿轮与连接杆传动连接。
16.本技术相比较于现有技术的有益效果是：
17.1.本发明通过第一磁片、第一支撑板、连接杆、弹簧、固定块、挡板和第二磁片实现了线芯进行扭线的一端可以随着扭线组件的任意移动从而始终保持固定状态不发生较大的改变的功能，解决了在使用过程中由于可以改变扭线结构和固定结构，这边便导致线芯在重力的作用下发生倾斜从而无法对准扭线结构的工作位置，并且线芯的两端较长导致未被固定的一端的各个线头出现分散的情况的缺陷。
18.2.本发明通过限定连接杆数量和位置实现了提高第一支撑板的移动稳定性的功能，解决了第一支撑板的移动不稳定导致线芯整体发生分散的情况的缺陷。
19.3.本发明通过螺纹套筒实现了对第一支撑板的移动范围进行限定的功能，解决了连接杆可能随着第一支撑板的移动从而与固定组件脱离的缺陷。
20.4.本发明通过扭簧和梯形块实现了挡板进行约束时无法进行旋转的功能，解决了挡板对线芯的约束容易被解除的缺陷。
21.5.本发明通过限位螺栓和限位长槽实现了对挡板的移动范围进行限定的功能，解决了挡板向上移动时可能与固定块脱离的缺陷。
22.6.本发明通过第一齿条、连接条和第一齿轮实现了工作人员可以方便的控制挡板进行稳定的移动的功能，解决了控制挡板移动时较为不便的缺陷。
23.7.本发明通过固定盘、连接杆和第一齿轮实现了工作人员可以通过旋转连接杆来控制挡板的移动的功能，解决了工作人员需要靠近第一支撑板才能控制挡板的移动的缺陷。
24.8.本发明通过第二支撑板和弹簧实现了中间段的线芯均存在均匀的支撑点来进行支撑的功能，解决了处于固定组件和第一支撑板中间的线芯会下沉的缺陷。
25.9.本发明通过支撑滑块实现了第一支撑板不会随着移动距离过长从而影响正常工作的功能，解决了第一支撑板移动距离过长导致连接杆受力过大的缺陷。
26.10.本发明通过第二齿条和第二齿轮实现了挡板的移动和固定组件的固定同时进行的功能，解决了手动控制挡板的移动较为繁琐的缺陷。
附图说明
27.图1是本技术的整体使用状态的立体示意图；
28.图2是本技术的整体的侧视图；
29.图3是本技术的整体的主视图；
30.图4是本技术的底架的立体示意图；
31.图5是本技术的固定组件的立体示意图；
32.图6是本技术的固定组件的立体分解示意图；
33.图7是本技术的支撑组件的立体示意图；
34.图8是本技术的支撑组件的立体分解示意图；
35.图9是本技术的第一支撑板的立体示意图；
36.图10是本技术的第一支撑板的立体分解示意图。
37.图中标号为：
38.1-底架；1a-长条滑槽；
39.2-直线驱动组件；2a-电机；2b-螺纹杆；2c-螺纹滑块；2d-第一磁片；
40.3-支撑组件；3a-第一支撑板；3a1-半圆形凹槽；3b-连接杆；3c-弹簧；3d-固定块；3d1-梯形块；3d2-限位长槽；3e-挡板；3f-第二磁片；3g-螺纹套筒；3h-扭簧；3i-限位螺栓；3j-第一齿条；3k-连接条；3l-第一齿轮；3m-固定盘；3n-第二支撑板；3o-支撑滑块；
41.4-固定组件；4a-固定板；4b-活动夹板；4c-第二齿条；4d-第二齿轮；
42.5-扭线组件。
具体实施方式
43.为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
44.如图1至图10所示，本技术提供：
45.一种用于汽车线束制造的扭线设备，包括底架1、直线驱动组件2、支撑组件3、固定组件4和扭线组件5，直线驱动组件2包括电机2a、螺纹杆2b、螺纹滑块2c和第一磁片2d，螺纹杆2b的一端朝向固定组件4设置，第一磁片2d固定设置在螺纹滑块2c上靠近固定组件4的一面上，支撑组件3包括第一支撑板3a、连接杆3b、弹簧3c、固定块3d、挡板3e和第二磁片3f，第一支撑板3a滑动设置在固定组件4与扭线组件5之间，第一支撑板3a的中心处开设有半圆形凹槽3a1，连接杆3b的一端与第一支撑板3a固定连接，连接杆3b与固定组件4滑动配合，连接杆3b的轴线与螺纹杆2b的轴线平行，弹簧3c设置在固定组件4与第一支撑板3a之间，弹簧3c的轴线与螺纹杆2b的轴线平行，固定块3d固定设置在第一支撑板3a上，半圆形凹槽3a1的两
端均设置有两个固定块3d，挡板3e整体呈1/4圆弧状，挡板3e设置为两个，两个挡板3e分别设置在半圆形凹槽3a1的两侧，挡板3e与半圆形凹槽3a1配合工作，挡板3e与固定块3d活动配合，第二磁片3f固定设置在第一支撑板3a上靠近螺纹滑块2c的一面上。
46.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是在使用过程中由于可以改变扭线结构和固定结构，这边便导致线芯在重力的作用下发生倾斜从而无法对准扭线结构的工作位置，并且线芯的两端较长导致未被固定的一端的各个线头出现分散的情况。为此，本技术通过将线芯的一端放置在固定组件4中固定后再将线芯放置在半圆形凹槽3a1中，随后控制两个挡板3e相互靠近与半圆形凹槽3a1组成圆柱套筒状对线芯进行限位，此时由于第一磁片2d和第二磁片3f的配合，第一支撑板3a和扭线组件5之间存在固定的间隔，随后工作人员根据需求移动扭线组件5的工作位置，弹簧3c推动推动第一支撑板3a跟随进行移动从而始终保持一定的间隔，此时线芯通过第一支撑板3a保持端部始终与扭线组件5工作端对齐，通过挡板3e和半圆形凹槽3a1对线芯的端部记性约束，相比较于现有技术，本技术的第一磁片2d、第一支撑板3a、连接杆3b、弹簧3c、固定块3d、挡板3e和第二磁片3f相互配合使得线芯进行扭线的一端可以随着扭线组件5的任意移动从而始终保持固定状态不发生较大的改变。
47.进一步的，如图1和图7所示：
48.连接杆3b设置为两个，弹簧3c设置在第一支撑板3a的中心处，两个连接杆3b以弹簧3c为中心呈镜像设置在第一支撑板3a的两端。
49.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是第一支撑板3a的移动不稳定导致线芯整体发生分散的情况。为此，本技术通过设置两个连接杆3b呈镜像设置在第一支撑板3a的两端同时进行支撑，相比较于现有技术，本技术的连接杆3b通过限定数量和位置提高第一支撑板3a的移动稳定性。
50.进一步的，如图6至图8所示：
51.支撑组件3还包括螺纹套筒3g，螺纹套筒3g的内径等于连接杆3b的直径，连接杆3b远离第一支撑板3a的一端设置有配合螺纹套筒3g工作的外螺纹。
52.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是连接杆3b可能随着第一支撑板3a的移动从而与固定组件4脱离。为此，本技术通过连接杆3b移动一定距离后螺纹套筒3g将与固定组件4接触从而阻止第一支撑板3a继续移动，相比较于现有技术，本技术的螺纹套筒3g对第一支撑板3a的移动范围进行限定。
53.进一步的，如图9至图10所示：
54.支撑组件3还包括扭簧3h，扭簧3h设置在挡板3e与固定块3d的连接处，固定块3d远离半圆形凹槽3a1的一面设置有梯形块3d1，梯形块3d1的斜面朝向靠近挡板3e的上方设置。
55.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是挡板3e对线芯的约束容易被解除。为此，本技术通过向上推动挡板3e扭簧3h工作使得挡板3e向靠近梯形块3d1的方向旋转从而解除约束，向下按动挡板3e时由于梯形块3d1的存在挡板3e跟随进行旋转，相比较于现有技术，本技术的扭簧3h和梯形块3d1配合使得挡板3e进行约束时无法进行旋转。
56.进一步的，如图9至图10所示：
57.支撑组件3还包括限位螺栓3i，限位螺栓3i与挡板3e固定连接，限位螺栓3i的轴线与螺纹杆2b的轴线平行，固定块3d上开设有配合限位螺栓3i工作的限位长槽3d2，限位长槽3d2的长度方向与底架1的主面垂直，扭簧3h套设在限位螺栓3i上。
58.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是挡板3e向上移动时可能与固定块3d脱离。为此，本技术通过挡板3e移动一定距离后限位螺栓3i与限位长槽3d2的端部接触从而阻止挡板3e继续移动，相比较于现有技术，本技术的限位螺栓3i和限位长槽3d2配合对挡板3e的移动范围进行限定。
59.进一步的，如图9至图10所示：
60.支撑组件3还包括第一齿条3j、连接条3k和第一齿轮3l，第一齿条3j与第一支撑板3a滑动配合，第一齿条3j的滑动方向与限位长槽3d2的长度方向平行，连接条3k的一端与第一齿条3j固定配合，连接条3k的另一端与限位螺栓3i旋转配合，第一齿轮3l与第一齿条3j啮合，第一齿轮3l的轴线与螺纹杆2b的轴线平行。
61.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是控制挡板3e移动时较为不便。为此，本技术通过按压第一齿条3j使得连接条3k带动挡板3e稳定的进行移动，相比较于现有技术，本技术的第一齿条3j、连接条3k和第一齿轮3l相互配合使得工作人员可以方便的控制挡板3e进行稳定的移动。
62.进一步的，如图7至图8所示：
63.支撑组件3还包括固定盘3m，固定盘3m与连接杆3b同轴设置，连接杆3b远离固定组件4的一端设置有限位盘，限位盘与固定盘3m旋转配合，固定盘3m与第一支撑板3a固定连接，连接杆3b与第一齿轮3l同轴设置，连接杆3b与第一齿轮3l传动连接。
64.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是工作人员需要靠近第一支撑板3a才能控制挡板3e的移动。为此，本技术通过旋转连接杆3b便可以使得第一齿轮3l带动第一齿条3j移动，从而控制挡板3e进行移动，相比较于现有技术，本技术的固定盘3m、连接杆3b和第一齿轮3l配合使得工作人员可以通过旋转连接杆3b来控制挡板3e的移动。
65.进一步的，如图7至图8所示：
66.支撑组件3还包括第二支撑板3n，第二支撑板3n与第一支撑板3a形状相同，第二支撑板3n的数量为若干个，所有的第二支撑板3n滑动设置在固定组件4和第一支撑板3a之间，第二支撑板3n与连接杆3b滑动配合，固定组件4、第二支撑板3n和第一支撑板3a之间均设置有弹簧3c。
67.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是处于固定组件4和第一支撑板3a中间的线芯会下沉。为此，本技术通过设置多个第二支撑板3n起到辅助支撑的作用，相比较于现有技术，本技术的第二支撑板3n和弹簧3c使得中间段的线芯均存在均匀的支撑点来进行支撑。
68.进一步的，如图4和图7所示：
69.底架1上开设有长条滑槽1a，长条滑槽1a的长度方向与螺纹杆2b的轴线平行，支撑组件3还包括支撑滑块3o，支撑滑块3o与长条滑槽1a滑动配合，支撑滑块3o设置在第一支撑板3a的正下方，支撑滑块3o与第一支撑板3a固定连接。
70.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是第一支撑板3a移动距离过长导致连接杆3b受力过大。为此，本技术通过设置支撑滑块3o与连接杆3b工作支撑第一支撑板3a移动，相比较于现有技术，本技术的支撑滑块3o保证第一支撑板3a不会随着移动距离过长从而影响正常工作。
71.进一步的，如图5至图10所示：
72.固定组件4包括固定板4a、活动夹板4b、第二齿条4c和第二齿轮4d，固定板4a的两侧均滑动设置有活动夹板4b，第二齿条4c与活动夹板4b固定连接，第二齿条4c的长度方向与活动夹板4b的滑动方向平行，第二齿轮4d与第二齿条4c啮合，第二齿轮4d与连接杆3b传动连接。
73.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是手动控制挡板3e的移动较为繁琐。为此，本技术通过固定组件4固定线芯时第二齿条4c带动第二齿轮4d进行旋转，连接杆3b跟随第二齿轮4d旋转的同时带动第一齿轮3l进行旋转，从而使得挡板3e进行移动，相比较于现有技术，本技术的第二齿条4c和第二齿轮4d使得挡板3e的移动和固定组件4的固定同时进行。
74.以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
