一种组合式公路防护栏的制作方法
1.本发明涉及一种组合式公路防护栏，属于公路防护栏技术领域。
背景技术：
2.公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏等。公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点，既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现，现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。现有技术中的公路防护栏一般是通过底座四个螺钉进行固定，但是在实际使用时，由于修路或意外情况等需要对防护栏进行移动或撤除，并在结束工作后再次对其进行安装，这时就需要施工人员频繁使用工具对螺钉进行安装和拆除，极大的影响了施工效率。
技术实现要素：
3.鉴于此，本发明的目的是提供一种组合式公路防护栏，可以克服现有技术的不足。
4.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种组合式公路防护栏，包括升降式底座，升降式底座呈多个间隔预埋在公路两侧；在升降式底座上活动连接有立柱，相邻立柱之间活动连接有护栏组件。
5.前述升降式底座包括锚固在在公路侧的安装板，在安装板上开设有安装孔，安装板底部设有预埋在公路侧且与安装孔位置相对的预埋管，预埋管内设有升降式活动杆，升降式活动杆通过第一按压锁止机构与预埋管连接。
6.前述立柱包括固定管，在固定管底端设有连接管，在连接管内设置第二按压锁止机构，使连接管套接在与升降式活动杆外且与之可拆卸连接。
7.在前述护栏组件两端设有插扣结构，在立柱上开设有与插扣结构相匹配的插孔，使立柱与护栏组件插扣连接。
8.前述第一按压锁止机构包括设置在预埋管内的弹性限位钩，且其始终具有向内偏移的弹性变形力，在活动杆底部设有第一弹簧，上段设有与弹性限位钩配合使用的限位沟槽s，限位沟槽s内设有解锁环；解锁环包括固定在沟槽s内中部的第一挡环，在第一挡环下方设有套装在沟槽s内与之滑动连接的活动环，活动环外圆周为倾斜向下的斜面，且底部外径与活动杆直径相同；在活动环底部设有第二弹簧，第二弹簧两端分别与活动环和沟槽s内壁固定。
9.前述弹性限位钩至少设置有四个，且呈环形均布在固定环上，其内侧设有倒勾，倒勾钩在沟槽s内对活动杆进行限位。
10.前述第二按压锁止机构包括与活动杆上的沟槽s配合使用的钩板，钩板通过第四弹簧与连接管内壁相连，钩板前端部为与活动环斜面对应的弯钩状，后端设有斜槽t，在斜槽t处设有与连接管内壁固连的弹性推动件及与弹性推动件配合使用的伸缩式锁紧件。
11.前述弹性推动件包括与钩板位置相对且固定于连接管内壁的安装管，在安装管内通过第三弹簧连接有活动式推板；所述伸缩式锁紧件包括能沿连接管轴向移动的连接环，在连接环底端设有与钩板位置相对的紧固杆，且紧固杆端部为与斜槽t适配的斜端头，所述连接环顶端设有控制连接环轴向移动的控制机构。
12.前述控制机构包括套装在连接管外的套管，在连接环顶端设有连接杆，连接管上开设有竖向通槽，连接杆伸出通槽并与套管固连；在套管下方设有套装在连接管上与之螺接的螺纹管，螺纹管通过顶杆与套管抵接；或者，所述控制机构包括设置在连接环顶端的承接盘，承接盘通过支架固连在连接环上，在固定管内开设有用于安装护栏组件的径向通孔l，在固定管底端开设有与径向通孔l连通的轴向固定孔v，在轴向固定孔v内滑动连接有触发件，且触发件顶部与护栏组件按压抵接，底部与承接盘相接。
13.前述护栏组件，包括护栏本体和活动杆，在护栏本体两端设有滑槽n，活动杆一端设置在滑槽n内与之滑动连接，另一端设有环形槽k，环形槽k内设有弹性活动环，在固定管上开设有弹性活动环适配的径向通孔l，使活动杆穿装在固定管的径向通孔l内并通过弹性活动环实现插扣连接。
14.与现有技术比较，本发明公开的一种组合式公路防护栏，其包括升降式底座，升降式底座呈多个间隔预埋在公路两侧；在升降式底座上活动连接有立柱，相邻立柱之间活动连接有护栏组件。其预先在公路两侧预埋升降式底座，需要进行防护栏安装时，使底座处于伸展状态，在进行立柱和护栏组件组装即可，而需要进行防护栏拆除时，可快速拆除立柱和护栏组件，并使底座处于，不仅可避免干扰施工，还可避免在车辆碾过时对车辆的轮胎造成损伤。优选地，升降式底座的升降控制采用第一按压锁止机构，升降式底座与立柱采用第二按压锁止机构，而立柱与护栏组件之间采用插扣连接，不仅连接可靠性高，稳固性好，而且拆装过程中无需用到额外的工具，极大的提高了施工人员的工作效率。
15.本发明的有益效果是：本发明实施简单、成本低廉，可重复使用，先将升降式底座安装在公路上各处需要安装护栏的位置，再通过锁扣连接的方式实现升降式底座、立柱、护栏组件之间的组装或拆卸，其连接可靠性高，稳固性好，拆装过程不需要螺栓或使用拆装工具，拆装效率高，省时省力，投入人力和财力成本较低，实用性强。
16.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
17.为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：图1为本发明的结构示意图；图2为第一按压锁止机构104的立体结构示意图；图3为第一按压锁止机构104的截面结构示意图；
图4为a部分放大结构示意图；图5为图1的截面结构示意图；图6为图5中b部分放大结构示意图；图7为图5中c部分放大结构示意图；图8为活动杆302的立体结构示意图。
具体实施方式
18.以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
19.如图1-图8所示，一种组合式公路防护栏，包括升降式底座100，升降式底座100呈多个间隔预埋在公路两侧；在升降式底座100上活动连接有立柱200，相邻立柱200之间活动连接有护栏组件300。
20.所述升降式底座100包括锚固在在公路侧的安装板101，在安装板101上开设有安装孔，安装板101底部设有预埋在公路侧且与安装孔位置相对的预埋管102，预埋管内设有升降式活动杆103。所述活动杆103通过第一按压锁止机构104与预埋管102连接，且无需频繁拆装，活动杆103能够在预埋管102内上下滑动，当需要安装护栏时解锁使其向上伸出，当无需使用时，缩回预埋管102内并进行锁止限位，避免在车辆碾过时对车辆的轮胎造成损伤。
21.所述升降式底座100通过第二按压锁止机构与立柱200相连。
22.在护栏组件300两端设有插扣结构，在立柱200上开设有与插扣结构相匹配的插孔，使立柱200与护栏组件300插扣连接。
23.在升降式底座100的安装板101上开设有螺栓孔组，使升降式底座100通过锚固螺栓固定在公路侧。相邻升降式底座100的间隔根据实际所需设置，间距为相等或不等设置。
24.所述第一按压锁止机构104包括设置在预埋管102内的弹性限位钩104e，且其始终具有向内偏移的弹性变形力，在活动杆103底部设有第一弹簧104b，上段设有与弹性限位钩104e配合使用的限位沟槽s，限位沟槽内设有解锁环。
25.在活动杆103底端固连有固定盘104a，固定盘104a上设有与弹性限位钩104e对应的缓冲杆104c。缓冲杆104c为至少设置有四个，且呈环形均布在固定盘104a上在缓冲杆104c上方设有与预埋管102内壁固连的固定环104d，当第一弹簧104b给活动杆103施加向上移动的力，固定环104d用来对活动杆103和固定盘104a进行伸出限位，防止其向上移动的过多。
26.所述限位钩104e至少设置有四个，且呈环形均布在固定环104d上，其内侧设有倒勾，当活动杆103被向下按压时，限位钩104e上的倒勾会钩在沟槽s内，从而对活动杆103进行限位，防止其意外向上移动，其中，限位钩104e采用韧性较好的材料。
27.所述解锁环包括固定在沟槽s内中部的第一挡环104f，在第一挡环104f下方设有套装在沟槽s内与之滑动连接的活动环104g，活动环104g外圆周为倾斜向下的斜面，且底部外径与活动杆103直径相同；在活动环104g底部设有第二弹簧104h，第二弹簧104h两端分别与活动环104g和沟槽s内壁固定。当需要活动杆103伸出预埋管102时，再次将活动杆103向下挤压，使得限位钩104e上的倒勾移动会移出沟槽s，而随着活动杆103下移限位钩104e回
弹使其倒勾移动至活动环104g斜面上，然后通过第一弹簧104b推动活动杆103向上移动，此时限位钩104e会先将活动环104g向下拉动，当其底部与沟槽s内底壁接触时，活动杆103继续向上移动，限位钩104e会从沟槽s内脱离，解除锁止，从而使得活动杆103能够从预埋管102内伸出。
28.另外，所述第一按压锁止机构104还可以是限位弹珠结构，可在活动杆103上下端设置限位弹珠，在预埋管上设置与之位置相对的限位孔，通过调节限位弹珠限位位置，可实现活动杆103的升降调节。
29.所述立柱200包括固定管202，在固定管202底端设有连接管201，所述第二按压锁止机构设置在连接管201内，使连接管201套接在与活动杆103外且与之可拆卸连接。
30.所述第二按压锁止机构包括与活动杆103上的沟槽s配合使用的钩板203，钩板203通过第四弹簧204d与连接管201内壁相连，钩板203前端部为与活动环104g斜面对应的弯钩状，以便于卡入或移出沟槽s，后端设有斜槽t，在斜槽t处设有与连接管201内壁固连的弹性推动件204及与弹性推动件204配合使用的伸缩式锁紧件205。通过弹性推动件204可以将钩板203推入沟槽s内，再通过伸缩式锁紧件205锁紧，而伸缩式锁紧件205解除锁紧后，可拔出连接管201，此时在第四弹簧204d的作用下，可使钩板203沿活动环104g斜面移出沟槽s。
31.所述钩板203采用软质材料制成，其至少设置有四个且成环形均布在连接管201内壁。
32.所述弹性推动件204包括与钩板203位置相对且固定于连接管201内壁的安装管204a，在安装管内设有活动式推板204b，推板204b通过第三弹簧204c安装管204a内。推板204b与钩板203接触的位置做倒角处理，第三弹簧204c给推板204b施加推力，可将钩板203推入沟槽s内，而第四弹簧204d给钩板203施加拉力，同时结合连接管201向上拔出，可将钩板203从沟槽s内拉出。
33.所述伸缩式锁紧件205包括能沿连接管201轴向移动的连接环205a，在连接环205a底端设有与钩板203位置相对的紧固杆205b，且紧固杆205b端部为与斜槽t适配的斜端头，所述连接环205a顶端设有控制连接环205a轴向移动的控制机构。
34.所述控制机构包括套装在连接管201外的套管205f，在连接环205a顶端设有连接杆205e，连接管201上开设有竖向通槽，连接杆205e伸出通槽并与套管205f固连；在套管205f下方设有套装在连接管201上与之螺接的螺纹管205i，螺纹管205i通过顶杆205j与套管205f抵接。螺纹管205i能够在转动的过程中沿连接管201上下移动，当其向上移动时，顶杆205j能够推动套管205f向上移动，使紧固杆205b上移，解除其对钩板203的锁止。
35.在套管205f上方设有套装在连接管201上与之固连的第二挡环205g，第二挡环205g通过拉力状态的第五弹簧205h套管205f相连，初始状态下，第五弹簧205h给套管205f施加向上移动的力，即连接环205a和紧固杆205b位于钩板203上方。
36.所述控制机构包括设置在连接环205a顶端的承接盘205d，承接盘205d通过支架205c固连在连接环205a上，在固定管202内开设有用于安装护栏组件300的径向通孔l，在固定管202底端开设有与径向通孔l连通的轴向固定孔v，在轴向固定孔v内滑动连接有触发件206，且触发件206底部与承接盘205d相接，所述触发件206包括触发杆206a，触发杆206a的顶端为弧形，底端开设有限位槽h，限位槽h内滑动连接有连接块206c，连接块206c通过第六弹簧206d与压板206b相连。锁止状态下，触发件206顶端位于径向通孔l内，当护栏组件300
的活动杆302插入径向通孔l内时将触发杆206a向下挤压，而触发杆206a在向下移动时，挤压第六弹簧206d将压板206b向下挤压，向下挤压承接盘205d，从而使得连接环205a和紧固杆205b向下移动，进行锁定的操作；解锁状态，当护栏组件300的活动杆302抽出径向通孔l后，在第六弹簧206d回复力作用下，可实现解锁。
37.在固定管202的轴向固定孔v中上段还设有限位槽g，在触发杆206a上固连有可在限位槽g内滑动的限位环206e，限位环206e底部设有第七弹簧206f，当触发杆206a在第六弹簧206d回复力作用下上移时，限位环206e可以进行上移限位，避免限位环206e顶撞固定管202的径向通孔l；而第七弹簧206f给触发杆206a施加向上移动的力，使得触发杆206a的复位更加方便。
38.所述护栏组件300，包括护栏本体301和活动杆302，在护栏本体301两端设有滑槽n，活动杆302一端设置在滑槽n内与之滑动连接，另一端设有环形槽k，环形槽k内设有弹性活动环303，在固定管202上开设有弹性活动环303适配的径向通孔l，使活动杆302穿装在固定管202的径向通孔l内并通过弹性活动环303实现插扣连接。
39.所述弹性活动环303包括前端小后端大的锥形环，锥形环一侧通过复位弹簧304固定于活动环303内壁。
40.在活动杆302靠近滑槽n一侧的端部设有限位滑块305，实现活动杆302在滑槽n的滑动限位。
41.所述护栏本体301为公路常用的护栏，在安装时，活动杆302对应插接在固定管202的径向通孔l内，而弹性活动环303呈锥形，其在安装时由于锥形斜面的作用使其能够与径向通孔l直径大小一致，从而使其能够顺利进入径向通孔l内，当活动杆302从径向通孔l穿过后，活动环303在复位弹簧304的推动下会发生偏移，实现卡扣限位，即可完成护栏本体301的安装。
42.具体操作方式为：在安装时，手动将活动杆103向下按压，使得限位钩104e上的倒勾移动至活动环104g顶部的斜面上，然后通过第一弹簧104b推动活动杆103向上移动，此时限位钩104e会先将活动环104g向下拉动，当其底部与沟槽s内底壁接触时，活动杆103继续向上移动，限位钩104e会从沟槽s内脱离，从而使得活动杆103能够从预埋管102内伸出，然后将固定管202安装在活动杆103顶端，使得连接管201内壁与预埋管102外侧接触，再将护栏本体301安装在两个相邻的固定管202之间，使得活动杆302对应插接在两个径向通孔l内，此时通过活动杆302推动触发杆206a向下移动，触发杆206a在向下移动时，带动压板206b和连接块206c向下挤压承接盘205d，从而使得连接环205a和紧固杆205b向下移动，通过紧固杆205b从贯穿孔u穿过，并在斜槽t内滑动，从而带动推板204b向钩板203的位置移动，通过推板204b推动钩板203向内侧偏移，直至其钩在沟槽s内，即可完成安装。
43.该装置拆除的方式有两种，第一种将固定管202和护栏本体301一一分开：首先手动拨动活动环303，使其与活动杆302平齐，然后将活动杆302从径向通孔l内取出，此时通过第七弹簧206f将触发杆206a向上推动，使其复位，即可使得紧固杆205b从斜槽t内脱离，并使得钩板203从沟槽s内脱离，此时解除限位，即可将连接组件200从活动杆103上取下，同时护栏本体301与固定管202也会分离。
44.第二种将固定管202和护栏本体301一起从预埋组件100上取出：
此时手动转动螺纹管205i，使其向上移动，从而通过螺纹管205i和顶杆205j推动套管205f向上移动，再通过套管205f和连接杆205e带动连接环205a和紧固杆205b向上移动，直至紧固杆205b从斜槽t内脱离，并使得钩板203从沟槽s内脱离，此时解除限位，即可将连接组件200从活动杆103上取下，同时护栏本体301与固定管202不分离。
45.施工人员可根据实际施工情况选择不同的拆装方式，且相较于现有技术种采用螺钉拆装的方式，该装置能够极大的提高施工人员的工作效率。
46.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式保密的限制，任何未脱离本发明技术方案内容、依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种组合式公路防护栏，其特征在于：包括升降式底座（100），升降式底座（100）呈多个间隔预埋在公路两侧；在升降式底座（100）上活动连接有立柱（200），相邻立柱（200）之间活动连接有护栏组件（300）。2.根据权利要求1所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述升降式底座（100）包括锚固在在公路侧的安装板（101），在安装板（101）上开设有安装孔，安装板（101）底部设有预埋在公路侧且与安装孔位置相对的预埋管（102），预埋管内设有升降式活动杆（103），升降式活动杆（103）通过第一按压锁止机构（104）与预埋管（102）连接。3.根据权利要求2所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述立柱（200）包括固定管（202），在固定管（202）底端设有连接管（201），在连接管（201）内设置第二按压锁止机构，使连接管（201）套接在与升降式活动杆（103）外且与之可拆卸连接。4.根据权利要求2或3所述的组合式公路防护栏，其特征在于：在护栏组件（300）两端设有插扣结构，在立柱（200）上开设有与插扣结构相匹配的插孔，使立柱（200）与护栏组件（300）插扣连接。5.根据权利要求4所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述第一按压锁止机构（104）包括设置在预埋管（102）内的弹性限位钩（104e），且其始终具有向内偏移的弹性变形力，在活动杆（103）底部设有第一弹簧（104b），上段设有与弹性限位钩（104e）配合使用的限位沟槽s，限位沟槽s内设有解锁环；解锁环包括固定在沟槽s内中部的第一挡环（104f），在第一挡环（104f）下方设有套装在沟槽s内与之滑动连接的活动环（104g），活动环（104g）外圆周为倾斜向下的斜面，且底部外径与活动杆（103）直径相同；在活动环（104g）底部设有第二弹簧（104h），第二弹簧（104h）两端分别与活动环（104g）和沟槽s内壁固定。6.根据权利要求5所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述弹性限位钩（104e）至少设置有四个，且呈环形均布在固定环（104d）上，其内侧设有倒勾，倒勾钩在沟槽s内对活动杆（103）进行限位。7.根据权利要求5所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述第二按压锁止机构包括与活动杆（103）上的沟槽s配合使用的钩板（203），钩板（203）通过第四弹簧（204d）与连接管（201）内壁相连，钩板（203）前端部为与活动环（104g）斜面对应的弯钩状，后端设有斜槽t，在斜槽t处设有与连接管（201）内壁固连的弹性推动件（204）及与弹性推动件（204）配合使用的伸缩式锁紧件（205）。8.根据权利要求7所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述弹性推动件（204）包括与钩板（203）位置相对且固定于连接管（201）内壁的安装管（204a），在安装管内通过第三弹簧（204c）连接有活动式推板（204b）；所述伸缩式锁紧件（205）包括能沿连接管（201）轴向移动的连接环（205a），在连接环（205a）底端设有与钩板（203）位置相对的紧固杆（205b），且紧固杆（205b）端部为与斜槽t适配的斜端头，所述连接环（205a）顶端设有控制连接环（205a）轴向移动的控制机构。9.根据权利要求3所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述控制机构包括套装在连接管（201）外的套管（205f），在连接环（205a）顶端设有连接杆（205e），连接管（201）上开设有竖向通槽，连接杆（205e）伸出通槽并与套管（205f）固连；在套管（205f）下方设有套装在连接管（201）上与之螺接的螺纹管（205i），螺纹管（205i）通过顶杆（205j）与套管（205f）抵接；
或者，所述控制机构包括设置在连接环（205a）顶端的承接盘（205d），承接盘（205d）通过支架（205c）固连在连接环（205a）上，在固定管（202）内开设有用于安装护栏组件（300）的径向通孔l，在固定管（202）底端开设有与径向通孔l连通的轴向固定孔v，在轴向固定孔v内滑动连接有触发件（206），且触发件（206）顶部与护栏组件（300）按压抵接，底部与承接盘（205d）相接。10.根据权利要求4所述的组合式公路防护栏，其特征在于：所述护栏组件（300），包括护栏本体（301）和活动杆（302），在护栏本体（301）两端设有滑槽n，活动杆（302）一端设置在滑槽n内与之滑动连接，另一端设有环形槽k，环形槽k内设有弹性活动环（303），在固定管（202）上开设有弹性活动环（303）适配的径向通孔l，使活动杆（302）穿装在固定管（202）的径向通孔l内并通过弹性活动环（303）实现插扣连接。
技术总结
本发明公开了一种组合式公路防护栏，包括升降式底座，升降式底座呈多个间隔预埋在公路两侧；在升降式底座上活动连接有立柱，相邻立柱之间活动连接有护栏组件。本发明实施简单、成本低廉，可重复使用，先将升降式底座安装在公路上各处需要安装护栏的位置，再通过锁扣连接的方式实现升降式底座、立柱、护栏组件之间的组装或拆卸，其连接可靠性高，稳固性好，拆装过程不需要螺栓或使用拆装工具，拆装效率高，省时省力，投入人力和财力成本较低，实用性强。实用性强。实用性强。
