一种汽车座椅的制作方法
1.本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅。
背景技术：
2.汽车座椅是指坐车时乘坐的座椅，主要用于为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶与乘坐位置，汽车座椅按照功能不同可以分为：固定式汽车座椅、可卸式汽车座椅以及调节汽车座椅等几类。
3.目前常见的汽车座椅主要由座椅支架、头枕、靠背、坐垫、侧翼几部分组成，其中汽车座椅头枕是用于对司乘人员的头部与颈部进行支撑的部位，为了适用不同人，大部分常见的头枕都具备调节功能。
4.现有的大部分汽车座椅的头枕与靠背分离设置，头枕与靠背不能对司乘人员的颈部起到无缝式承托的作用，使得头枕对司乘人员的头部与颈部进行承托支撑的效果较差，降低了汽车座椅的使用舒适性。
5.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种汽车座椅。
技术实现要素：
6.本发明的目的在于提供一种汽车座椅，以解决上述汽车座椅使用舒适性较差的问题。
7.为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：
8.一种汽车座椅，包括：座椅靠背、延长颈托机构、自适应承托限位机构；
9.所述座椅靠背的一侧连接有头枕；
10.所述延长颈托机构设于所述头枕内，所述延长颈托机构包括延长承托板，所述头枕的两侧均连接有锁止螺栓，所述锁止螺栓与延长承托板相匹配；
11.所述自适应承托限位机构设于所述延长承托板远离座椅靠背的一侧，所述自适应承托限位机构包括承托气垫，所述承托气垫的外侧连接有气垫收纳盒，所述气垫收纳盒设于延长承托板内，所述气垫收纳盒远离承托气垫的两侧均设有限位承托气囊。
12.进一步地，所述头枕内开凿有收纳腔，通过开凿收纳腔便于对延长承托板进行收纳控制，所述延长承托板位于收纳腔内的一侧连接有限位固定板，通过限位固定板对延长承托板起到支撑固定与移动限位的作用。
13.进一步地，所述气垫收纳盒远离承托气垫的两侧均设有密闭式气囊收纳盒，所述密闭式气囊收纳盒设于所述延长承托板内，便于通过密闭式气囊收纳盒对限位承托气囊起到收纳与移动限位的作用，提高了限位承托气囊收缩与弹出的稳定性。
14.进一步地，所述密闭式气囊收纳盒与气垫收纳盒之间连接有连通管，连通管起到连通密闭式气囊收纳盒与气垫收纳盒的作用，便于使得气垫收纳盒内的气体在连通管的作用下输送至密闭式气囊收纳盒内，从而便于对限位承托气囊的弹出以及膨胀状态起到控制作用，所述连通管远离座椅靠背的一侧设有移动密封板，所述移动密封板与密闭式气囊收
纳盒相匹配，移动密封板对限位承托气囊起到支撑固定与移动限位的作用。
15.进一步地，所述移动密封板与密闭式气囊收纳盒之间连接有多组均匀分布的连接弹簧，连接弹簧起到来连接移动密封板与密闭式气囊收纳盒的作用，便于通过多组连接弹簧的收缩与复位对移动密封板起到支撑限位的作用。
16.进一步地，所述移动密封板与限位承托气囊固定连接，通过将移动密封板与限位承托气囊固定连接，使得移动密封板对限位承托气囊起到移动限位的作用，所述移动密封板与限位承托气囊之间连接有导引气管，导引气管对限位承托气囊与密闭式气囊收纳盒起到导通的作用，便于通过限位承托气囊与密闭式气囊收纳盒内气体相互流通的方式对限位承托气囊的收缩复位与弹出膨胀状态起到控制作用。
17.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
18.本发明通过相应机构的设置，使得汽车座椅的头枕对司乘人员的头部与颈部起到全面承托的作用，提高了对司乘人员头部与颈部进行承托的效果，提高了汽车座椅的使用舒适性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明一实施例中一种汽车座椅的立体图；
21.图2为本发明一实施例中一种汽车座椅的部分结构示意图；
22.图3为图2中a处结构示意图；
23.图4为本发明一实施例中一种汽车座椅的另一角度结构示意图；
24.图5为图4中b处结构示意图。
25.图中：1.座椅靠背、101.头枕、2.延长颈托机构、201.延长承托板、202.锁止螺栓、203.限位固定板、3.自适应承托限位机构、301.承托气垫、302.气垫收纳盒、303.限位承托气囊、304.密闭式气囊收纳盒、305.连通管、306.移动密封板、307.连接弹簧、308.导引气管。
具体实施方式
26.以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
27.本发明公开了一种汽车座椅，参图1-图5所示，包括：座椅靠背1、延长颈托机构2、自适应承托限位机构3。
28.参图1所示，座椅靠背1的一侧连接有头枕101，便于通过头枕101对司乘人员的头部进行支撑与承托。
29.参图2-图3所示，延长颈托机构2设于头枕101内，延长颈托机构2包括延长承托板201，通过延长承托板201的延长对头枕101与座椅靠背1之间的间隙起到填充的作用，减小
了头枕101在调节后出现与座椅靠背1的间距较大从而导致头枕101对司乘人员的头部与颈部支撑效果差的情况。
30.参图2-图3所示，头枕101的两侧均连接有锁止螺栓202，锁止螺栓202与延长承托板201相匹配，便于通过锁止螺栓202与延长承托板201的相互配合对延长承托板201起到锁止限位的作用，从而便于对延长承托板201的伸缩延长状态进行控制。
31.其中，头枕101内开凿有收纳腔，通过开凿收纳腔便于对延长承托板201进行收纳控制。
32.参图2-图3所示，延长承托板201位于收纳腔内的一侧连接有限位固定板203，通过限位固定板203对延长承托板201起到支撑固定与移动限位的作用。
33.参图4-图5所示，自适应承托限位机构3设于延长承托板201远离座椅靠背1的一侧，通过自适应承托限位机构3提高了延长承托板201对司乘人员的头部与颈部进行支撑与承托的稳定性。
34.参图4-图5所示，自适应承托限位机构3包括承托气垫301，便于通过承托气垫301对司乘人员的头部或颈部起到缓冲承托的作用，同时，由于承托气垫301在受外力作用时会发生变形，当承托气垫301在对司乘人员的头部或颈部进行支撑时，通过承托气垫301的变形使得承托气垫301适合司乘人员的头部或颈部，提高了对司乘人员的头部或颈部进行承托的舒适性。
35.参图4-图5所示，承托气垫301的外侧连接有气垫收纳盒302，气垫收纳盒302设于延长承托板201内，通过气垫收纳盒302对承托气垫301起到收纳限位的作用。
36.参图4-图5所示，气垫收纳盒302远离承托气垫301的两侧均设有限位承托气囊303，通过限位承托气囊303对司乘人员的头部或颈部起到辅助限位支撑的作用。
37.参图4-图5所示，气垫收纳盒302远离承托气垫301的两侧均设有密闭式气囊收纳盒304，密闭式气囊收纳盒304设于延长承托板201内，便于通过密闭式气囊收纳盒304对限位承托气囊303起到收纳与移动限位的作用，提高了限位承托气囊303收缩与弹出的稳定性。
38.参图4-图5所示，密闭式气囊收纳盒304与气垫收纳盒302之间连接有连通管305，连通管305起到连通密闭式气囊收纳盒304与气垫收纳盒302的作用，便于使得气垫收纳盒302内的气体在连通管305的作用下输送至密闭式气囊收纳盒304内，从而便于对限位承托气囊303的弹出以及膨胀状态起到控制作用。
39.参图4-图5所示，连通管305远离座椅靠背1的一侧设有移动密封板306，移动密封板306与密闭式气囊收纳盒304相匹配，移动密封板306对限位承托气囊303起到支撑固定与移动限位的作用。
40.参图4-图5所示，移动密封板306与密闭式气囊收纳盒304之间连接有多组均匀分布的连接弹簧307，连接弹簧307起到来连接移动密封板306与密闭式气囊收纳盒304的作用，便于通过多组连接弹簧307的收缩与复位对移动密封板306起到支撑限位的作用。
41.具体地，移动密封板306与限位承托气囊303固定连接，通过将移动密封板306与限位承托气囊303固定连接，使得移动密封板306对限位承托气囊303起到移动限位的作用。
42.参图4-图5所示，移动密封板306与限位承托气囊303之间连接有导引气管308，导引气管308对限位承托气囊303与密闭式气囊收纳盒304起到导通的作用，便于通过限位承
托气囊303与密闭式气囊收纳盒304内气体相互流通的方式对限位承托气囊303的收缩复位与弹出膨胀状态起到控制作用。
43.具体使用时，通过座椅靠背1与头枕101的相互配合对司乘人员的腰背、头部以及颈部进行支撑承托，当头枕101与座椅靠背1之间间距较大，司乘人员乘坐舒适性差时，通过旋转锁止螺栓202的方式对延长承托板201的固定状态进行解除，随后通过抽拉的方式将延长承托板201抽出；
44.当延长承托板201抽出时，移动密封板306在多组连接弹簧307的作用下进行移动，通过移动密封板306的移动使得限位承托气囊303弹出，随后，通过承托气垫301对司乘人员的头部或颈部进行辅助支撑，在承托气垫301对司乘人员的头部或颈部进行支撑时，承托气垫301在外力作用下变形，同时承托气垫301内的气体在连通管305、导引气管308的作用下输送至限位承托气囊303内，使得承托气垫301与限位承托气囊303具有根据司乘人员的自身条件进行自动变换的作用，提高了对司乘人员的头部或颈部进行承托的舒适性。
45.由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
46.本发明通过相应机构的设置，使得汽车座椅的头枕对司乘人员的头部与颈部起到全面承托的作用，提高了对司乘人员头部与颈部进行承托的效果，提高了汽车座椅的使用舒适性。
47.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
48.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：座椅靠背(1)，所述座椅靠背(1)的一侧连接有头枕(101)；延长颈托机构(2)，设于所述头枕(101)内，所述延长颈托机构(2)包括延长承托板(201)，所述头枕(101)的两侧均连接有锁止螺栓(202)，所述锁止螺栓(202)与延长承托板(201)相匹配；自适应承托限位机构(3)，设于所述延长承托板(201)远离座椅靠背(1)的一侧，所述自适应承托限位机构(3)包括承托气垫(301)，所述承托气垫(301)的外侧连接有气垫收纳盒(302)，所述气垫收纳盒(302)设于延长承托板(201)内，所述气垫收纳盒(302)远离承托气垫(301)的两侧均设有限位承托气囊(303)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述头枕(101)内开凿有收纳腔，所述延长承托板(201)位于收纳腔内的一侧连接有限位固定板(203)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述气垫收纳盒(302)远离承托气垫(301)的两侧均设有密闭式气囊收纳盒(304)，所述密闭式气囊收纳盒(304)设于所述延长承托板(201)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述密闭式气囊收纳盒(304)与气垫收纳盒(302)之间连接有连通管(305)，所述连通管(305)远离座椅靠背(1)的一侧设有移动密封板(306)，所述移动密封板(306)与密闭式气囊收纳盒(304)相匹配。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述移动密封板(306)与密闭式气囊收纳盒(304)之间连接有多组均匀分布的连接弹簧(307)。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述移动密封板(306)与限位承托气囊(303)固定连接，所述移动密封板(306)与限位承托气囊(303)之间连接有导引气管(308)。
技术总结
本发明公开了一种汽车座椅，包括：座椅靠背、延长颈托机构、自适应承托限位机构，座椅靠背的一侧连接有头枕，延长颈托机构设于头枕内，延长颈托机构包括延长承托板，头枕的两侧均连接有锁止螺栓，锁止螺栓与延长承托板相匹配，自适应承托限位机构设于延长承托板远离座椅靠背的一侧，自适应承托限位机构包括承托气垫，承托气垫的外侧连接有气垫收纳盒，气垫收纳盒设于延长承托板内，气垫收纳盒远离承托气垫的两侧均设有限位承托气囊。本发明通过相应机构的设置，使得汽车座椅的头枕对司乘人员的头部与颈部起到全面承托的作用，提高了对司乘人员头部与颈部进行承托的效果，提高了汽车座椅的使用舒适性。椅的使用舒适性。椅的使用舒适性。
