轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法与流程
1.本发明涉及轨道交通的技术领域，尤其涉及一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法。
背景技术：
2.轨道交通内置式泵房地段当前主要是采用现浇混凝土道床，存在施工质量差，耗费人力大，施工速度慢，且过水管预留精度较差，导致经常出现积水，道床耐久性普遍不好，道床易出现掉块、裂缝、脱空，运营后养护维修工作量很大等问题。
3.为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法，以克服上述缺陷。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法，能有效解决现有的技术问题：现有内置式泵房地段现浇轨道结构存在施工质量差、耗费人力大、施工速度慢等问题，且因过水管预留精度较差，导致经常出现积水，因此道床耐久性普遍不好，易出现掉块、裂缝、脱空等病害，运营后养护维修工作量很大。
5.为实现上述目的，本发明公开了一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，从上至下依次包含钢轨、扣件、预制工字型轨道板和填充调整层，所述钢轨通过两侧的扣件固定于预制工字型轨道板的上表面，所述预制工字型轨道板的下方设有填充调整层，其特征在于：
6.所述预制工字型轨道板包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板的平面为工字型结构，其中间采用横梁连接，中间横梁的两端呈u字型开口，从而形成中部的u型集水坑，所述预制工字型轨道板的断面为多边形，两侧下表面设有斜坡面结构以增强对隧道断面的适应性，所述预制工字型轨道板的底部与盾构管片间灌注填充调整层。
7.其中：所述预制工字型轨道板的板侧分别设置有起吊套管。
8.其中：所述预制工字型轨道板的u字型开口的顶面设置水沟盖板以用于巡道人员走行或紧急情况下的人员疏散。
9.其中：所述预制工字型轨道板与填充调整层接缝处及填充调整层与盾构管片接缝处均设有密封防水材料以进行密封。
10.其中：所述预制工字型轨道板的中间横梁下的填充调整层的底部预埋有以过水管使各u型集水坑之间互相连通。
11.其中：所述预制工字型轨道板底部预留或植入钢筋。
12.其中：所述填充调整层采用钢纤维细石混凝土、自密实混凝土或特种砂浆的材料。
13.其中：所述过水管为圆形或多边形。
14.还公开了一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构的施工工法，其特征在于
包含如下步骤：
15.步骤一：预制工字型轨道板预制，在工厂内完成轨道板磨具加工、钢筋绑扎、预制板混凝土浇筑，并在预制完成后进行轨道板养生，形成高精度的预制工字型轨道板；
16.步骤二：运输及吊装，将预制工字型轨道板运输至铺轨作业面后进行粗放；
17.步骤三：预制工字型轨道板精调；
18.步骤四:预制工字型轨道板定位与固定，将精调到位的预制工字型轨道板采用架板支架进行支撑、固定；
19.步骤五：钢筋绑扎及预埋过水管；
20.步骤六：轨道板底内置式泵坑四周模板设置；
21.步骤七：填充调整层混凝土灌注及养护；
22.步骤八：扣件安装；
23.步骤九：钢轨的安装；
24.步骤十：附属施工。
25.通过上述内容可知，本发明的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法具有如下效果：
26.1、提出的道床内置式泵房地段的预制“工”字型轨道板及施工工法，钢筋绑扎、混凝土浇筑量大幅减小。
27.2、具有施工工序简单、劳动强度低，施工精度高、施工效率高、耐久性好等特点，解决了现浇内置式泵房轨道结构的诸多缺陷问题。
28.3、能有效代替传统的现浇内置式泵房道床，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，社会效益巨大。
29.本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
30.图1显示了本发明的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构的正视图。
31.图2显示了本发明的俯视图。
具体实施方式
32.参见图1和2，显示了本发明的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构。
33.所述轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构从上至下依次包含钢轨1、扣件2、预制工字型轨道板3和填充调整层7，所述钢轨1通过两侧的扣件2固定于预制工字型轨道板3的上表面，所述预制工字型轨道板3的下方设有填充调整层7，所述预制工字型轨道板3包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板3的平面为工字型结构(如图2的俯视图)，其中间采用横梁连接，中间横梁的两端呈u字型开口，从而形成中部的u型集水坑8，所述预制工字型轨道板3的断面为多边形，两侧下表面设有斜坡面结构，以增强对隧道断面的适应性。
34.其中，由于预制工字型轨道板3采用横梁连接，外形类似工字型，所述填充调整层7仅在工字型结构下部浇筑，在横梁两端的u字型开口范围内不浇筑，从而能在u型结构范围内可设置抽水泵等设备。
35.其中，所述预制工字型轨道板3的底部与盾构管片间灌注填充调整层7，所述填充调整层7采用钢纤维细石混凝土。
36.其中，所述预制工字型轨道板3的板侧分别设置有起吊套管5，以用于固定预制工字型轨道板3。
37.其中，所述预制工字型轨道板3的u字型开口的顶面设置水沟盖板4，以用于巡道人员走行或紧急情况下的人员疏散。
38.其中，所述预制工字型轨道板3与填充调整层7接缝处及填充调整层7与盾构管片接缝处均设有密封防水材料6以进行密封。
39.其中，所述预制工字型轨道板3的中间横梁下的填充调整层7的底部预埋有过水管9，使各u型集水坑8之间互相连通。
40.其中，所述预制工字型轨道板3底部盾构管片范围可预留或植入钢筋，加强道床与盾构管片的连接性。
41.其中，所述填充调整层可采用钢纤维细石混凝土、自密实混凝土、特种砂浆等流动性较好的材料。
42.其中，所述预制工字型轨道板3的板侧或板上表面设置有起吊套管等用于起吊或固定轨道板的装置。
43.其中，所述过水管可为圆形或多边形。
44.本发明的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构的施工工法主要包含如下步骤：
45.步骤一：预制工字型轨道板3预制。在工厂内完成轨道板磨具加工、钢筋绑扎、预制板混凝土浇筑，并在预制完成后进行轨道板养生，形成高精度的预制工字型轨道板3。
46.步骤二：运输及吊装。采用汽车将预制工字型轨道板3运送至施工现场，再采用运板车将预制工字型轨道板3运至铺轨作业面，运输至铺轨作业面后进行粗放。
47.步骤三：预制工字型轨道板3精调。采用小型龙门吊对预制工字型轨道板3进行精调。
48.步骤四:预制工字型轨道板3定位与固定。将精调到位的预制工字型轨道板3采用架板支架进行支撑、固定。每块预制工字型轨道板3根据需要设置4个及以上撑点。
49.步骤五：钢筋绑扎及预埋过水管9。钢筋绑扎完成后将过水管预埋在预制工字型轨道板3的横梁内。
50.步骤六：轨道板底内置式泵坑四周模板设置。预制工字型轨道板3固定后进行内置式泵房地段泵坑模板安装。
51.步骤七：填充调整层7混凝土灌注及养护。清理板底积水后进行填充调整层7浇筑，并在填充调整层7强度达到一定强度后取出步骤四中架设的预制板的支撑装置。
52.步骤八：扣件安装。填充调整层7达到一定强度后，进行上部扣件的安装，安装顺序为铁垫板下弹性垫板
→
铁垫板
→
轨下弹性垫板。
53.步骤九：钢轨的安装。采用轨道运输车将钢轨至作业面，并通过运输车将钢轨卸至安装点散布开，将钢轨拨至扣件铁垫板的承轨槽内，并安装轨距块、连接螺栓及弹条等扣件部件。
54.步骤十：附属施工。主体结构施工完后，进行泵坑内防水材料涂刷及上表面水沟盖
板安装。
55.由此可见，本发明用于轨道交通领域，代替传统的现浇内置式泵房道床，具有施工工序简单、施工速度快、施工精度高、劳动强度低、美观性好、耐久性好等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，社会效益巨大。
56.显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
技术特征：
1.一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，从上至下依次包含钢轨、扣件、预制工字型轨道板和填充调整层，所述钢轨通过两侧的扣件固定于预制工字型轨道板的上表面，所述预制工字型轨道板的下方设有填充调整层，其特征在于：所述预制工字型轨道板包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板的平面为工字型结构，其中间采用横梁连接，中间横梁的两端呈u字型开口，从而形成中部的u型集水坑，所述预制工字型轨道板的断面为多边形，两侧下表面设有斜坡面结构以增强对隧道断面的适应性，所述预制工字型轨道板的底部与盾构管片间灌注填充调整层。2.如权利要求1所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述预制工字型轨道板的板侧分别设置有起吊套管。3.如权利要求1所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述预制工字型轨道板的u字型开口的顶面设置水沟盖板以用于巡道人员走行或紧急情况下的人员疏散。4.如权利要求1所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述预制工字型轨道板与填充调整层接缝处及填充调整层与盾构管片接缝处均设有密封防水材料以进行密封。5.如权利要求1所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述预制工字型轨道板的中间横梁下的填充调整层的底部预埋有以过水管使各u型集水坑之间互相连通。6.如权利要求1所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述预制工字型轨道板底部预留或植入钢筋。7.如权利要求1所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述填充调整层采用钢纤维细石混凝土、自密实混凝土或特种砂浆的材料。8.如权利要求5所述的轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构，其特征在于：所述过水管为圆形或多边形。9.一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构的施工工法，其特征在于包含如下步骤：步骤一：预制工字型轨道板预制，在工厂内完成轨道板磨具加工、钢筋绑扎、预制板混凝土浇筑，并在预制完成后进行轨道板养生，形成高精度的预制工字型轨道板；步骤二：运输及吊装，将预制工字型轨道板运输至铺轨作业面后进行粗放；步骤三：预制工字型轨道板精调；步骤四:预制工字型轨道板定位与固定，将精调到位的预制工字型轨道板采用架板支架进行支撑、固定；步骤五：钢筋绑扎及预埋过水管；步骤六：轨道板底内置式泵坑四周模板设置；步骤七：填充调整层混凝土灌注及养护；步骤八：扣件安装；步骤九：钢轨的安装；步骤十：附属施工。
技术总结
一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法，轨道结构从上至下依次包含钢轨、扣件、预制工字型轨道板和填充调整层，所述钢轨通过两侧的扣件固定于预制工字型轨道板的上表面，所述预制工字型轨道板的下方设有填充调整层，所述预制工字型轨道板包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板的平面为工字型结构，其中间采用横梁连接；由此，本发明用于轨道交通领域，代替传统的现浇内置式泵房道床，具有施工工序简单、施工速度快、施工精度高、劳动强度低、美观性好、耐久性好等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，社会效益巨大。社会效益巨大。社会效益巨大。
