一种用于汽车的一体式EPS的包装箱的制作方法
一种用于汽车的一体式eps的包装箱
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件包装的技术领域，尤其涉及一种用于汽车的一体式eps的包装箱。
背景技术：
2.随着汽车技术的进步和民众消费水平的提高，汽车已走入寻常百姓家中，尤其是近几年，我国车辆保有量逐年增加，许多汽车受益于此。
3.对于车企而言，越来越多的车企为了降低成本而将不同的部门建在不同的地区，比如研发部门经常设立于经济发达的地区，而生产车间则设立在劳动力廉价的地区。因此许多零部件需要运输到组装车间进行组装，这个过程之前需要对零部件进行包装。对于汽车而言，其包含了众多的零部件，其中的内饰件由于种类较多且结构各异，因此在包装时需要面临许多问题。
4.其中，电动助力转向系统即eps，其英文全称为electric powersteering，由助力电机直接提供转向助力，以节能、环保、抗干扰性、安全性和操纵稳定性的优势成为转向系统研发和汽车技术发展的重点之一。eps系统成本较高，目前在运输过程中常通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，但是防振效果较差，在运输过程中常常会由于振动使得其损坏，故目前急需一款抗震性能较好的包装箱。
技术实现要素：
5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的一体式 eps的包装箱。
6.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种用于汽车的一体式eps的包装箱，其中，包括：
8.两半壳体，所述半壳体呈矩形，所述半壳体的上表面上开设有置物槽，所述置物槽的形状与eps主体的形状相配合，所述半壳体的上表面上还开设有一取件槽，所述取件槽开设于所述置物槽的一侧，所述取件槽延伸至所述置物槽，所述置物槽的槽底开设有第一工具放置槽和第二工具放置槽，半壳体的上表面上还开设有一配件放置槽，所述半壳体的一侧开设有缓震槽，所述缓震槽自所述半壳体的一侧开设至所述半壳体的另一侧，所述缓震槽包括：第一槽体、第二槽体和第三槽体，所述第二槽体和所述第三槽体均垂直于所述第一槽体，所述第一槽体设于所述置物槽的下方，所述第二槽体和第三槽体分别设于所述置物槽的两侧，所述第一槽体、所述第二槽体和所述第三槽体内均设有若干缓震装置，两所述半壳体对扣设置。
9.上述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其中，两所述半壳体的所述置物槽的槽面开设有防滑垫层。
10.上述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其中，两所述半壳体的上表面上的四角上均设有缓震垫，两所述半壳体上的所述缓震垫正对设置。
11.上述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其中，一所述半壳体的一侧和另一所述半
壳体的一侧可转动地连接。
12.上述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其中，所述缓震槽内还设有缓震棉。
13.上述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其中，两所述半壳体上开设的所述置物槽正对设置，两所述半壳体上开设的所述配件放置槽正对设置。
14.本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
15.(1)本实用新型能够合理利用包装箱的内部空间对汽车eps提供有效的收纳和保护。
16.(2)本实用新型中的包装箱无须其它工具即可完成对相应组件的收纳和包装，劳动强度低，包装效率高。
附图说明
17.图1是本实用新型的用于汽车的一体式eps的包装箱的第一视角的示意图。
18.图2是本实用新型的用于汽车的一体式eps的包装箱的第二视角示意图。
19.附图中：1、半壳体；11、置物槽；12、取件槽；13、配件放置槽；14、缓震装置；15、缓震槽；121、第一工具放置槽；122、第二工具放置槽。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定，图1是本实用新型的用于汽车的一体式eps 的包装箱的第一视角的示意图；图2是本实用新型的用于汽车的一体式eps的包装箱的第二视角示意图，参见图1至图2所示，示出较佳实施例的一种用于汽车的一体式eps的包装箱，包括：两半壳体1，半壳体1呈矩形，半壳体1的上表面上开设有置物槽11，置物槽11 的形状与eps主体的形状相配合，半壳体1的上表面上还开设有一取件槽12，取件槽12开设于置物槽11的一侧，取件槽12延伸至置物槽11，置物槽11的槽底开设有第一工具放置槽121和第二工具放置槽122，半壳体1的上表面上还开设有一配件放置槽13，半壳体1 的一侧开设有缓震槽15，缓震槽15自半壳体1的一侧开设至半壳体 1的另一侧，缓震槽15包括：第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体和第三槽体均垂直于第一槽体，第一槽体设于置物槽11的下方，第二槽体和第三槽体分别设于置物槽11的两侧，第一槽体、第二槽体和第三槽体内均设有若干缓震装置14，两半壳体1对扣设置。
21.在一种优选的实施例中，第一工具放置槽121和第二工具放置槽 122用于放置取出eps装置的工具。
22.在一种优选的实施例中，两半壳体1的置物槽11的槽面开设有防滑垫层。
23.在一种优选的实施例中，两半壳体1设有用于扣合两半壳体1的扣合装置。
24.优选的，扣合装置选用带状装置；更优选的，扣合装置选用卡扣装置。
25.在一种优选的实施例中，两半壳体1的上表面上的四角上均设有缓震垫，两半壳体1上的缓震垫正对设置。
26.在一种优选的实施例中，一半壳体1的一侧和另一半壳体1的一侧可转动地连接。
27.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
28.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
29.本实用新型的进一步实施例中，缓震槽15内还设有缓震棉。
30.本实用新型的进一步实施例中，两半壳体1上开设的置物槽11 正对设置，两半壳体1上开设的配件放置槽13正对设置。
31.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种用于汽车的一体式eps的包装箱，其特征在于，包括：两半壳体，所述半壳体呈矩形，所述半壳体的上表面上开设有置物槽，所述置物槽的形状与eps主体的形状相配合，所述半壳体的上表面上还开设有一取件槽，所述取件槽开设于所述置物槽的一侧，所述取件槽延伸至所述置物槽，所述置物槽的槽底开设有第一工具放置槽和第二工具放置槽，半壳体的上表面上还开设有一配件放置槽，所述半壳体的一侧开设有缓震槽，所述缓震槽自所述半壳体的一侧开设至所述半壳体的另一侧，所述缓震槽包括：第一槽体、第二槽体和第三槽体，所述第二槽体和所述第三槽体均垂直于所述第一槽体，所述第一槽体设于所述置物槽的下方，所述第二槽体和第三槽体分别设于所述置物槽的两侧，所述第一槽体、所述第二槽体和所述第三槽体内均设有若干缓震装置，两所述半壳体对扣设置。2.根据权利要求1中所述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其特征在于，两所述半壳体的所述置物槽的槽面开设有防滑垫层。3.根据权利要求1中所述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其特征在于，两所述半壳体的上表面上的四角上均设有缓震垫，两所述半壳体上的所述缓震垫正对设置。4.根据权利要求1中所述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其特征在于，一所述半壳体的一侧和另一所述半壳体的一侧可转动地连接。5.根据权利要求1中所述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其特征在于，所述缓震槽内还设有缓震棉。6.根据权利要求1中所述的用于汽车的一体式eps的包装箱，其特征在于，两所述半壳体上开设的所述置物槽正对设置，两所述半壳体上开设的所述配件放置槽正对设置。
技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车的一体式EPS的包装箱，包括：两半壳体，半壳体的上表面上开设有置物槽，半壳体的上表面上还开设有一取件槽，半壳体的一侧开设有缓震槽，缓震槽自半壳体的一侧开设至半壳体的另一侧，缓震槽包括：第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体和第三槽体均垂直于第一槽体，第一槽体设于置物槽的下方，第二槽体和第三槽体分别设于置物槽的两侧，第一槽体、第二槽体和第三槽体内均设有若干缓震装置，两半壳体对扣设置。本实用新型能够合理利用包装箱的内部空间对汽车EPS提供有效的收纳和保护。本实用新型中的包装箱无须其它工具即可完成对相应组件的收纳和包装，劳动强度低，包装效率高。包装效率高。包装效率高。
