一种车辆识别限高装置的制作方法
1.本实用新型属于限高装置技术领域，具体为一种车辆识别限高装置。
背景技术：
2.限高杆是进入桥梁或隧道前的一种警示杆，以避免汽车撞上桥梁或隧道
3.专利号为cn210049147u的文件中，公开了一种安全限高杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均固定连接有固定桩，所述第一支撑杆和第二支撑杆分别在两个固定桩的外部处套设有第一限高杆和第二限高杆，两个所述固定桩分别与第一限高杆和第二限高杆之间均固定连接有扭力弹簧，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端外部套设有轴承，两个所述轴承分别与第一限高杆和第二限高杆之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆呈u形，所述第一限高杆和第二限高杆分别靠近第一支撑杆和第二支撑杆的一端外侧均固定连接有全反射棱镜，所述第一限高杆和第二限高杆的外侧另一端均固定连接有橡胶块，使得车辆与限高杆碰撞后可以分开，从而避免了削顶事故，之后扭力弹簧可以让限高杆恢复原状，同时可以启动摄像机拍下车辆信息
4.该装置虽然可以起到保护的作用，但是若遇到紧急车辆经过，且车辆较多的情况下，限高杆受到撞击在弹簧使其回弹时，对后车较为危险。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的紧急车辆经过，且车辆较多的情况下，限高杆受到撞击弹簧带动回弹时较危险的问题，提供一种车辆识别限高装置。
6.本实用新型采用的技术方案如下：一种车辆识别限高装置，包括限高架本体，所述限高架本体的下表面固定连接有底座，所述底座的下表面固定连接有路面，所述限高架本体的右侧外表面固定连接有电气箱，所述限高架本体靠近所述电气箱的右侧固定连接有箱体，所述箱体的下表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的上表面固定连接有防脱块，所述丝杆的外表面螺纹连接有滑座，所述滑座的左侧外表面固定连接有限位杆，所述丝杆的后端固定连接有t型滑块，所述箱体的内壁后侧开设有滑槽，所述t型滑块与t型滑槽滑动连接，所述限位杆远离所述箱体的一端穿过所述限高架本体右侧开设的滑槽一与所述限高架本体的左侧内壁开设的滑槽二滑动连接。
7.通过采用上述技术方案，电气箱的控制系统启动伺服电机，伺服电机带动丝杆转动，丝杆的外表面和滑座螺纹连接，与滑座固定连接的限位杆，跟随滑座移动上升便于对紧急特殊车辆放行。
8.在一优选的实施方式中，所述路面的上表面固定连接有减速带，所述路面远离所述底座的上表面固定连接有线控箱。
9.通过采用上述技术方案，减速带可以对车辆进行减速，使车辆靠近线控箱时速度变慢。
10.在一优选的实施方式中，所述线控箱靠近所述减速带的一侧外壁固定连接有红外
线发射器。
11.通过采用上述技术方案，当车辆经过减速带时，减速带可以对车辆进行减速，便于红外线发射器进行信息采集。
12.在一优选的实施方式中，所述线控箱靠近所述红外线发射器的一侧固定连接有识别器。
13.通过采用上述技术方案，红外线发射器对外发射红外线进行信息采集，由识别器进行识别。
14.在一优选的实施方式中，所述线控箱的下表面固定连接有连接线，所述连接线穿过所述底座和所述限高架本体与所述电气箱固定连接。
15.通过采用上述技术方案，连接线与电气箱连接便于与线控箱连接的装置，对电气箱进行信息传输。
16.在一优选的实施方式中，所述限位杆的上表面固定连接有支架，所述限高架本体的顶端开设有可供所述支架滑动的孔洞，所述支架的上表面穿过所述限高架本体开设的孔洞固定连接有限高牌。
17.通过采用上述技术方案，限位杆的长度较长，支架和限位杆固定连接穿过限高架本体开设的孔洞，可以增加限位杆的牢固性。
18.在一优选的实施方式中，所述箱体的右侧铰接有密封门，所述箱体的上表面固定连接有固定块，所述固定块的上表面滑动连接有限位块。
19.通过采用上述技术方案，限位块在固定块开设的槽孔内滑动，可以对与箱体铰接的密封门进行锁定。
20.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
21.本实用新型中，当车辆进过路段时，由减速带对车辆进行减速，再由识别器对车辆进行识别，当紧急特殊车辆经过时，由识别器对车辆识别通过连接线将识别信息传递至电气箱中，有电气箱中的控制系统启动伺服电机，伺服电机带动丝杆转动，丝杆的外表面和滑座螺纹连接，与滑座固定连接的限位杆，跟随滑座移动上升，通过以上结构的配合，方便紧急特殊车辆通行。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型中图1的a处放大图；
24.图3为本实用新型中图1的b处放大图。
25.图中标记：1、限高架本体；2、底座；3、电气箱；4、限位杆；5、支架；6、限高牌；7、连接线；8、线控箱；9、红外线发射器；10、识别器；11、减速带；12、路面；13、伺服电机；14、密封门；15、丝杆；16、t型滑块；17、滑座；18、防脱块；19、箱体；20、固定块；21、限位块。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域
普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：
28.参照图1-3，一种车辆识别限高装置，包括限高架本体1，所述限高架本体1的下表面固定连接有底座2，所述底座2的下表面固定连接有路面12，所述限高架本体1的右侧外表面固定连接有电气箱3，所述限高架本体1靠近所述电气箱3的右侧固定连接有箱体19，所述箱体19的下表面固定连接有伺服电机13，所述伺服电机13的输出端固定连接有丝杆15，所述丝杆15的上表面固定连接有防脱块18，所述丝杆15的外表面螺纹连接有滑座17，所述滑座17的左侧外表面固定连接有限位杆4，所述丝杆15的后端固定连接有t型滑块16，所述箱体19的内壁后侧开设有滑槽，所述t型滑块16与t型滑槽滑动连接，所述限位杆4远离所述箱体19的一端穿过所述限高架本体1右侧开设的滑槽一与所述限高架本体1的左侧内壁开设的滑槽二滑动连接，电气箱3的控制系统启动伺服电机13，伺服电机13带动丝杆15转动，丝杆15的外表面和滑座17螺纹连接，与滑座17固定连接的限位杆4，跟随滑座17移动上升便于对紧急特殊车辆放行。
29.参照图1，所述路面12的上表面固定连接有减速带11，所述路面12远离所述底座2的上表面固定连接有线控箱8，减速带11可以对车辆进行减速，使车辆靠近线控箱8时速度变慢。
30.参照图1，所述线控箱8靠近所述减速带11的一侧外壁固定连接有红外线发射器9，当车辆经过减速带11时，减速带11可以对车辆进行减速，便于红外线发射器9进行信息采集。
31.参照图1，所述线控箱8靠近所述红外线发射器9的一侧固定连接有识别器10，红外线发射器9对外发射红外线进行信息采集，由识别器10进行识别。
32.参照图1，所述线控箱8的下表面固定连接有连接线7，所述连接线7穿过所述底座2和所述限高架本体1与所述电气箱3固定连接，连接线7与电气箱3连接便于与线控箱8连接的装置，对电气箱3进行信息传输。
33.参照图1，所述限位杆4的上表面固定连接有支架5，所述限高架本体1的顶端开设有可供所述支架5滑动的孔洞，所述支架5的上表面穿过所述限高架本体1开设的孔洞固定连接有限高牌6，限位杆4的长度较长，支架5和限位杆4固定连接穿过限高架本体1开设的孔洞，可以增加限位杆4的牢固性。
34.参照图2、图3，所述箱体19的右侧铰接有密封门14，所述箱体19的上表面固定连接有固定块20，所述固定块20的上表面滑动连接有限位块21，限位块21在固定块20开设的槽孔内滑动，可以对与箱体19铰接的密封门14进行锁定。
35.本技术一种车辆识别限高装置实施例的实施原理为：
36.当车辆进过路段时，由减速带11对车辆进行减速，再由识别器10对车辆进行识别，当紧急特殊车辆经过时，由识别器10对车辆识别通过连接线7将识别信息传递至电气箱3中，由电气箱3中的控制系统启动伺服电机13，伺服电机13带动丝杆15转动，丝杆15的外表面和滑座17螺纹连接，与滑座17固定连接的限位杆4，跟随滑座17移动上升，通过以上结构的配合，方便紧急特殊车辆通行。
37.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实
施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种车辆识别限高装置，包括限高架本体(1)，其特征在于：所述限高架本体(1)的下表面固定连接有底座(2)，所述底座(2)的下表面固定连接有路面(12)，所述限高架本体(1)的右侧外表面固定连接有电气箱(3)，所述限高架本体(1)靠近所述电气箱(3)的右侧固定连接有箱体(19)，所述箱体(19)的下表面固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出端固定连接有丝杆(15)，所述丝杆(15)的上表面固定连接有防脱块(18)，所述丝杆(15)的外表面螺纹连接有滑座(17)，所述滑座(17)的左侧外表面固定连接有限位杆(4)，所述丝杆(15)的后端固定连接有t型滑块(16)，所述箱体(19)的内壁后侧开设有滑槽，所述t型滑块(16)与t型滑槽滑动连接，所述限位杆(4)远离所述箱体(19)的一端穿过所述限高架本体(1)右侧开设的滑槽一与所述限高架本体(1)的左侧内壁开设的滑槽二滑动连接。2.如权利要求1所述的一种车辆识别限高装置，其特征在于：所述路面(12)的上表面固定连接有减速带(11)，所述路面(12)远离所述底座(2)的上表面固定连接有线控箱(8)。3.如权利要求2所述的一种车辆识别限高装置，其特征在于：所述线控箱(8)靠近所述减速带(11)的一侧外壁固定连接有红外线发射器(9)。4.如权利要求3所述的一种车辆识别限高装置，其特征在于：所述线控箱(8)靠近所述红外线发射器(9)的一侧固定连接有识别器(10)。5.如权利要求4所述的一种车辆识别限高装置，其特征在于：所述线控箱(8)的下表面固定连接有连接线(7)，所述连接线(7)穿过所述底座(2)和所述限高架本体(1)与所述电气箱(3)固定连接。6.如权利要求1所述的一种车辆识别限高装置，其特征在于：所述限位杆(4)的上表面固定连接有支架(5)，所述限高架本体(1)的顶端开设有可供所述支架(5)滑动的孔洞，所述支架(5)的上表面穿过所述限高架本体(1)开设的孔洞固定连接有限高牌(6)。7.如权利要求1所述的一种车辆识别限高装置，其特征在于：所述箱体(19)的上表面固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的上表面滑动连接有限位块(21)。
技术总结
本实用新型涉及限高装置领域，公开了一种车辆识别限高装置。本实用新型中，包括限高架本体、底座和路面，限高架本体的右侧外表面固定连接有电气箱，限高架本体靠近电气箱的右侧固定连接有箱体，箱体的下表面固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有丝杆，丝杆的上表面固定连接有防脱块，丝杆的外表面螺纹连接有滑座，滑座的左侧外表面固定连接有限位杆，丝杆的后端固定连接有T型滑块，箱体的内壁后侧开设有滑槽，T型滑块与T型滑槽滑动连接，限位杆远离箱体的一端穿过限高架本体右侧开设的滑槽一与限高架本体的左侧内壁开设的滑槽二滑动连接；通过以上结构的配合，方便紧急特殊车辆通行。特殊车辆通行。特殊车辆通行。
