一种零重力座椅骨架升降结构的制作方法
1.本实用新型涉及汽车座椅，具体是一种零重力座椅骨架升降结构。
背景技术：
2.现有座椅骨架升降结构如图3所示，图中右底座11和左底座12放置在汽车座椅滑轨底板上，右底座11和左底座12上分别设置有右骨架21和左骨架22，并通过前固定臂31和后固定臂32连接为一体，形成座椅骨架，前固定臂31的两侧分别设有连接臂（右侧连接臂41和左连接臂42），其中右侧连接臂41外还连接有齿板6，齿板6再和电机总成5连为一体形成驱动机构，左连接臂42和右侧连接臂41之间通过连接杆7连接形成稳定机构，其中左连接臂42和左骨架22还铰接有驱动臂8，此时驱动机构带动齿板6运动，齿板6通过连接杆7连接带动驱动臂8一起运动最终形成升降结构，该升降机构和座椅上装形成一个带有零重力座椅。
3.图3中各个零部件之间是相对运动状态，右侧电机总成5锁死后，各个零部件之间在受力状态下是不固定状态，发生晃动现象。
技术实现要素：
4.本实用新型既要保证各个零部件之间是相对运动状态，也要保证座椅骨架升降结构不晃动，特提出一种零重力座椅骨架升降结构。
5.为此，本实用新型的技术方案为一种零重力座椅骨架升降结构，包括右底座11和左底座12放置在汽车座椅滑轨底板上，右底座11和左底座12上分别设置有右骨架21和左骨架22，右骨架21和左骨架22通过前固定臂31和后固定臂32连接为一体，形成座椅骨架；
6.所述的右底座11前端外还铰接在齿板6中心，齿板6外再连接有电机总成5并成为驱动机构；
7.所述的前固定臂31的两侧分别铰接有右侧连接臂41和左连接臂42，右侧连接臂41和左连接臂42之间通过连接杆7连接形成稳定机构；
8.所述左连接臂42和左底座12之间还铰接有驱动臂8；右侧连接臂41铰接在齿板6的前端，其特征在于：在所述齿板6中心的内侧和驱动臂8铰接轴中心之间设有一横杆9；此时驱动机构驱动齿板6运动，齿板6旋转时带动驱动横杆9旋转从而带动驱动臂8一起运动，驱动臂8再带动左连接臂42以及齿板6前端带动右侧连接臂41，左连接臂42和右侧连接臂41共同推动前固定臂31，最终形成一个升降零重力座椅骨架升降结构。
9.本实用新型中右侧连接臂41外还连接有齿板6，齿板6再和电机总成5连为一体，此时一个电机总成5驱动齿板6形成单电机运动，节约电机成本，而其稳定性不会降低；
10.左连接臂42和右侧连接臂41之间通过连接杆7连接，增加稳定性；
11.在所述齿板6中心的内侧和驱动臂8铰接轴中心之间设有一横杆9；此时驱动机构驱动齿板6运动，齿板6旋转时带动驱动横杆9旋转从而带动驱动臂8一起运动，驱动臂8再带动左连接臂42以及齿板6前端带动右侧连接臂41，左连接臂42和右侧连接臂41共同推动前固定臂31，最终形成一个升降零重力座椅骨架升降结构。
12.进一步改进在于：所述的横杆9与齿板6中心的内侧和驱动臂8铰接轴中心焊接为一体结构。
13.有益效果：
14.本实用新型的横杆有效对抗了左连接臂的下移扭力，不再下移，从而消除了座椅外力作用下的晃动，连接起来后，齿板力通过横杆，有效传达到驱动臂上，从而使左右升降保持同步性，改善被动升降，改善后左右同步性更好。
15.横杆与齿板的内侧和驱动臂焊接为一体结构，这样固定后的晃动量以扭力的方式传导给齿板，而齿板和电机总成连为一体，连接起来后，齿板力通过横杆，有效传达到驱动臂上，从而使左右升降保持同步性，改善被动升降，改善后左右同步性更好。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图。
17.图2是图1的后视立体图。
18.图3是背景技术中的立体示意图。
19.图中11是右底座，12是左底座，21是右骨架，22是左骨架，31是前固定臂，32是后固定臂，41 是右侧连接臂，42是左连接臂，5是电机总成，6是齿板， 7是连接杆，8是驱动臂，9是横杆。
具体实施方式
20.本发明如图1所示。
21.一种零重力座椅骨架升降结构，包括右底座11和左底座12放置在汽车座椅滑轨底板上，右底座11和左底座12上分别设置有右骨架21和左骨架22，右骨架21和左骨架22通过前固定臂31和后固定臂32连接为一体，形成座椅骨架；
22.所述的右底座11前端外还铰接在齿板6中心，齿板6外再连接有电机总成5并成为驱动机构；
23.所述的前固定臂31的两侧分别铰接有右侧连接臂41和左连接臂42，右侧连接臂41和左连接臂42之间通过连接杆7连接形成稳定机构；
24.所述左连接臂42和左底座12之间还铰接有驱动臂8；右侧连接臂41铰接在齿板6的前端，在所述齿板6中心的内侧和驱动臂8铰接轴中心之间设有一横杆9；此时驱动机构驱动齿板6运动，齿板6旋转时带动驱动横杆9旋转从而带动驱动臂8一起运动，驱动臂8再带动左连接臂42以及齿板6前端带动右侧连接臂41，左连接臂42和右侧连接臂41共同推动前固定臂31，最终形成一个升降零重力座椅骨架升降结构。
25.本实用新型中右侧连接臂41外还连接有齿板6，齿板6再和电机总成5连为一体，此时一个电机总成5驱动齿板6形成单电机运动，节约电机成本，而其稳定性不会降低；
26.左连接臂42和右侧连接臂41之间通过连接杆7连接，增加稳定性；
27.在所述齿板6中心的内侧和驱动臂8铰接轴中心之间设有一横杆9；此时驱动机构驱动齿板6运动，齿板6旋转时带动驱动横杆9旋转从而带动驱动臂8一起运动，驱动臂8再带动左连接臂42以及齿板6前端带动右侧连接臂41，左连接臂42和右侧连接臂41共同推动前固定臂31，最终形成一个升降零重力座椅骨架升降结构。
28.所述的横杆9与齿板6中心的内侧和驱动臂8铰接轴中心焊接为一体结构。
技术特征：
1.一种零重力座椅骨架升降结构，包括右底座（11）和左底座（12）放置在汽车座椅滑轨底板上，右底座（11）和左底座（12）上分别设置有右骨架（21）和左骨架（22），右骨架（21）和左骨架（22）通过前固定臂（31）和后固定臂（32）连接为一体，形成座椅骨架；所述的右底座（11）前端外还铰接在齿板（6）中心，齿板（6）外再连接有电机总成（5）并成为驱动机构；所述的前固定臂（31）的两侧分别铰接有右侧连接臂（41）和左连接臂（42），右侧连接臂（41）和左连接臂（42）之间通过连接杆（7）连接形成稳定机构；所述左连接臂（42）和左底座（12）之间还铰接有驱动臂（8）；右侧连接臂（41）铰接在齿板（6）的前端，其特征在于：在所述齿板（6）中心的内侧和驱动臂（8）铰接轴中心之间设有一横杆（9）；此时电机驱动齿板（6）运动，齿板（6）旋转时带动驱动横杆（9）旋转从而带动驱动臂（8）一起运动，驱动臂（8）再带动左连接臂（42）以及齿板（6）前端带动右侧连接臂（41），左连接臂（42）和右侧连接臂（41）共同推动前固定臂（31），最终形成一个升降零重力座椅骨架升降结构。2.根据权利要求1所述的一种零重力座椅骨架升降结构，其特征在于：所述的横杆（9）与齿板（6）中心的内侧和驱动臂（8）铰接轴中心焊接为一体结构。
技术总结
本实用新型为一种零重力座椅骨架升降结构，包括右底座和左底座上分别设置有右骨架和左骨架，并通过前固定臂和后固定臂连接为一体，形成座椅骨架，前固定臂的两侧分别设有右侧连接臂和左连接臂，其中右侧连接臂外还连接有齿板，齿板再和电机总成连为一体，左连接臂和右侧连接臂之间通过连接杆连接，其中左连接臂和左骨架之间还铰接有驱动臂，此时电机带动齿板运动，齿板通过连接杆连接带动驱动臂一起运动最终形成一个升降零重力座椅骨架升降结构，在所述的齿板的内侧和驱动臂之间设有一横杆。本实用新型横杆有效对抗了左连接臂的下移扭力，不再下移，从而消除了座椅外力作用下的晃动，改善后左右同步性更好。改善后左右同步性更好。改善后左右同步性更好。
