一种站台厅防渗透地面结构的制作方法
1.本实用新型涉及地面结构技术领域，具体地说，涉及一种站台厅防渗透地面结构。
背景技术：
2.站台厅是火车或地铁站台的走道，站台厅由于人流量特别大，因此对地面结构要求也十分严格，通常设置有防滑结构和防护结构，能够避免行人因地面积水打滑，但现有的站台厅地面结构还存在一些缺陷。
3.现有的站台厅地面结构在使用时，不能不渗水进行处理，液体流到铁轨上会影响轨道车辆行进，
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种站台厅防渗透地面结构，不仅具备防渗水功能，而且还能够对。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种站台厅防渗透地面结构所采用的技术方案是:包括混凝土层和电加热筒，所述混凝土层的外侧涂覆有防水涂层，混凝土层内部的下方设置有下垫层，所述下垫层的上方设置有上基层，所述上基层的顶部设置有磨耗层，所述下垫层的中间贯穿设置有水管，所述混凝土层的前侧设置有透明档杆，所述透明档杆的内部设置有电加热筒。
8.作为优选方案，所述防水涂层为丙烯酸涂层。
9.作为优选方案，所述磨耗层的右侧固定安装有连接管，所述连接管贯穿于磨耗层、上基层和水管的内部。
10.作为优选方案，所述水管的顶部固定安装有网板，所述网板的位置与上基层的位置互相对应。
11.作为优选方案，连接管的内部设置有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第一固定块，连接杆的中间固定连接有第二固定块。
12.作为优选方案，所述连接管、连接杆、第一固定块和第二固定块的中轴线在同一条直线上，第一固定块和第二固定块的外壁均与连接管的内壁互相贴合。
13.作为优选方案，所述透明档杆的材质为帕姆板，透明档杆靠近磨耗层的一侧呈多孔状。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种站台厅防渗透地面结构，具备以下有益效果：
16.1、通过透明档杆内的电加热筒，使得候车人员能够看清楚站台厅与车厢之间的空隙，也能够通过电加热筒对磨耗层表面的积水进行烘干，提升了装置使用时的安全性，而且
也能够通过电加热筒起到照明功能；
17.2、通过设置的水管和网板，使得上基层渗下的积水能够通过水管进行收集，通过防水涂层能够避免雨水渗出站台厅的外侧，能够通过连接管外接水泵对积水排出，并且还能够通过第一固定块和第二固定块起到疏通连接管的功能。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型水管和连接管连接结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a处结构示意图；
21.图4为本实用新型连接杆和第一固定块连接结构示意图。
22.图中：1、混凝土层；2、防水涂层；3、磨耗层；4、上基层；5、下垫层；6、水管；7、网板；8、连接管；9、透明档杆；10、连接杆；11、第一固定块；12、第二固定块；13、电加热筒。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
24.请参阅图1-4，本实用新型：包括混凝土层1和电加热筒13，混凝土层1的外侧涂覆有防水涂层2，防水涂层2能够防止积水向混凝土层1的外侧渗出，混凝土层1内部的下方设置有下垫层5，下垫层5的上方设置有上基层4，上基层4的顶部设置有磨耗层3，下垫层5的中间贯穿设置有水管6，混凝土层1的前侧设置有透明档杆9，透明档杆9的内部设置有电加热筒13。
25.防水涂层2为丙烯酸涂层，丙烯酸涂层能够防止混凝土向站台厅外侧的轨道区域渗水，提升了使用时的安全性。
26.磨耗层3的右侧固定安装有连接管8，连接管8贯穿于磨耗层3、上基层4和水管6的内部，磨耗层3能够在磨损至一定程度后进行更换，连接管8能够对渗下的积水进行收集，提升了使用效果。
27.水管6的顶部固定安装有网板7，网板7的位置与上基层4的位置互相对应，保证上基层4中渗下的积水可以落在网板7的位置，通过网板7对尺寸较大的杂质进行过滤，防止管道发生堵塞。
28.连接管8的内部设置有连接杆10，连接杆10的底部固定连接有第一固定块11，连接杆10的中间固定连接有第二固定块12，连接管8能够连接水泵进行使用，通过外接水泵将下方管体内的积水排出，第二固定块12和第一固定块11用于对连接管8进行疏通。
29.连接管8、连接杆10、第一固定块11和第二固定块12的中轴线在同一条直线上，第一固定块11和第二固定块12的外壁均与连接管8的内壁互相贴合，保证第一固定块11在下移时能够疏通连接管8，同时第二固定块12能够挡住上方的投入物，避免连接管8中再次进入杂质。
30.透明档杆9的材质为帕姆板,透明档杆9靠近磨耗层3的一侧呈多孔状，帕姆板材质的透明档杆9能够利用其高强度和耐高温的特性，使得电加热丝能够保持照明效果的同时防止透明档杆9熔化，提升了整体的实用性。
31.本实用新型的工作原理是；
32.如图1-2和图4所示，在地面产生积水时，可以通过水管6上方的网板7对磨耗层3和上基层4渗下的积水进行过滤后收集，避免杂质落入水管6的内部，混凝土层1外侧的防水涂层2能够防止积水向轨道区域渗出，后续可以通过在连接管8的位置外接水泵将水管6中的积水排出，为了避免连接管8堵塞，可以通过连接杆10下方的第一固定块11对连接管8通堵，通过连接杆10中间的第二固定块12使得连接杆10在向上移动的过程中能够完成连接管8内投入物的通堵；
33.如图2-3所示，积水过多时，为了避免磨耗层3上附着液滴导致行人打滑，可以通过给透明档杆9内的电加热筒13通电，通过透明档杆9表面的孔眼实现对磨耗层3表面的烘干功能，同时方便行人观察轨道和站台厅之间的空隙，也能够起到照明功能。
34.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
技术特征：
1.一种站台厅防渗透地面结构，包括混凝土层(1)和电加热筒(13)，其特征在于：所述混凝土层(1)的外侧涂覆有防水涂层(2)，混凝土层(1)内部的下方设置有下垫层(5)，所述下垫层(5)的上方设置有上基层(4)，所述上基层(4)的顶部设置有磨耗层(3)，所述下垫层(5)的中间贯穿设置有水管(6)，所述混凝土层(1)的前侧设置有透明档杆(9)，所述透明档杆(9)的内部设置有电加热筒(13)。2.根据权利要求1所述的一种站台厅防渗透地面结构，其特征在于：所述防水涂层(2)为丙烯酸涂层。3.根据权利要求1所述的一种站台厅防渗透地面结构，其特征在于：所述磨耗层(3)的右侧固定安装有连接管(8)，所述连接管(8)贯穿于磨耗层(3)、上基层(4)和水管(6)的内部。4.根据权利要求3所述的一种站台厅防渗透地面结构，其特征在于：所述水管(6)的顶部固定安装有网板(7)，所述网板(7)的位置与上基层(4)的位置互相对应。5.根据权利要求3所述的一种站台厅防渗透地面结构，其特征在于：所述连接管(8)的内部设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)的底部固定连接有第一固定块(11)，连接杆(10)的中间固定连接有第二固定块(12)。6.根据权利要求5所述的一种站台厅防渗透地面结构，其特征在于：所述连接管(8)、连接杆(10)、第一固定块(11)和第二固定块(12)的中轴线在同一条直线上，第一固定块(11)和第二固定块(12)的外壁均与连接管(8)的内壁互相贴合。7.根据权利要求1所述的一种站台厅防渗透地面结构，其特征在于：所述透明档杆(9)的材质为帕姆板，透明档杆(9)靠近磨耗层(3)的一侧呈多孔状。
技术总结
本实用新型公开了一种站台厅防渗透地面结构，包括混凝土层和电加热筒，所述混凝土层的外侧涂覆有防水涂层，混凝土层内部的下方设置有下垫层，所述下垫层的上方设置有上基层，所述上基层的顶部设置有磨耗层，所述下垫层的中间贯穿设置有水管，所述混凝土层的前侧设置有透明档杆，所述透明档杆的内部设置有电加热筒，所述防水涂层为丙烯酸涂层，所述磨耗层的右侧固定安装有连接管，所述连接管贯穿于磨耗层、上基层和水管的内部。本实用新型在使用时不仅能够通过透明档杆内的电加热管起到照明功能，而且还能够对潮湿的耐磨层加热使之干燥，从而避免打滑，也能够方便候车人员看清楚地面与轨道之间分隔的位置，提升了使用时的安全性。全性。全性。
